Test drive Alfa Romeo 147 Q2: Z. Q

Alfa Romeo 147 JTD është edhe më dinamike dhe e qëndrueshme në rrugë falë sistemit Q2, në të cilin diferenciali Torsen në boshtin e përparmë të makinës luan një rol të madh. Përshtypjet e para të modelit.

Tani e tutje, modifikimet më të fuqishme të përfaqësuesve kompakt të linjës Alfa Romeo do të mbajnë shtimin e Q2 në emrat e tyre. Meqenëse përcaktimi Q4, i përdorur tradicionalisht në modelet Alfa Romeo me lëvizje me të gjitha rrotat, është padyshim i tërhequr qëllimisht, në këtë rast është qartë diçka si një transmetim "gjysmë" i dyfishtë. Në parim, kjo është pak a shumë e njëjtë - në Q2, lëvizja e rrotave të përparme plotësohet nga një diferencial i tipit Torsen me një bllokim mekanik automatik. Kështu, ideja është të arrihet tërheqje më e mirë, sjellje në kthesat dhe, në fund të fundit, siguri aktive. Sistemi Q2 përfiton nga aftësia e mekanizmit Torsen për të prodhuar një efekt mbylljeje prej 25 për qind nën ngarkesë dhe 30 për qind nën përshpejtim të fortë, duke i dhënë vazhdimisht pjesën më të madhe të çift rrotullues në timon me mbërthimin më të mirë në atë moment.

Sado që tingëllon e pabesueshme, mekanizmi peshon vetëm rreth një kilogram! Për krahasim: përbërësit e sistemit Alfa Romeo Q4 peshojnë rreth 70 kilogramë. Sigurisht, jo të gjitha përfitimet e transmetimit të dyfishtë mund të priten nga Q2, por projektuesit italianë premtojnë një përmirësim të dukshëm në dinamikën e kthesave, si dhe një eliminim pothuajse të plotë të dridhjeve në sistemin e drejtimit. Ekipi ynë testoi këto ambicie në praktikë dhe u sigurua që këto të mos jenë biseda boshe të marketingut.

Në pistën e provës Alfa Romeo pranë Baloko në Italinë veriore, 147 Q2 tregon një dimension cilësisht të ndryshëm për sa i përket mbajtjes dhe trajtimit të rrugës. Sjellja e modifikimit të ri 147 në qoshe nuk ka absolutisht asnjë lidhje me sjelljen e kushërinjve të tij nga i njëjti model me makinë konvencionale me rrota të përparme - në modalitetin kufitar nuk ka rrotullim të pafuqishëm të rrotës së përparme, dhe tendenca për të nëndrejtuar është zbutur. Paqëndrueshmëri kur vozitni shpejt në sipërfaqe të pabarabarta? Harroje! Nëse kufijtë e fizikës ende tejkalohen, Q2 ndalet menjëherë nga kontrolli i tërheqjes dhe ndërhyrja e vonuar këndshëm ESP.

Veçanërisht mbresëlënëse është besimi me të cilin 147 i ri përshpejtohet nga një cep, duke ndjekur një kurs të vendosur në mënyrë të pamëshirshme dhe të patëmetë. Pavarësisht nëse rrezja e kthimit është e madhe apo e vogël, e thatë ose e lagur, e lëmuar ose e ashpër, e pastruar ose e prishur, ajo nuk ka pothuajse asnjë efekt në sjelljen e makinës. Trajtimi gjithashtu përfiton shumë nga mungesa pothuajse e plotë e dridhjeve në sistemin e drejtimit. Për momentin, sistemi Q2 do të jetë i disponueshëm në versionin 147 me një dizel 1,9 litërsh me 150 kf. me., si dhe në Coupe GT, krijuar në të njëjtën platformë.

Teksti: AMS

Fotografitë: Alfa Romeo

2020-08-29