Tufë me rrota Haldex
Prodhuesit e automjeteve po shtojnë gjithnjë e më shumë komponentë elektronikë në pajisjen e një makine moderne. Një modernizim dhe transmetim i tillë i makinës nuk anashkaloi. Elektronika lejon mekanizmat dhe sistemet e tëra të punojnë më saktë dhe të përgjigjen shumë më shpejt ndaj ndryshimit të kushteve të funksionimit. Një makinë e pajisur me lëvizje me të gjitha rrotat do të ketë domosdoshmërisht një mekanizëm përgjegjës për transferimin e një pjese të çift rrotullues në boshtin dytësor, duke e bërë atë kryesor. Në varësi të llojit të automjetit dhe mënyrës se si inxhinierët zgjidhin problemin e lidhjes së të gjitha rrotave, transmetimi mund të pajiset me një diferencial me rrëshqitje të kufizuar (çfarë është një diferencial dhe si funksionon përshkruhet në një përmbledhje të veçantë) ose një tufë me shumë pllaka. , për të cilën mund të lexoni veçmas. Në përshkrimin e modelit me të gjitha rrotat, koncepti i një bashkimi Haldex mund të jetë i pranishëm. Ajo…
Sistemi 4Matic i drejtimit të të gjitha rrotave
Trajtimi i automjeteve është një nga faktorët më të rëndësishëm nga i cili varet siguria rrugore. Shumica e automjeteve moderne janë të pajisura me një transmetim që transmeton çift rrotullues në një palë rrota (ngasja e rrotave të përparme ose të pasme). Por fuqia e lartë e disa grupeve të fuqisë po i detyron prodhuesit e automjeteve të prodhojnë modifikime me të gjitha rrotat. Nëse transferoni çift rrotullues nga një motor produktiv në një bosht, rrotat lëvizëse do të rrëshqasin në mënyrë të pashmangshme. Për të stabilizuar makinën në rrugë dhe për ta bërë atë më të besueshme dhe të sigurt në një stil sportiv drejtimi, është e nevojshme të sigurohet shpërndarja e çift rrotullues në të gjitha rrotat. Kjo përmirëson stabilitetin dhe kontrollueshmërinë e automjeteve në sipërfaqe të paqëndrueshme rrugore, të tilla si akulli, balta ose rëra. Nëse e shpërndani saktë përpjekjen në secilën rrotë, makina as nuk ka frikë ...
Sistemi me të gjitha rrotat Quattro
Quattro (përkthyer nga italishtja për "katër") është një sistem i pronarit me të gjitha rrotat që përdoret në makinat Audi. Dizajni është një skemë klasike e huazuar nga SUV - motori dhe kutia e ingranazhit janë të vendosura gjatësore. Sistemi inteligjent ofron performancën më të mirë dinamike bazuar në kushtet e rrugës dhe tërheqjen e rrotave. Makinat kanë trajtim dhe kontroll të jashtëzakonshëm në çdo lloj sipërfaqe rrugore. Historia e paraqitjes Për herë të parë një makinë pasagjerësh me një dizajn të ngjashëm sistemi Ideja për të futur konceptin e lëvizjes me të gjitha rrotat e një SUV në dizajnin e një makine pasagjerësh u realizua në bazë të kupës serike Audi 80. Konstante fitoret e modelit të parë Audi Quattro në garat e mitingjeve vërtetuan korrektësinë e konceptit të zgjedhur me të gjitha rrotat. Ndryshe nga dyshimet e kritikëve, argumenti kryesor i të cilëve ishte vëllimi i transmetimit, zgjidhjet e zgjuara inxhinierike e kthyen këtë mangësi në ...
Sistemi me të gjitha rrotat XDrive
Krahasuar me automjetet e shekullit të kaluar, një makinë moderne është bërë më e shpejtë, motori i saj është më ekonomik, por jo në kurriz të performancës, dhe sistemi i rehatisë ju lejon të shijoni drejtimin e një makine, edhe nëse është një përfaqësues i buxhetit klasës. Në të njëjtën kohë, sistemi i sigurisë aktive dhe pasive është përmirësuar dhe përbëhet nga një numër i madh elementësh. Por siguria e makinës nuk varet vetëm nga cilësia e frenave ose numri i airbagëve (lexoni se si funksionojnë këtu). Sa aksidente në rrugë kanë qenë për faktin se shoferi humbi kontrollin e mjetit kur lëvizte me shpejtësi të madhe në një sipërfaqe të paqëndrueshme ose në një kthesë të fortë! Sisteme të ndryshme përdoren për të stabilizuar transportin në situata të tilla. Për shembull, kur një makinë hyn në ...