Xhami i përparmë është dritarja më e rëndësishme për shoferin. Pa një pamje të qartë dhe të papenguar të rrugës, ngasja e sigurt është e pamundur. Prandaj, ligji është veçanërisht i rreptë në lidhje me gjendjen e xhamit të përparmë. Lexoni në këtë artikull se çfarë duhet të kërkoni pas xhamit të përparmë dhe çfarë të bëni nëse dëmtohet. Dëmtime të mundshme të xhamit të përparmë Xhami i përparmë mbron nga presioni i fortë i rrjedhës së erës ndërsa shpejtësia rritet. Ai kap gjithë fuqinë e erës dhe të gjitha objektet që mbart. Edhe grimcat më të vogla të rërës mund të lënë një përshtypje të qëndrueshme në ekranin e përparmë. Përveç gërvishtjeve dhe çarjeve, akumulimi i vazhdueshëm i pluhurit në xhamin e përparmë kontribuon në një përkeqësim gradual të dukshmërisë. Përveç dëmtimit të gurëve dhe gërvishtjes graduale, rrotullimi i trupit mund të shkaktojë një çarje të papritur në xhamin e përparmë të makinës suaj. Edhe më e vogla...

Nëse temperatura e motorit e kalon vazhdimisht nivelin ideal, duke e mbajtur motorin në mënyrë të rrezikshme afër pikës së vlimit, është e rëndësishme të gjendet shkaku sa më shpejt të jetë e mundur. Shtyrja e kësaj në mënyrë të pashmangshme do të djegë copë litari të kokës. Lexoni këtë udhëzues se si të kontrolloni radiatorin e makinës tuaj kur motori juaj mbinxehet para se të jetë tepër vonë. Temperatura e funksionimit ka rëndësi Një motor duhet të arrijë temperaturën e tij të punës sa më shpejt që të jetë e mundur dhe ta mbajë atë në një nivel konstant në mënyrë që të funksionojë siç duhet. Arsyeja kryesore qëndron në vetitë e metalit të nxehtë. Të gjitha pjesët metalike të motorit zgjerohen kur nxehen. Temperaturat e shkaktuara nga fërkimi i brendshëm dhe djegia në veçanti janë shumë të larta. Prandaj, të gjithë përbërësit e motorit zgjerohen në mënyrë të pashmangshme. Për të shmangur bllokimin e një motori të ngrohtë, të gjitha pjesët në gjendje të ftohtë kanë një hapësirë ​​të caktuar. Ky boshllëk siguron të ashtuquajturën përshtatje rrëshqitëse, pasi pjesët…

Si përdorues i makinës, ju ndoshta dini gjithçka për ndryshimet e vajit, megjithëse kjo zakonisht i referohet ndryshimit të vajit të motorit. Në automjet ka lëngje të tjera dhe nuk duhet neglizhuar zëvendësimi i tyre. Përveç vajit të kutisë së shpejtësisë dhe vajit të diferencialit, vaji i drejtimit të drejtimit nuk zgjat përgjithmonë. Ne do t'ju tregojmë se si të ndryshoni vajin në sistemin e frenave dhe në drejtimin elektrik. Komponentët dhe funksioni i drejtimit me energji elektrike Timoni është një modul që lehtëson shumë rrotullimin e timonit. Ky fillimisht u zhvillua ekskluzivisht për kamionë, por tani është standard edhe për makinat kompakte. Përbërja e drejtuesit të fuqisë përfshin - cilindër hidraulik - pompë hidraulike - zorrë - rezervuar zgjerimi Si rregull, pompa hidraulike drejtohet nga një rrip. Lëvizja rrotulluese krijon presion që aktivizon sistemin e drejtimit të energjisë. Hidraulike…

Amortizatorët konsumohen ngadalë. Për një kohë të gjatë nuk vini re se si cilësia e drejtimit po përkeqësohet gradualisht. Herët a vonë, vjen një pikë ku nuk mund të injorosh më drejtimin me sfungjer: një sinjal i qartë i amortizatorëve të konsumuar. Kjo nuk është vetëm e papërshtatshme, por edhe e rrezikshme. Lexoni gjithçka që duhet të dini për zëvendësimin e amortizatorit këtu. Dizajni dhe funksioni i amortizatorit Amortizatori thith lëvizjet e rrotave gjatë kalimit të gungave, duke i transmetuar ato në trup të lagur dhe me vonesë. Kjo e bën drejtimin më të rehatshëm dhe më të sigurt. Makina mban kursin e saj dhe nuk tundet gjatë vozitjes. Në ditët e sotme, është e vështirë të imagjinohet se sa i papërshtatshëm duhet të ketë qenë transporti në epokën e autobusëve. Jo vetëm që rrugët ishin aq të lëmuara dhe të njëtrajtshme siç janë tani. Automjetet ishin të pajisura me suspension shumë primitive. Konstruksion fantastik lëkure…

Si një komponent, kaliperi i frenave është në rreshtin e pasmë. Ajo nuk është as e dukshme në një makinë me timon ose kapakë konvencionale. Pra, pse ta vizatoni fare? Lexoni këtu se si të përmirësoni kalibrin tuaj dhe ta bëni makinën tuaj të bukur. Prandaj, ju vetëm duhet të shikoni me kujdes buzët. Dizajni i tyre është zakonisht shumë filigran dhe i hollë. Kjo zvogëlon peshën dhe siguron një pamje të mirë të mekanizmit të rrotave. Kaliperi i varur aty duket qartë: gri-e zezë, e ndyrë dhe e ndryshkur. Mes buzëve të bukura të aluminit dhe diskut të pastër të frenave, duket i ndotur. Sidomos nëse keni investuar në pamjen e makinës, një frenim i palyer është i turpshëm. Shitja me pakicë dhe industria tashmë janë përshtatur me këtë problem. Vetëm një mënyrë është e drejtë Ka disa opsione për të lyer një makinë. Lyerja me spërkatje dhe mbështjellja janë procedura të zakonshme. Nëse buxheti është i kufizuar, dhe makina është ...

Ashti i dëshirës është pjesa e gjeometrisë së drejtimit që lidh rrotën e përparme me shasinë e automjetit. Ashti i deshtit është shumë i lëvizshëm me një lojë të caktuar anësore të siguruar nga kushinetat e tij. Këto kushineta, ose tufa, përbëhen nga një mëngë gome një-pjesë e shtypur fort mbi një krah kontrolli. Kur goma bëhet e brishtë për shkak të ndikimeve të jashtme ose plakjes së tepërt, kocka e gjelit humbet qëndrueshmërinë e saj. Defekti i Wishbone Wishbone është një komponent metalik shumë i rëndë i salduar. Për sa kohë që nuk i nënshtrohet stresit ose korrozionit të tepërt, praktikisht nuk mund të ketë asnjë dëmtim. Pika e dobët e tij janë tufat e shtypura. Megjithëse janë prej gome të ngurtë, ato mund të konsumohen, plasariten ose humbasin elasticitetin me kalimin e kohës. Si rezultat, leva e kontrollit nuk është më e lidhur siç duhet...

Motorët me naftë janë të ashtuquajturat vetëndezë. Ata nuk kanë priza standarde që ndezin përzierjen karburant-ajër me një shkëndijë të jashtme. Në motorët me naftë, kompresimi i shpejtë i karburantit është i mjaftueshëm për të shkaktuar zjarr. Për ta bërë këtë, motori duhet të arrijë një temperaturë të caktuar funksionimi. Arsyeja për këtë qëndron në faktin se kompresimi në motorët me naftë është shumë i lartë. Nëse motori është shumë i ftohtë, ka shumë hapësirë ​​midis pistonit dhe murit të cilindrit. Humbet shumë kompresim dhe motori nuk mund të ndizet. Vetëm kur motori është mjaft i ngrohtë, metalet zgjerohen, duke lejuar që procesi i djegies të zhvillohet. Prandaj, motori me naftë ka nevojë për ndihmë për të filluar. Këtu vijnë në shpëtim prizat e ndriçimit. Funksioni i prizës së ndriçimit Spina e motorit me naftë është bërë prej çeliku të fortë karboni; Tensioni elektrik bën që ai të shkëlqejë. Kur sistemi i injektimit spërkat përzierjen dizel-ajër në dhomën e djegies, ajo ndizet...

Pavarësisht nga emri i tij, një filtër poleni mund të bëjë shumë më tepër sesa thjesht filtrimi i polenit. Prandaj, quhet edhe filtër kabine. Ky pjesë këmbimi i domosdoshëm ndikon drejtpërdrejt në cilësinë e ajrit në makinë, duke siguruar kështu klimën e duhur. Fatkeqësisht, kjo shpesh neglizhohet dhe shumë pronarë të makinave drejtojnë me një filtër të ndotur pjalmi. Dhe kjo është shumë e trishtueshme, sepse zëvendësimi në shumicën e makinave është shumë i thjeshtë! Filtri i kabinës - detyrat e tij Detyra kryesore e filtrit të polenit është e dukshme, përkatësisht filtrimi i grimcave të padëshiruara nga ajri i marrjes. Kjo është veçanërisht e rëndësishme në mjediset urbane ku, përveç pluhurit dhe papastërtisë, grimcat e dëmshme si bloza, azoti, ozoni, dioksidi i squfurit dhe hidrokarburet duhet të filtrohen nga ajri. Ato shkaktohen pjesërisht nga makina të tjera, por janë edhe nënprodukte të industrisë. Me ardhjen…