D5 Dual Drive Diesel Test Është e çuditshme që katër XC90-të e parkuara për testin e ardhshëm nuk më bëjnë të ndihem si paraardhësi i modelit të ri. Romanca e kujtimeve të mia të makinave më kthen në kohën kur, kur isha djalë i vogël, shpesh mendoja për një Volvo 122, i cili ishte një nga përfaqësuesit më ekzotikë të shoqërisë së rrallë të makinave në zonën e Lager Sofia. Nuk kuptova asgjë nga ajo që pashë, por për disa arsye u tërhoqa, ndoshta nga një ndjenjë e fortë e formuar në mënyrë të paqartë. Sot, unë i njoh makinat pak më mirë, dhe ndoshta kjo është arsyeja pse e kuptoj pse XC90 e re më tërheq gjithashtu. Natyrisht, nyjet perfekte dhe integriteti i trupit tregojnë se inxhinierët e Volvo kanë bërë një punë të shkëlqyer. Ajo që nuk shoh...

Kështu, prezantimi i Volvo-s së re u zhvillua kryesisht në aspektin e sigurisë. Gjërat janë shumë të ndryshme sot nga sa ishin dhjetë vjet më parë. Sot, në parim, mund të shkruanim se XC60 e re është një Volvo tipike për nga dizajni dhe teknologjia, me njëfarë progresi në formë dhe teknologji, por me parimet e vendosura më parë të markës; se XC60 është një "XC90 i vogël" dhe gjithçka që rrjedh nga kjo deklaratë. Dhe nuk ka asgjë të keqe me këtë. Të paktën jo nga larg. Në thelb, XC60 është një konkurrent në klasën e nisur nga Beemvee X3, kështu që është një SUV i butë i nivelit më të ulët në departamentin e makinave më luksoze. Deri më sot, disa janë grumbulluar (kryesisht, natyrisht, ...

Masivit Volvo HS 90 i është dhënë një homolog më i vogël në formën e HS 60 të re, me të cilin suedezët po hyjnë në segmentin kompakt SUV. Volvo e ka bërë prej kohësh sigurinë prioritetin e saj numër një. Kur një kompani me një imazh të tillë shpall nxjerrjen e produktit më të sigurt në historinë e saj, rritja e interesit publik dhe profesional është krejtësisht normale. Në versionin e provës, një turbodiesel me pesë cilindra 2,4 litra me 185 kf. fshat dhe mobilie të nivelit më të lartë, do të përpiqemi sa më objektivisht të kontrollojmë sesi skandinavët u përballën me zbatimin e premtimeve të tyre ambicioze. Elegant Me mbi 80 levë, varianti Summum nuk është gjithsesi i lirë, por nga ana tjetër, për atë shumë, SUV i ri i kompanisë ka pajisje fantastike standarde, në të cilat një sistem audio me cilësi të lartë me…

Një numër VIN i fshehur me dinakëri, një brendshme e bollshme, një tabletë paksa e bezdisshme në tastierë, sjellje absolutisht e besueshme dhe shënime të tjera nga redaktorët e AvtoTachki.ru në lidhje me një sedan premium jo standard. Në përgjithësi pranohet që sedani Volvo S60 është në shkallën e dytë të segmentit premium, megjithëse çmimi i tij është mjaft i qëndrueshëm së pari. Makinë bazë me motor 190 kuaj fuqi. Me. kushton 31 dollarë, dhe çmimet për versionin 438 kuaj-fuqi të T249, i cili mund të jetë vetëm me të gjitha rrotat, fillojnë nga 5 dollarë. Nga sedanët e treshes së madhe gjermane, vetëm Audi A36 është më i lirë, por të gjitha variantet S285 janë më të fuqishëm se homologët e tyre bazë dhe definitivisht jo të pajisura më keq. Në rastin e një makine suedeze, konfigurimet dhe motorët e kufizuar janë të turpshme - për shembull, në Rusi nuk ka motorë të shkëlqyer me naftë, dhe lloji i makinës është i lidhur rreptësisht me ...

Volvo V40 i ri do të jetë gjithashtu hibrid dhe elektrik - Parashikimi Gradualisht Volvo po përditëson të gjithë gamën e tij. E ardhmja në familjen skandinave, e cila do të prezantohet në një pamje krejtësisht të re, do të jetë kompakti V40. Në treg që nga viti 2012, segmenti suedez C do të shfaqet me një gjeneratë të re jo më vonë se 2019 dhe do të ketë shumë karakteristika të reja, si estetike ashtu edhe mekanike. Frymëzuar nga koncepti Volvo 4.0 Dizajni i Volvo V40 i ri do të frymëzohet nga koncepti Volvo 4.0 (hapja) vitin e kaluar, me përmasa të paprecedentë, kryesisht për shkak të përdorimit të platformës së re CMA (Arkitektura Kompakt Modulare) që do të ndajë. me Xc40. Henrik Green, kreu i kërkimit dhe zhvillimit në Volvo, komentoi: “Platforma CMA është e mrekullueshme për ndërtimin e SUV-ve, por…

Një takim interesant në distancë i dy racave ekzotike të makinave Ne po flasim për forca - në një rast që shprehin nxitim, dhe në tjetrin - në tryezë. Një takim interesant korrespondence i dy racave ekzotike të makinave, secila në mënyrën e vet duke demonstruar ekstremizmin e filozofisë me gjashtë cilindra. Gjashtë cilindra në linjë balancojnë veten në heshtje në një mënyrë që asnjë motor tjetër nuk mund të krahasohet për sofistikimin e tij. Një postulat i ngjashëm është i vërtetë për çdo njësi me gjashtë cilindra në linjë. Megjithatë, këta të dy i përkasin një race të veçantë - ndoshta sepse ata janë përfaqësuesit ekstremë të specieve të tyre. Me 381 kuaj fuqi. dhe vetëm tre litra vëllim motori me djegie, duke drejtuar BMW M550d krijon një imazh të pashembullt në faunën e botës së automobilave dhe mund të…

Volvo V90 Cross Country i ri nuk mban më emërtimin jashtë rrugës XC si paraardhësi i tij. Tashmë ky model i ngjan një crossover dhe jo thjesht një karroce pak të ngritur. Shoferi i "gjashtës" së bardhë vuri re në momentin e fundit një lopë, ndonëse ajo e kaloi rrugën ngadalë dhe solemnisht. Ai frenoi në tym dhe përdredhi timonin me një kërcitje. Makina përshkroi një hark përpara kapakut të gjatë të Volvo V90 Cross Country dhe përfundoi në korsinë e ardhshme. Vagoni suedez vuri re menjëherë një manovër të rrezikshme, duke lëshuar një paralajmërim në rregull. Pronari i teksteve shkollore i XC70 mban një kapelë panama, një mustaqe gri të mbuluar me shkurre dhe një këmishë të trashë me plisa dhe mban në bagazh një qen të ashpër. Në fundjavë, ai ulet në breg të lumit me një bastun peshkimi dhe vajton që të rinjtë e gëzuar trembin peshqit për të.

Kontrolli automatik i tërheqjes është i disponueshëm si standard në Volvo FMX me boshtin e përparmë të drejtuar. Shoferi mund të presë me padurim manovrim më të mirë, ekonomi karburanti dhe ulje të konsumit të kamionit. Volvo Trucks është prodhuesi i parë i kamionëve në botë që ofron lëvizje automatike me të gjitha rrotat për kamionët e ndërtimit. Automatic Traction Control aktivizon automatikisht ngasjen e boshtit të përparmë kur rrotat e pasme humbasin tërheqjen në tokë të rrëshqitshme ose të butë. “Shumë shoferë fillojnë të drejtojnë rrotat e përparme ose mbyllin diferencën shumë kohë përpara se të arrijnë në një seksion të vështirë për të shmangur rrezikun e ngecjes. Falë kontrollit automatik të tërheqjes, kjo…

Projekti pilot filloi në nëntor të këtij viti në San Francisko. Volvo po lançon një periudhë testimi të një shërbimi të ri - Volvo Concierge Service, i cili ngarkon, lan makinën dhe, nëse është e nevojshme, e çon në një dyqan riparimi. Klientët duhet ta aktivizojnë këtë shërbim vetëm me një klikim të vetëm në aplikacion në telefonat e tyre inteligjentë. Projekti pilot filloi në nëntor të këtij viti në San Francisko, ku janë rreth 300 pronarë të Volvo XC90 dhe Volvo S90. Klient, Shërbimi Volvo po vjen. Sipas Volvo, më shumë se 70 për qind e të gjithë shoferëve duan t'i karikojnë vetëm me një prekje të ekranit me prekje. 65% duan të dorëzojnë makinën e tyre për mirëmbajtje dhe kontroll të planifikuar. Pothuajse çdo sekondë (49%) gjithashtu imagjinon se makina e tij do të dërgohet në një vend tjetër - për shembull, në një parking të ruajtur, në ...