Chery J11 2011 Rishikimi
Sa prisni të paguani për një SUV të ri 2.0 litra benzinë të së njëjtës madhësi si një Honda CRV? Sipas udhëzuesit tonë të çmimeve, ky lloj automjeti fillon nga 26,000 dollarë plus në rrugë. Jo më.
Marka kineze Chery sapo lëshoi modelin e tyre të ri J11 me pesë vende, i cili është pothuajse i njëjtë me madhësinë origjinale të Honda CRV (pak e ngjashme gjithashtu), për 19,990 dollarë. Kjo e bën çmimin e sugjeruar të shitjes me pakicë (pa rrugë) rreth dy mijë më pak, ose rreth 18,000 dollarë.
Akoma më mbresëlënës është fakti se J11 ka një sërë veçorish si tapiceri lëkure, klimë të kondicionuar, kontrollin e lundrimit në makinë, xhamat elektrikë, mbyllje qendrore në distancë, një sistem audio të mirë, airbag të dyfishtë, ABS dhe aliazh 16 inç. rrota. në.
Ajo gjithashtu ka një gomë rezervë të aliazhit të lehtë të madhësisë së plotë të montuar në portën e ngritjes anësore. Jo keq.
Ky është Chery i parë i disponueshëm këtu, i ndjekur disa javë më vonë nga një hatchback i vogël 1.3 litërsh i quajtur J1, me çmim 11,990 dollarë, i pajisur përsëri plotësisht.
J11 është ndërtuar në një fabrikë relativisht të re në Kinë dhe përdor teknologji të rafinuara nga prodhuesit më të mëdhenj të automjeteve në botë. Chery është prodhuesi më i madh dhe më i larmishëm i pavarur i makinave në Kinë me pesë linja montimi, dy fabrika motorësh, një fabrikë transmisioni dhe një prodhim total prej 680,000 njësive vitin e kaluar.
Motori 2.0-litërsh me katër cilindra me benzinë me 16 valvula ka 102 kW/182 Nm dhe drejton rrotat e përparme nëpërmjet një transmisioni manual me pesë shpejtësi ose një transmetimi automatik me katër shpejtësi opsionale (2000 dollarë). Duke pasur parasysh se blerësit e mundshëm mund të jenë nervozë për zgjedhjen e një marke krejt të re në këtë vend, Chery po ofron një garanci trevjeçare prej 100,000 km plus asistencë në rrugë 24/XNUMX.
Chery është pjesë e Ateco Automotive Group, e cila ndër të tjera shpërndan makina Ferrari dhe Maserati në këtë vend, si dhe një tjetër markë kineze, Great Wall. Chery do të shitet përmes 45 rrjeteve të tregtarëve, të cilat pritet të rriten ndjeshëm para fundit të vitit.
Javën e kaluar ne patëm udhëtimin tonë të parë lokal në J11 në një rrugë të mirë prej 120 km që përfshinte periferi, autostrada dhe autostrada. Ishte një automatik me katër shpejtësi që do të preferohej për ngasje kryesisht në qytet. Ju nuk mund të mos vini re linjat e njohura të makinës, më shumë se të ngjashme me një Honda CRV të gjeneratës së parë të përzier me një nuancë të RAV4.
Por mos i kritikoni kinezët për këtë - pothuajse çdo prodhues tjetër automobilistik në fabrikë është fajtor për kopjimin në një mënyrë ose në një tjetër. Brendësia ka gjithashtu një ndjenjë të njohur - mënyra më e mirë për ta përshkruar atë është japoneze/koreane e përgjithshme, ndoshta jo plotësisht në përputhje me standardet.
Makina e testimit kishte performancë të pranueshme duke pasur parasysh peshën e saj prej 1775 kg dhe dukej ekonomike, megjithëse nuk mund ta testonim. Chery pretendon 8.9 l/100 km në ciklin e kombinuar. Ai nxiton lehtësisht në autostradë me shpejtësi maksimale me zhurmë dhe dridhje minimale dhe ka një udhëtim të rehatshëm. Ndihej i ngurtë, nuk kërciste apo kërciti, edhe kur kalonte rrugën dhe mbi bitum të pabarabartë.
E provuam në një rrugë malore me dredha-dredha, ku ishte pothuajse e njëjtë - pa aksidente dhe jo shumë të ndryshme nga SUV-të kompakte mesatare japoneze ose koreane. Pozicioni i drejtimit ishte i pranueshëm, si dhe komoditeti i sediljeve dhe kishte shumë hapësirë për pasagjerët e sediljeve të pasme. Ndarja e bagazhit është e një madhësie të përshtatshme me lartësi të ulët ngarkese falë kapakut anësor.
Hapëm kapakun e mbajtur nga amortizatorët e dyfishtë të gazit. Ai gjithashtu duket mjaft normal atje. Përshtypja jonë e parë për J11 është pozitive. Është një SUV i padëmshëm, kompakt që përzihet pa shkaktuar acarim. Mund të jetë çdo numër i makinave të ngjashme nga prodhues të tjerë, përveç se J11 kushton shumë mijëra dollarë më pak dhe është i pajisur më mirë.
