Ford Kuga merr versione luksoze dhe sportive me përmirësim Në pamje të parë, Ford Kuga e gamës së mesme e projektuar për vozitje testuese, së bashku me ndryshimet e zakonshme të pjesës së përparme dhe parakolpët tipikë për përditësime të tilla, bën përshtypje me një version të veçantë me stil të sofistikuar, të shënuar me logoja e kompanisë dikur të famshme të karrocerisë Vignale. Një grilë me rrjetë të imët në vend të brinjëve horizontale, parakolpëve dhe pargave speciale, dhe brenda - një timon luksoz dhe tapiceri e plotë lëkure e bëjnë këtë version nivelin më të lartë të pajisjeve dhe në të njëjtën kohë një deklaratë të pretendimeve dhe ambicieve të shtuara në pozicionimin e Fordit si një "SUV botëror". Në vijim të strategjisë së unifikimit të modeleve të tyre, punonjësit e koncernit në vitin 2012 nxorrën në treg modelet kryesore Kuga II dhe Escape III, të cilat edhe pse…

Dy makina popullore të viteve 70, luftëtarë të suksesshëm kundër uniformitetit të ditës së punës Ata ishin heronjtë e brezit të ri. Ata sollën një stil jetese në rutinën e zymtë periferike dhe thurnin goma para diskove, duke marrë pamje vajzërore. Si do të ishte jeta pa Kaprin dhe Mantën? Capri vs Manta. Duel i përjetshëm. Një përrallë e pafund e treguar nga revistat e makinave të viteve shtatëdhjetë. Capri I vs Manta A, Capri II vs Manta B. E gjithë kjo kategorizohet sipas fuqisë. Megjithatë, ndonjëherë Capri e priste më kot kundërshtarin e tyre në një mëngjes të vrullshëm të vendit të destinuar për ndeshjen. Linja Manta nuk kishte konkurrentë të barabartë për Capri I 2,6 litra, aq më pak Capri II me tre litra. Ai duhet të vijë t'i takojë...

Linjat e prodhimit po punojnë sërish dhe ky është një rast për të kujtuar krijuesin e tyre më 7 tetor 1913 në një nga sallat e automobilave Highland Park. Ford lëshon linjën e parë të prodhimit të makinave në botë. Ky material është një homazh për proceset inovative të prodhimit të krijuara nga Henry Ford, i cili revolucionarizoi industrinë e automobilave. Organizimi i prodhimit të makinave sot është një proces shumë kompleks. Montimi i një makine në fabrikë është 15% e procesit total të prodhimit. Pjesa e mbetur prej 85 përqind përfshin prodhimin e secilës prej më shumë se dhjetë mijë pjesëve dhe montimin paraprak të tyre në rreth 100 nga njësitë më të rëndësishme të prodhimit, të cilat më pas dërgohen në linjën e prodhimit. Kjo e fundit kryhet nga një numër i madh furnizuesish (për shembull, 40 në VW) të cilët kryejnë…

Ashtu si Focus bazë, RS gjithashtu krenohet me një etiketë globale të makinave. Kjo do të thotë se në cilindo nga 42 tregjet globale ku do të shitet fillimisht Focus RS, blerësi do të marrë saktësisht të njëjtën makinë. Prodhohet për botën në fabrikën gjermane të Ford-it në Saarlouis. Por jo të gjithë komponentët, pasi motorët vijnë nga Valencia, Spanjë. Dizajni bazë i motorit është i njëjtë me Ford Mustang, turbo i ri binjak, akordimi dhe trajtimi "gjobë" jep 36 "kuaj-fuqi" shtesë, që do të thotë se EcoBoost 2,3 litra turbo-charge ofron rreth 350 "kuaj fuqi". e cila aktualisht është më e shumta në çdo RS. Sidoqoftë, në Valencia nuk është e rëndësishme vetëm fuqia, por edhe tingulli i motorit RS. Prandaj, me…

Plus kryesor i modifikimit kryesor të kryqëzimit të përditësuar është një zë i jashtëzakonshëm. Nëse në versionin normal, pavarësisht se si e rrotulloni motorin, ka heshtje në kabinë, atëherë kjo tingëllon shumë e pastër, në stilin e makinave amerikane të muskujve të përditësuar Ford Explorer. Për versionin më të përballueshëm të SUV-it, i cili nuk ka ndryshuar shumë, ata kërkojnë 4 dollarë. më shumë se para rivendosjes. Megjithatë, Explorer dhe unë ishim me fat dy herë. Së pari, rrugët malore në Çeçeni u pastruan tërësisht, në mënyrë që, ndryshe nga grupi i parë, të mos humbasim aeroplanin dhe të mos mbetemi pa lidhje celulare për pesë orë. Së dyti, pronari i Explorer-it para-styling ishte në makinë me mua - me ndihmën e tij, ishte më e lehtë të shiheshin ndryshime të vogla në SUV. Nga pamja e jashtme, për të dalluar kryqëzimin e përditësuar nga ...

Në testin e parë krahasues, Focus 1.5 EcoBoost i ri konkurron me Golf 1.5 TSI. Më shumë se një herë në vitet e Fordit, Focus dhe VW Golf kanë qenë rivalë, por makinat nga Këlni rrallë kanë zënë vendin e parë. A do të ketë një kthesë në gjeneratën e katërt tani? Gjëja më e mirë që kemi bërë deri më tani është me këtë deklaratë të punonjësve të Ford-it që shoqërojnë premierën në treg të Focus-it të ri. Një kërkesë mjaft e sigurt që të paktën pronarët e një Kuga ose Mondeo Vignale ka të ngjarë ta pranojnë me njëfarë hezitimi. Dhe të gjithë të tjerët ndoshta po pyesin se sa i mirë është në të vërtetë gjenerata e katërt Focus. Si automjeti i parë i testimit, Ford dërgoi 1.5 EcoBoost me 150 kf. në versionin sportiv të ST-Line, i cili do të konkurrojë me standardin kompakt VW ...

Gjenerata e katërt e makinës së famshme amerikane mori shumë përmirësime në krahasim me serinë e mëparshme. Gjithçka ka ndryshuar në Ford Focus të ri: pamja, sistemet e fuqisë, siguria dhe sistemet e rehatisë. Dhe në rishikimin tonë, ne do t'i shqyrtojmë të gjitha përditësimet në detaje. Dizajni automatik i Ford Focus i ri në krahasim me gjeneratën e tretë ka ndryshuar përtej njohjes. Kapuçi u zgjat pak dhe shtyllat A u zhvendosën 94 milimetra prapa. Trupi mori një kontur sportiv. Makina është bërë më e ulët, më e gjatë dhe më e gjerë se paraardhësi i saj. Në pjesën e pasme, çatia përfundon me një spoiler. Krahët e pasmë të harqeve të rrotave janë bërë pak më të gjera. Falë kësaj, optika e dritës së frenave ka fituar një dizajn modern. Dhe drita e prapme LED është e dukshme edhe në mot me diell. Optika e përparme mori drita drejtimi. Vizualisht, ata e ndajnë fenerin në dy pjesë.…

Vitet kalojnë, por atje brezi i gjashtë i Ford Fiesta - i lindur në 2008 dhe iu nënshtrua një ndryshimi në 2013 - mbetet një nga më të voglat më të njohura në treg. Merit dizajn Vlera e këndshme dhe e shkëlqyer për para. Në udhëzuesin e blerjeve të këtij muaji, ne do t'ju tregojmë në detaje të gjitha versionet në listë: Çmimet, Motori, aksesorët, performanca, pikat e forta, defektet dhe sa më shumë që e keni shprehur. Ford Fiesta: udhëzues blerjeje La Ford Fiesta është një Piccola me një dizajn seksi, i disponueshëm në dy stile të trupit: tre dyer dhe pesë dyer. Ne rekomandojmë bast për këtë të fundit, e cila është më e gjithanshme dhe jo shumë më e shtrenjtë (në fakt, tarifa shtesë është vetëm 750 euro). Pavarësisht përmasave të vogla të jashtme (gjatësia ...

Çfarë duhet të bëni me Fiesta menjëherë pas blerjes, sa kushton tastiera e Sony dhe si të mos ngatërroheni në opsionet e punonjësit të shtetit ... Plani është ky: tërhiqni 6 dollarë nga llogaria juaj, shkoni në sallon. dhe blej një Ford Fiesta të re. Më pas ndaloni në dyqanin më të afërt për goma të mira, edhe më mirë - të kompletuara me rrota 903 inç. Po, ka njerëz që ngasin SUV të mëdhenj me goma për të gjitha sezonet për tre vjet dhe janë mjaft të kënaqur. Por goma që e kthen një risi të mprehtë në një punonjës shtetëror shumë të zhurmshëm, që përpiqet të fluturojë në çdo kthesë në afërsi të Kazanit, është i vetmi faktor që mund ta tërheqë risinë në fund të tregut. Pjesa tjetër e Fiesta-s është shumë e mirë. Merrni të paktën pamjen. E re - Aston Martin (nga krahasimet ...

Në vend të automjeteve të lehta tregtare, GAZ ka qenë prej kohësh lider, dhe makinat e huaja kanë vetëm një pjesë të vogël të tregut. Ford Transit Custom është ri-pajisur dhe pretendon të paktën të shtyjë mënjanë konkurrentët e tij Një rast i rrallë: dy artikuj të rinj të ndryshëm u sollën në një vend afër Frankfurtit për testim menjëherë. Më shtrëngo: ka një gamë të tërë Aston Martin DB11 këtu! Por ato janë për gazetarët gjermanë. "James Bond është i mirë, por unë u bëra shofer," kaloj pranë furgonëve të përditësuar të Ford Transit Custom. Unë ngushëllohem me faktin se ka edhe diçka astoniane në fytyrat e modifikuara. Ford Transit Custom është një lojtar i shquar në segmentin e automjeteve të lehta komerciale të Evropës, ku u emërua furgoni më i mirë i vitit 2013. Ne kryem montimin e tij SKD, më pas e hoqëm nga tregu. Por një vit...

Njerëz, bota jonë është shumë më e vogël nga sa mendoni. Ata ndanë vetëm një makinë në të njëjtën kohë! Apo ky automjet i veçantë është kaq i larmishëm sa mund të kënaqë të gjithë globin, kush e di? Kozmopolitanizmi - pavarësisht se si e shikojmë - është një tipar i madh. Dhe Ford Mondeo krejt i ri e ka bërë atë më të mirën që mundet. Shkarkoni testin PDF: Ford Ford Mondeo Shihni një test më të detajuar në formatin PDF.

Prezantimi i motorëve 2,3 EcoBoost dhe 1,0 EcoBoost të Ford Mustang Pasi Ford Mustang u bë makina sportive më e shitur dhe motori i vogël 1.0 EcoBoost fitoi çmimin Motori i Vitit për të pestën herë në klasën e tij, ne vendosëm t'ju tregojmë më shumë rreth motorit të fuqisë kryevepra e parë dhe e vogël me tre cilindra. Motori me katër cilindra Ford Mustang 2,3 EcoBoost është një njësi e teknologjisë së lartë që nuk ka arsye të shqetësohet për drejtimin e një makine kaq ikonë. Por të gjitha këto i arrin falë zgjidhjeve tashmë të provuara të makinerive të tjera EcoBoost, përfshirë kryeveprën e vogël EcoBoost 1,0. Fakti që futja e një motori bazë me katër cilindra në Mustang-in e ri ende duket e çuditshme do të thotë se ne me të vërtetë po jetojmë në kohë interesante ndryshimesh të shpejta dhe rrënjësore. Megjithatë, ata…