Duke përdorur shembullin e një liftback të përditësuar çek, ne zbulojmë se çfarë duhet të kërkojmë kur blejmë një "punonjës shtetëror", cilat opsione duhet të porositen dhe sa kushton një makinë e mirë-pajisur e klasit B tani Autostrada nr. 91 në Greqi. rruga më piktoreske në të gjithë Gadishullin Ballkanik. Veçanërisht i mirë është pjesa që të çon nga Athina në jug: shkëmbinj, det dhe kthesa të pafundme. Pikërisht këtu zbulohet karakteri i Skoda Rapid të azhurnuar - TSI 1,4 litra rrotullohet në mënyrë provokative në vija të drejta, "roboti" DSG mashtron shkëlqyeshëm me ingranazhet, dhe rrotat e pasme në harqe të zgjatura pothuajse në mënyrë të padukshme, por ende fishkëllen. Rrugët në Greqi nuk janë riparuar që nga Lojërat Olimpike të vitit 2004, kështu që gropat e thella nuk janë më pak të zakonshme këtu sesa në afërsi të Volgogradit. Rapid është mësuar me këtë gjendje: pezullimi i përpunon me zell të gjitha defektet e kanavacës, por ...

A do të ketë sukses një SUV kompakt? A do ta mbajë Skoda premtimin e saj prej 100 mijë kilometrash apo do t'i njollosë rrobat e bardha me defekte teknike? Prisni, diçka nuk është në rregull këtu - kur shikoni dokumentacionin nga testi i maratonës Skoda Yeti, lindin dyshime serioze: pas 000 kilometrave funksionim të pamëshirshëm në trafikun e përditshëm, lista e dëmeve është kaq e shkurtër? Duhet të mungojë një fletë. Për të sqaruar çështjen, thërrasim redaksinë përgjegjëse për flotën. Rezulton se asgjë nuk mungonte - as në SUV, as në shënime. Yeti ynë është pikërisht ai. I besueshëm, pa probleme dhe armik i vizitave të panevojshme në shërbim. Vetëm një herë një valvul i dëmtuar në sistemin e riqarkullimit të gazit të shkarkimit e detyroi atë të hynte në dyqan jashtë orarit. Por ne do të flasim për këtë më vonë ...

Blerësit sllovenë janë edhe më të bindur se mesatarja evropiane për performancën e mirë të Octavia RS, pasi 15 përqind e të gjitha Octavias të reja në Slloveni me një shtesë RS (shumica Combi dhe të pajisura me një motor turbodiesel) janë vetëm 13 përqind në Evropë. Ky raport është më i mirë edhe për blerësit e skautëve në Slloveni, deri më tani ishte rreth 10 për qind, tek evropianët vetëm gjashtë. Të dy versionet më fisnike janë ridizajnuar në një mënyrë të ngjashme me Octavia-n e rregullt. Kjo do të thotë një pamje e re e maskës dhe fenerëve, tani e disponueshme edhe në RS me teknologjinë LED. Syzet RS dhe Scout ndryshojnë në performancë, me njërën më sportive dhe tjetrën më jashtë rrugës. Lartësitë e ndryshme të automjeteve janë gjithashtu të përshtatshme për këtë, RS është nënvlerësuar (me 1,5 centimetra), ...

Me ndihmën e studiove Vision C, dizajnerët e Skoda tregojnë me elokuencë se tradita e markës për të krijuar coupe elegante jo vetëm që është e gjallë, por ka edhe potencial serioz për zhvillim të mëtejshëm. Besueshmëria, prakticiteti, kosto-efektiviteti: të gjitha këto përkufizime përputhen në mënyrë të përkryer me thelbin e makinave Skoda. Ata shpesh bashkohen me fjalën "i besueshëm", por kur ishte hera e fundit që keni dëgjuar dikë t'i quajë "frymëzues"? Fakti është se kohët e fundit produktet çeke marrin komplimente të tilla mjaft rrallë. 23 vjet pas hyrjes në koncernin VW, marka tradicionale çeke jo vetëm që ka kaluar pragun e një milion makinave në vit, por është kthyer në një nga kompanitë më të suksesshme në industri në tërësi, modelet e së cilës kanë një imazh brilant në të gjitha objektivat. treguesit. Natyrisht,…

Në vitin 2006, Skoda VW e zellshme prezantoi vagonin e saj të gjerë me çati të lartë. Në vitin 2007, Roomster vrapoi një maratonë testimi prej 100 kilometrash - dhe e përfundoi atë me të njëjtin zell. Është e çuditshme pse projektuesit e makinave kryejnë testet e tyre në mjedise të ashpra si Norvegjia nënpolare, Lugina e Vdekjes ose pjesa veriore e Nürburgring, duke injoruar testet e mëdha dhe potencialin shkatërrues të familjeve me fëmijë të vegjël. Të gjitha testet standarde janë thjesht grindje të vogla qesharake në krahasim me atë që mund t'i ndodhë një makine rrugës për në supermarket me mamin që drejton dhe fëmijët në një karrige të lartë. Pas një udhëtimi të tillë, pjesa e brendshme e makinës sonë duket si një pijetore ku ata rrahën njëri-tjetrin ...

Prezantimi i modelit të ri Fabia është një dëshmi e shkëlqyer e nivelit që ka arritur Skoda në zotërimin e magjisë së marketingut - brezi i ri do të dalë në treg në një kohë kur i mëparshmi është ende në zenitin e lavdisë së tij dhe prodhimi i tij jo. ndaloni. Kjo skemë, e testuar në lançimin e Octavia I dhe II, përdoret gjithashtu në një segment tregu jashtëzakonisht të rëndësishëm (rreth 30% të shitjeve totale në Evropë), në të cilin Fabia e re duhet të forcojë pozicionin e Skodës. Vëmendje e veçantë i kushtohet tregjeve me rritje të shpejtë të Evropës Lindore, ku çekët kanë shfaqur kohët e fundit rritje të konsiderueshme. Në fakt, projekti filloi në vitin 2002, kur prekjet e para u aplikuan në dizajnin e Fabia II, dhe pamja përfundimtare u miratua në 2004, pasi ...

Pesëdhjetë vjet më parë, pronari i Octavia do ta kishte konsideruar një tepricë të trashë një kruese akulli të lidhur me çeljen e rezervuarit të gazit, por tani është me ndihmën e gjërave të tilla të vogla që prodhuesi mund të arrijë te konsumatori ... E para është për djathtas dhe përpara, pjesa e pasme është në drejtim të kundërt, ku ndodhet në makinat moderne së dyti. Por kjo është në levë në dysheme, dhe nëse ndodhet në kolonën e drejtimit, është akoma më e vështirë: për të ndezur "pokerin" e parë, duhet ta shtyni atë larg nga ju dhe lart. Tufë e ngushtë, krejtësisht e pandjeshme, reagime të njolla pafundësisht të mbytjes (dhe ne kritikojmë gjithashtu vonesat e përshpejtuesve modernë "elektronikë") - pedalimi në një Skoda Octavia të vitit 1965 për të kapur momentin e kapjes nuk është aq e lehtë. Pak tek matësi i shpejtësisë...

Dy modele stacion dizel me transmision të dyfishtë dhe hapësirë ​​të madhe të brendshme. kësaj i shtohen motorët ekonomikë dhe, në çdo rast, një transmision i dyfishtë. Përsosmëria e makinës nuk duket si Skoda Superb combi? Apo ju pëlqen akoma Volvo V90? Është e mundur që të kemi raportuar një herë tjetër për një fenomen që shkenca nuk ka mundur ta studiojë. Madje është plotësisht i saktë. Por ai na befason vazhdimisht, gjë që ndoshta lidhet drejtpërdrejt me injorancën e tij. Në fund të fundit, sado e madhe të blini një makinë, familja juaj gjithmonë, por në fakt gjithmonë arrin ta mbushë me bagazhe deri në vendin e fundit.…

Testi i hibridit të parë plug-in të markës çeke Shumë shpesh, pas ngritjes së fytyrës së modelit, lind e njëjta pyetje e parëndësishme: si ta njohim në të vërtetë versionin e përditësuar me një shikim? Në Superb III, kjo mund të bëhet për shkak të dy veçorive kryesore dalluese: fenerët LED tani arrijnë deri te grila, dhe në pjesën e pasme, logoja e markës plotësohet nga një germë e gjerë Škoda. Sidoqoftë, për të marrë me mend nga jashtë, duhet të njiheni me shumë kujdes me tiparet e projektimit të rimave dhe dritave LED, domethënë këtu probabiliteti për të përballuar detyrën në shikim të parë është i vogël. Megjithatë, nuk mund të gaboni nëse gjeni fjalën "iV" në anën e pasme, ose nëse pjesa e përparme ka një kabllo karikimi të tipit 2: Superb iV është modeli i parë…

Prezantimi zyrtar i gjeneratës së katërt Skoda Octavia u zhvillua në Pragë më 11 nëntor 2019. Kopja e parë e risisë së industrisë çeke të automobilave doli nga linja e montimit në fund të të njëjtit muaj. Gjatë gjithë prodhimit të të gjitha gjeneratave të modelit, ashensorët dhe vagonët e stacionit kanë qenë të njohura në mesin e shoferëve. Prandaj, Octavia e katërt mori të dy opsionet e trupit menjëherë. Në këtë model, pothuajse gjithçka ka ndryshuar: dimensionet, e jashtme dhe e brendshme. Prodhuesi ka zgjeruar gamën e motorëve dhe listën e opsioneve bazë dhe shtesë. Në rishikim, ne do të shqyrtojmë se çfarë ndikoi në mënyrë specifike në ndryshimet. Dizajni i makinës Ne e ndërtuam makinën në bazën e përditësuar modulare MQB, e cila filloi të përdoret duke filluar me Volkswagen Golf 8. Ky dizajn i lejon prodhuesit të ndryshojë shpejt karakteristikat teknike të makinës pa pasur nevojë të përmirësojë transportuesin. Prandaj, linja e katërt e Octavia do të marrë ...

Motori i vjetër turbo, automatik i ri dhe me rrota të përparme - Skoda Karoq evropian ka ndryshuar dukshëm për të kënaqur rusët Për disa vite, kishte një hendek në formacionin Skoda në tregun rus. Nisha e Yeti në pension ishte bosh për një kohë të gjatë. Në vend të kësaj, zyra ruse e Skoda është fokusuar në lokalizimin e Kodiaq më të shtrenjtë dhe më të madh. Dhe vetëm tani radha ka ardhur tek Karoq kompakt, i cili është regjistruar në linjën e montimit në Nizhny Novgorod. Karoq është shitur në Evropë për më shumë se një vit, dhe makina e montuar në Rusi vizualisht nuk ndryshon nga ajo evropiane. Brenda, ka të njëjtat linja konservatore dhe arkitekturën tradicionale të panelit të përparmë, të bërë prej gri dhe të papërshkrueshme, por mjaft të përshtatshme për prekjen e plastikës. Dallimi këtu është kryesisht...