Rishikimi Great Wall X200 2012

Great Wall do të shesë mbi 20,000 automjete në këtë vend, shumë prej të cilave ishin SUV X200/240. Shitet për çmimin, por tani ka shumë për të rekomanduar për SUV-në kineze të madhësisë së mesme.

VLERA

Ende një çmim i volitshëm, shpesh deri në 10,000 dollarë në krahasim me makinat me përmasa të ngjashme, sistemi i ri i fuqisë i jep X200 shumë më tepër tërheqës dhe fillon me 28,990 dollarë tërheqës.

Është një SUV turbodiesel me pesë vende me XNUMXWD sipas kërkesës, klasifikim përplasjeje me katër yje, lëkurë, rrota aliazh, kontroll klimatik, ajër të kondicionuar, telefon Bluetooth, frena me disk para dhe pas, xhamat elektrikë dhe bravë dyersh, sensor shiu. fshirëset dhe fenerët automatikë dhe pajisje të tjera.

Rrisni çmimin e diçkaje si Nissan X-Trail në një nivel të ngjashëm dhe ju jeni në një vend të mirë.

TEKNOLOGJIA

Në krye të listës së atraksioneve të reja është prania e një motori 2.0-litërsh turbodiesel të lidhur me një transmetim automatik me pesë shpejtësi. Motori është një turbo katërsh 2.0 litra me fuqi maksimale 105 kW dhe çift rrotullues 310 Nm, ky i fundit nga 1800 rpm.

Konsumi i pretenduar i karburantit është 9.2 litra për 100 km. Transmetimi automatik me pesë shpejtësi ofron një modalitet të ndërrimit të njëpasnjëshëm dhe lëvizja kryhet kryesisht përmes rrotave të përparme, me boshtin e pasmë të angazhuar sipas nevojës. X240 i parë kishte një motor benzine 2.4 litra me një transmetim manual dhe ishte shumë mirë.

Makina me naftë është një ndryshim i lojës për Great Wall pasi e çon X200 në një territor të paeksploruar për markën. Tani ajo po troket në dyert e konkurrentëve të saj, duke ofruar ekonominë turbo-dizel dhe reagimin e fortë të mbytjes në rangun e mesëm, si dhe komoditetin dhe butësinë e drejtimit të një automatiku të mirë (korean).

Ai gjithashtu ka lëvizje me të gjitha rrotat sipas kërkesës me bllokim 4WD nëse futeni në një situatë të rrëshqitshme.

NGARJE

X200 është ndërtuar në të njëjtën shasi shkallë si Great Wall X240/200 ute, por nuk do ta vëreni veten duke vozitur në rrugë. SUV ka një udhëtim shumë më të përputhshëm, nivel më të ulët zhurme dhe ndjesi më të mirë se ute.

Drejtimi nuk është plotësisht aty ku duhet dhe shtypja e përshpejtuesit shkakton një vonesë, kështu që është më mirë ta largoni atë nga rruga. Motori nuk është aq i përsosur sa disa, por nuk do të jetë i bezdisshëm pasi ta vini në punë.

Ndërsa pjesa e brendshme nuk është aq e hijshme sa konkurrenca, ajo është funksionale dhe kontrollet në dash janë të lehta për t'u përdorur. Ka një ndarje ngarkese të gjerë (të zgjerueshme) dhe një rrotë rezervë me madhësi të plotë nën dysheme.

Na pëlqen pamja e X200-ës së re më shumë se gjenerata e parë dhe është pothuajse e krahasueshme me diçka me një pllakë ndërtimi japonez. Ashtu si V200 me naftë që ne vozitëm disa javë më parë, ky Mur i ri i Madh është në shumë mënyra një hap i madh nga makinat e mëparshme.

TOTAL

Udhëtim më i mirë, pamje më e mirë, udhëtim më i mirë, i ndërtuar më mirë. Dhe, si ute, nuk është larg nga përballja e plotë me konkurrentët e saj japonezë (dhe evropianë). Le të shpresojmë që Great Wall të mbajë një çmim super konkurrues.

Great Wall X200 naftë

kostoja: 28,990 dollarë për rrotë.

Garancia: 3 vjet, 100,000 km

Etja: 9.2 l/100 km; CO2 209 g/km

Vlerësimi i aksidenteve: 4 yje (Ky model nuk është testuar nga ANCAP. Vlerësimi i sigurisë bazohet në vlerësimin e Great Wall X240 ANCAP)

Pajisjet: 2 airbag, ABS, EBD

motori: Turbodiesel me 4 cilindra 2.0 litra. 105 kW/310 Nm

Gearbox: Automatik me 5 shpejtësi. Makinë selektive me të gjitha rrotat me një gamë të vetme, lëvizje me të gjitha rrotat me çift rrotullues sipas kërkesës.

trupi: SUV me 4 dyer, 5 vende

Përmasat: Gjatësia 4649 mm, gjerësia 1810 mm, lartësia 1735 mm, baza e rrotave 2700 mm.

Pesha: 2550kg

Goma: Rrota aliazh 17 inç