Me linja të buta dhe elegante të shoqëruara me inxhinieri të sofistikuar, Fiat Bravo synon të bëjë publikun të harrojë modelin jo shumë të suksesshëm të shitjeve të Stilo. Pershtypjet e para. Pas një periudhe të gjatë të performancës së dobët financiare, Fiat ka filluar të rikthehet në këmbë me lançimin e Grande Punto-s jashtëzakonisht të suksesshëm në aspektin sasior, që do të thotë një rritje prej 21 përqind në shitjet globale, një rritje prej 1,1 përqind në pjesën e tregut të kompanisë në Evropë. - Është plotësisht e logjikshme që italianët do të forcojnë pozitat e saj vetëm me modele të reja tërheqëse. Ky proces duket se është bërë në kohë rekord sepse Bravo e re u shndërrua në një makinë prodhimi në vetëm 18 muaj falë gatimit të platformës Stilo, e cila u ridizajnua rrënjësisht, por nuk u zëvendësua me një të re, dhe gjithashtu ...

Tifozët e Fiat 500 do t'i falin kafshës së tyre çdo mangësi. Sidoqoftë, në testin 50 km, Cinquecento donte t'u provonte kritikëve të tij se nuk ishte vetëm i bukur, por edhe i besueshëm. Rimini, disa muaj më parë. Hoteli thekson rëndësinë kombëtare të grumbullimit të ndarë të mbeturinave, madje edhe karabinierët me modele flokësh me shkëlqim ndalojnë te zebrat që ecin, dhe pronarët e lokaleve të dyshimta respektojnë rreptësisht ndalimin e pirjes së duhanit. Edhe në jug të Alpeve, njeriu nuk mund të kënaqet më me veset e preferuara - ashtu siç nuk mund të mbajë besim te reputacioni jo i besueshëm i makinave italiane. Përfshirja e mëparshme e një Fiat me ngarkesë të rëndë në testimin afatgjatë të motorëve të automobilave dhe sporteve është karakterizuar nga një ndjenjë e paqëndrueshmërisë. Në fund të viteve '000, Punto I përshkoi 90-50 kilometra me shtatë ndalesa të paplanifikuara, duke përfunduar 17…

60 vjet Centro Stile Fiat është një mundësi e mirë për të parë një histori unike Zhvillimi individual është një përsëritje e shkurtër e historisë - e vërteta e kësaj deklarate të Ernst Haeckel është njohur prej kohësh në teorinë e evolucionit. Megjithatë, ne mund ta zbatojmë plotësisht këtë për zhvillimin e automobilave. Marketingu i BMW nuk do të mungojë të përmendë se motorët e avionëve janë në gjenet e kompanisë dhe madje imazhi i markës e reflekton këtë, ndërsa Mercedes është krenar që prodhon kamionë dhe autobusë. Por ç'të themi për një grup me emrin Fiat - megjithëse aktualisht është i ndarë zyrtarisht në një divizion automobilistik, duke përfshirë Chrysler si dhe një linjë kamionësh të lehtë dhe një grup industrial që përfshin kamionë Iveco, pajisje bujqësore Case dhe New Holland, si dhe .. .

Tre modele që siguruan lëvizshmëri për disa breza në shtëpi Ato ishin praktike dhe, më e rëndësishmja, të lira. Me 500 Topolino dhe Nuovo 500, FIAT ka vënë në rrota të gjithë Italinë. Panda më vonë mori një detyrë të ngjashme. Këta të dy janë shumë të vetëdijshëm për ndikimin e tyre - Topolino dhe 500. Sepse e dinë që me sharmin e tyre padyshim që u pëlqejnë femrat, të cilat shpesh i shikojnë pak më gjatë se zakonisht në makinat e tjera. Këtë sigurisht që e vë re Panda, fytyra këndore e së cilës duket se po hedh sot vështrime xhelozie. Sikur dëshiron të bërtasë: “Edhe unë e meritoj dashurinë”. Ai është gjithashtu një bestseller dhe prej kohësh është referuar si një ikonë e dizajnit. Dhe në përgjithësi, është pothuajse identike me fëmijët e tjerë - ...

Furnizimi me energji Fiat është një legjendë mes njohësve të motorsportit italian, ndaj zemrat e tyre u ngurtësuan nga një zbrazëti e trishtuar në vitet e mungesës së tij. Tashmë “akrepi” është rikthyer duke rikthyer dritë në shpirtrat e fansave të saj të betuar. Në këtë rast, vendosëm të "ndjekim" një nga modifikimet më të nxehta të modelit 500. Për shumë vite, Abarth, një markë garash e së shkuarës së afërt, nuk hyri në letargji të thellë. Mirëpo, së fundmi, “akrepi helmues” është rikthyer në skenë me energji të përtërirë dhe një dëshirë të përtërirë për të konsumuar thumbin e tij. Shfaqja e disa kohëve të vjetra nga koleksioni i fabrikës së Abarth në hapjen e një servisi të ri automobilistik në Torino-Mirafiori iu duk qartësisht i pamjaftueshëm italianëve, të cilët vendosën të dërgonin një rrjet tregtarësh të përzgjedhur posaçërisht dhe dy modele sportive moderne. Në të njëjtën kohë, Grande Punto Abarth me 160 kuaj fuqi…

Nëse i besoni premtimeve të Fiat-it, motori i ri TWIN-AIR nuk është asgjë më shumë se dy cilindra. I instaluar fillimisht në një makinë të vogël jo shumë të lirë me një dizajn retro 500, motori turbo me injeksion të drejtpërdrejtë përpiqet të thyejë prangat e motorit standard me katër cilindra. Në garën për të ndërtuar motorin më efikas me djegie të brendshme sot, inxhinierët po luajnë një lloj Mikado mekanike - ata marrin një motor të madh dhe fillojnë të heqin cilindrat e tij ndërsa ai vazhdon të funksionojë. Për momentin, projektuesit e Fiat kanë bërë një rrugë të gjatë, sepse njësia e tyre, e quajtur TWIN-AIR, arrin të kalojë në një farë mënyre vetëm me dy cilindra me radhë. Pak argëtim Pra nuk mungon asgjë tjetër? Përkundrazi, ai nuk ka, për shembull, një bosht me gunga për valvulat e marrjes, funksionet e të cilit merr përsipër ...

Kjo duhet sqaruar me emra; Midis Bravo-s së mëparshme dhe aktuale ishte (ishte) Stilo, i cili nuk i solli shumë sukses Fiat-it. Pra një rikthim te emri Bravo, i cili nuk është i zakonshëm për Fiat pasi zakonisht sillte një emër të ri në këtë klasë me një makinë të re. Mbani mend: Rhythm, Tipo, Bravo / Brava, Stilo. Ata nuk e fshehin faktin se duan të harrojnë edhe Steelin me emër, duke i kujtuar sërish Bravon, i cili ka ende një numër të madh ndjekësish. Nuk është gjithashtu sekret që një pjesë e madhe e suksesit vjen nga forma. Është krijuar në Fiat dhe i ngjan Grande Punta-s, që është dizajni i Giugiaro. Ngjashmëria është pjesë e "ndjenjës familjare", siç thonë zyrtarisht në…

Pikapi italian është produkt i bashkëkrijimit, këtë herë me Mitsubishi. Duke zgjedhur bazën për një makinë të re, italianët zgjodhën modelin japonez L200 me një strukturë të provuar kornizë. Unë me makinë në punë në Torino në mëngjes në një takë të re të qytetit Fiorino. Në trup, pavarësisht nga madhësia kompakte e makinës, ajo përshtatet lehtësisht me një paletë euro, në të cilën janë fiksuar disa rrota rezervë. Dita e punës premton të jetë e ngarkuar. Në rrugët e ngushta të atdheut të Fiat-it, më pëlqen shikueshmëria e shkëlqyeshme, drejtimi i saktë, leva e saktë e "mekanikës" me goditje të shkurtër dhe një pedale tufë e akorduar jashtëzakonisht mahnitëse. Në autostradë arrij në përfundimin se mjaftojnë 95 “kuaj” të një motori dizel për të mos u ndjerë si i huaj në trafikun dinamik italian. Po, nuk është për t'u habitur që posta ...

Vazhdim: Rruga e vështirë e projektuesve për të zbatuar teknologjinë e re. Ata janë shtylla kurrizore e gjithçkaje Fiat dhe Bosch Menjëherë pasi Fiat prezantoi Croma me injeksion të drejtpërdrejtë në 1986, një sistem i ngjashëm u prezantua nga Rover, i cili e krijoi atë së bashku me specialistë britanikë nga Perkins. Do të përdoret më vonë për modelet Honda. Vetëm në vitin 1988 VW Group pati motorin e tij të parë me naftë me injeksion të drejtpërdrejtë, i cili përdorte gjithashtu një pompë shpërndarjeje Bosch. Po, është VW që luan rolin e injektorit masiv për injeksion direkt në automjetet me naftë. Megjithatë, VW është aq e dashuruar me motorët e saj TDI saqë i mungon revolucioni i fundit të shekullit të 20-të. Pra, kthehemi në fillim të historisë për t'u takuar përsëri me inxhinierët nga Fiat dhe Bosch. Kësaj radhe…