Disqe, goma, rrota
Kur është koha e duhur për të bluar një disk frenimi?
Belbëzimi dhe frenat e rrëmbyeshëm mund të shoqërohen me konsumim të valëzuar të diskut të frenave. Kjo nuk kërkon domosdoshmërisht një grup të ri disqesh frenash. Në rrethana të caktuara, disqet e frenave mund të bëhen plotësisht funksionale me një zgjidhje të thjeshtë, të shpejtë dhe të lirë. Çdo manovër frenimi vendos një ngarkesë të lartë në material, e cila gjithmonë shkakton një gërryerje. Si rezultat, disqet e frenave mund të konsumohen në mënyrë të pabarabartë, me pasoja potencialisht fatale: distancat e ndalimit zgjaten dhe dridhjet e makinës dhe timonit ndjehen qartë gjatë frenimit të fortë. Pse bluaj një disk frenimi? Të bluash apo të mos bluash nuk është një pyetje, por një ekuacion i thjeshtë: Nuk kërkohet çmontim për të bluar një disk frenimi. Punëtoritë që ofrojnë këtë shërbim zakonisht kanë pajisjet e nevojshme për të përpunuar disqet e frenave pa pasur nevojë t'i hiqni ato. Ju duhet vetëm të hiqni timonin dhe kalibrin e frenave. Bluarje profesionale sipërfaqësore…
Të shtrenjta, por përgjithmonë: disqe frenash qeramike
Një anije kozmike që hyn në atmosferën e Tokës përjeton rezistencë intensive të ajrit. Kjo është arsyeja pse kapsulat dhe anijet hapësinore kanë mbrojtje termike që mund t'i rezistojë temperaturave të larta. Këto pllaka qeramike kanë gjetur rrugën e tyre në industrinë e automobilave në formën e disqeve të frenave. Në fund të fundit, sistemi i frenave ndikohet më shumë nga temperaturat e larta për shkak të fërkimit. Çfarë janë frenat qeramike? Kur dëgjoni fjalën "qeramikë", mund të mendoni për qeramikë. Në të vërtetë, komponentët qeramikë janë në kërkesë të lartë në industri. Efekti i tyre veçanërisht i fortë izolues kundër rritjeve të energjisë dhe nxehtësisë i bën ata një material të përshtatshëm për mjedise ekstreme. Frenat përdorin një material të veçantë qeramik: një përbërje e fibrave të karbonit dhe karbitit të silikonit është përzierja perfekte për të thithur energji të lartë të fërkimit. Kështu, frenat qeramike janë të pajisura me një ose më shumë komponentë të bërë nga ky material, i cili i jep të dyja…
Asnjë marrëzi - përfitimet e disqeve të frenave të shpuara
Frenat e diskut në të katër rrotat tani janë standarde për automjetet moderne. Frenat e tamburit shërbejnë vetëm si frenë parkimi. Edhe në automjetet kompakte, masat lëvizëse dhe fuqia e motorit janë shumë të larta për frenat e thjeshta me daulle për të garantuar frenim të sigurt. Megjithatë, problemi që vlen për të gjitha frenat ka një emër: zbehja e frenave. Parandalimi i konsumimit të frenave me frena me performancë të lartë Zbehja e frenave është humbja e efektit të frenimit për shkak të grumbullimit të nxehtësisë në sistemin e frenimit. Nëse nxehtësia e krijuar gjatë frenimit nuk mund të shpërndahet mjaft shpejt, krijohet një situatë e rrezikshme: temperatura e diskut të frenave i afrohet pikës së shkrirjes dhe fërkimi midis rreshtimit të frenave dhe diskut të frenave përkeqësohet ndjeshëm. Në frenat e daulleve, kjo shpesh çon në dështim të plotë. Por disqet e frenave të thjeshta, jo të shpuara dhe të forta gjithashtu…
Parandalimi i dëmtimit është mënyra e duhur për të ruajtur gomat!
Vera po vjen dhe bashkë me të edhe gomat e verës. Në verë lejohet vozitja me goma dimërore, por nuk rekomandohet. Gomat sezonale kanë një efekt pozitiv në konsumimin, performancën e drejtimit dhe konsumin e karburantit. Shtrohet pyetja: si të ruani gomat e dimrit në mënyrë që ato të jenë të përshtatshme për t'u përdorur në sezonin e ardhshëm të dimrit. Pasojat e ruajtjes së gabuar Gomat janë struktura materiale të përbëra që përbëhen nga një rrjetë teli çeliku, e ashtuquajtura karkasë, e rrethuar nga një shtresë gome. Forcimi i një shtrese gome quhet "vulkanizim". Goma nxehet fort derisa të jetë mjaft e lëngshme për të krijuar një guaskë hermetike rreth kufomës. Eshte shume e rendesishme. Korniza është e qëndrueshme dhe e qëndrueshme nëse është e mbrojtur nga korrozioni. Pasi ajri dhe lagështia të kenë depërtuar në telin e çelikut, goma së shpejti do të jetë gati. NË…
Një hernie në një timon: a është e mundur të ngasësh dhe çfarë të bësh me të?
Shumica e shoferëve e kanë njohur konceptin e hernies së rrotave që nga fëmijëria, kur një gomë fryhet në një biçikletë. Kjo zakonisht ndodhte në pjesën anësore, por rastet e formimit të skajit nuk janë të rralla. Edhe pse makina është e pajisur me goma më të forta, ngarkesa në to është gjithashtu shumë më e madhe, kështu që mund të ndodhë që rrota nga njëra anë të fryhet. Konsideroni pse mund të ndodhë kjo dhe a është e mundur të përdorni një rrotë të dëmtuar? Çfarë është një hernie në një rrotë? Hernia e rrotave i referohet deformimit të gomës në formën e ënjtjes. Ky dëmtim mund të shfaqet si në anën e gomës ashtu edhe në shkallë. Në varësi të vendndodhjes së një dëmtimi të tillë, ai mund të shkaktojë lëkundje, rrahje, zhurmë vibrimi dhe efekte të tjera që e bëjnë automjetin të lëvizë…
Nga çfarë bëhen gomat e makinës?
Prodhuesit e gomave fshehin recetën e saktë për prodhimin e tyre. Komponentët kryesorë mbeten të pandryshuar. Karakteristikat e modeleve të ndryshme janë të ndryshme. Kjo duhet të merret parasysh kur zgjidhni gomat për makinën. Llojet e gomës Pavarësisht nga prodhuesi, ekzistojnë dy lloje gomash në treg. Karakteristikat e tyre teknike janë praktikisht të njëjta. Llojet e gomës: Nga lëndët e para natyrore. Përbërja bazohet në gomë vegjetale. Është një substancë natyrale që nxirret nga lëngjet e pemëve. Në fazën fillestare të prodhimit të gomave të makinave, u përdor vetëm goma me origjinë bimore. Nga lëndët e para sintetike. Gomat moderne janë bërë nga goma, e cila prodhohet duke përdorur kimikate. Materiali është rezistent ndaj vajrave bimore dhe shtazore. Produktet e bëra nga goma sintetike ruajnë mirë ajrin. Falë kësaj, materiali ka marrë një…
Si të ruani gomat në mënyrë korrekte
Dy herë në vit, pronarët e makinave përballen me nevojën për të zëvendësuar gomën. Vështirësitë lindin jo aq me zëvendësimin (bëhet në çdo montim gome), por me specifikat e ruajtjes së gomave në periudha të ndryshme të vitit. Një grup i ri "këpucësh" për një makinë është shumë i shtrenjtë. Prandaj, duhet të kujdeseni paraprakisht se si të ruani gomat. Parime të përgjithshme Gjëja e parë që çdo entuziast i makinave duhet të mësojë është se gomat nuk duhet të lihen të shtrira askund në vende të papërshtatshme për këtë (nëse vetëm ku: në shtëpinë e vendit, ballkon, etj.). Për t'i ruajtur ato, duhet të zgjidhni një dhomë të errët të ftohtë. Në të njëjtën kohë, treguesi i lagështisë në dhomë duhet të jetë i ulët - lagështia ka një efekt të dëmshëm në gomat. Si dhe papastërtia, temperatura e lartë dhe ekspozimi i zgjatur ndaj rrezatimit ultravjollcë. Ndonje nga…
Funksionet dhe varietetet e zinxhirëve të borës në rrota
Në kushte të caktuara të rrugës, potenciali i veturës nuk është i mjaftueshëm. Një pjesë e rrugës e mbuluar me borë, një ngjitje e pjerrët e mbuluar me një kore akulli, një zonë me baltë - në të gjitha këto situata, zinxhirët e borës të instaluar në rrota mund të ndihmojnë. Të tillë "aksesorë" për rrota i japin automjetit vetitë jashtë rrugës. Detyra kryesore e zinxhirëve të borës së automobilave është përmirësimi i ngjitjes së rrotave në sipërfaqen e rrugës. Çfarë janë zinxhirët me rrota dhe cilat janë funksionet e tyre Zinxhiri kundër rrëshqitjes është një strukturë që vendoset në rrotat e një automjeti për të përmirësuar kalueshmërinë e tij. Plus kryesor i produktit është se zinxhirët mund të përdoren vetëm sipas nevojës. Zinxhirët janë të fiksuar në rrota përgjatë gjerësisë së gomës nga jashtë me një rrip të veçantë me mbërthyes. Zinxhirët e rrotave, falë tërheqjes së përmirësuar, kryejnë funksionet e mëposhtme: ...
Indeksi i ngarkesës së gomave: gjithçka që duhet të dini
Gomat janë një element i rëndësishëm për të siguruar kontrollin e automjetit tuaj në rrugë dhe sigurinë tuaj. Ka shumë modele të ndryshme gomash në varësi të llojit të motit ndaj të cilit ekspozohen (gomat verore, dimërore dhe 4 sezonale), shpejtësia që mund të përballojnë dhe gjithashtu pesha që mund të përballojnë: ky është indeksi i ngarkesës së gomave. 🚗 Cili është indeksi i ngarkesës së gomave? Indeksi i ngarkesës së gomave mund të përbëhet nga dy ose tre shifra. Në këtë rast, në foton e mësipërme, indeksi i ngarkesës është 88. Ky indeks tregon kapacitetin e ngarkesës së gomës së makinës suaj, domethënë ngarkesën maksimale që ajo mund të mbajë. Ky numër është një indeks me të cilin korrespondon pesha në kilogramë. Për shembull, një indeks i ngarkesës prej 88 korrespondon me një peshë maksimale prej 560 kg. Ky indeks...
Gomat e kursimit të energjisë: tiparet
Për të kursyer karburant, pronarët e automjeteve instalojnë goma me efikasitet energjie. Këto goma janë krijuar për të reduktuar sasinë e emetimeve të dëmshme në mjedis. Cilat janë gomat e kursimit të energjisë Në Evropë çdo vit e më shumë shtrëngojnë kërkesat për emetimet e dëmshme nga makina. Gjatë funksionimit të një motori me djegie të brendshme, substanca të dëmshme lëshohen në atmosferë. Kjo për faktin se kur produktet e naftës ndizen, prodhohen produkte të djegies. Në mënyrë që automjetet të jenë në përputhje me rregulloret, prodhuesit bëjnë ndryshime në dizajnin e tyre. Markat globale instalojnë goma jeshile në makinat e tyre. Materiali për prodhimin dhe modeli i shkallës ju lejojnë të zvogëloni shkallën e rezistencës gjatë vozitjes. Kjo zvogëlon konsumin e karburantit dhe e bën makinën më miqësore me mjedisin. Si punon? Kur drejtoni një makinë në një motor me djegie të brendshme ...
Çfarë do të thotë shënimi në goma?
Shënimi i një gome makine mund të tregojë shumë për të: për modelin e gomave, përmasat dhe indeksin e shpejtësisë së tij, si dhe për vendin e origjinës dhe datën e lëshimit të gomës. Duke ditur këto dhe parametra të tjerë, mund të blini me siguri goma pa frikë se mos bëni një gabim me zgjedhjen e tyre. Por ka kaq shumë emërtime në autobus sa duhet të jeni në gjendje t'i deshifroni ato saktë. Këto përcaktime, si dhe shenjat e ngjyrave dhe vija në gomë, do të diskutohen në artikull. Shënimi i gomave dhe dekodimi i emërtimeve të tyre Emërtimet në goma shënohen nga prodhuesi në anën e tij. Në këtë rast, shënimi është i pranishëm në të gjitha gomat. Dhe korrespondon me standardin ndërkombëtar, i cili është përgjithësisht i pranuar. Mbishkrimet e mëposhtme përdoren në goma: informacione rreth prodhuesit; dimensioni dhe dizajni i gomës; indeks…
Çfarë është një gomë pa tuba?
Goma pa tub është goma standarde në makina sot. Ajo u zhvillua në vitet 1950, duke zëvendësuar gomat e vjetra të tubave. Ndryshe nga kjo, një gomë pa tub nuk ka një tub të dukshëm. Ngushtësia e saj sigurohet nga membrana e brendshme, dhe goma shtypet në buzë. 🔍 Cili është parimi i funksionimit të një gome pa tub? Goma pa tub Le është lloji më i zakonshëm i gomave sot. Me shumë mundësi, makina juaj është e pajisur me të! Kjo është një gomë pa tub, analogja e së cilës është ndërtuar direkt në gomë. Goma pa tub u shpik në vitin 1928 nga Zelanda e Re Edward Bryce Killen. E patentuar në vitin 1930, goma pa tub u përhap gradualisht në të gjitha makinat, pjesërisht falë prodhuesve të tillë si Michelin. A e dinit? Gomat pa tub nuk janë vetëm për makina.…
Çfarë është një rrugëdalje - pse keni nevojë për një rrotë rezervë për një makinë
Kompleti i çdo makine moderne përfshin shumë elementë të ndryshëm që mund të vijnë në ndihmë kur situata kërkon masa urgjente nga shoferi. Pra, në bagazhin e një makine duhet të ketë një kabllo tërheqëse (zgjedhja e tij përshkruhet këtu) dhe një grup mjetesh (ajo që duhet të përfshihet në të përshkruhet në një përmbledhje të veçantë). Një tjetër artikull i rëndësishëm që mund të ndihmojë në rast urgjence është një gomë rezervë. Me të, shoferi do të shmangë shpenzimet shtesë për evakuimin e automjetit duke përdorur një kamion tërheqës të pajisur posaçërisht. Le të shqyrtojmë se si një rrotë klasike ndryshon nga një rrotë dokatka, si dhe se si përdoret një gomë rezervë në rastin e disa llojeve të makinave. Çfarë është një provë? Dokatka është e njëjta rrotë rezervë, vetëm në këtë rast prodhuesi është kujdesur që të kursejë hapësirë në bagazhin e makinës.…
Goma makine me profil të ulët
Ndër varietetet e akordimit të makinave, një nga ndryshimet e para që pësojnë automjetet është instalimi i disqeve të bukur me një diametër jo standard. Zakonisht ky parametër drejtohet lart. Kur pronari i makinës vendos buzë të mëdha, në mënyrë që rrota të futet në hark, duhet të vendosen goma speciale me profil të ulët në buzë. Goma të tilla kanë të mirat dhe të këqijat e tyre. Konsideroni se çfarë është e veçantë për goma të tilla dhe se si një modernizim i tillë ndikon në gjendjen teknike të makinës. Cilat janë gomat e profilit të ulët? Një gomë e profilit të ulët është një modifikim në të cilin lartësia e gomës ka një raport 55 përqind me gjerësinë e saj (ka edhe opsione me një raport më të ulët). Këtu është një shembull i një gome të profilit të ulët: gjerësia 205 / lartësia 55 (jo në milimetra, por si përqindje e gjerësisë) / rreze 16 inç ...
Pajisja dhe llojet e gomave të makinës
Një nga elementët kryesorë të një rrote automobilistik është një gomë. Është montuar në një disk dhe siguron kontakt të qëndrueshëm të makinës me sipërfaqen e rrugës. Ndërsa automjeti është në lëvizje, gomat thithin dridhjet dhe dridhjet e shkaktuara nga parregullsitë e rrugës, gjë që siguron komoditetin dhe sigurinë e pasagjerëve. Në varësi të kushteve të funksionimit, gomat mund të bëhen nga materiale të ndryshme me një përbërje kimike komplekse dhe veti të caktuara fizike. Gomat mund të kenë gjithashtu një model të shkelës që siguron tërheqje të besueshme në sipërfaqe me koeficientë të ndryshëm të fërkimit. Duke ditur strukturën e gomave, rregullat për funksionimin e tyre dhe shkaqet e konsumimit të parakohshëm, ju mund të siguroni jetëgjatësinë e gomës dhe sigurinë e drejtimit në përgjithësi. Funksionet e gomave Funksionet kryesore të një gome makine përfshijnë: zbutjen e dridhjeve të rrotave nga parregullsitë e sipërfaqes së rrugës; ...
Llojet dhe parametrat e rims
Një nga elementët kryesorë të çdo makine, pa të cilën transporti nuk mund të drejtojë një metër, është rrota. Tregu i pjesëve dhe komponentëve të automjeteve ofron një larmi të madhe rimash për makina. Çdo automobilist, në varësi të aftësive të tij materiale, është në gjendje të zgjedhë një stil rrotash që mund të instalohen në makinën e tij për të theksuar bukurinë e saj. Për më tepër, pronari i makinës mund të përdorë disqe jo vetëm me diametër jo standard, por edhe me gjerësi. Lidhja është shumë e popullarizuar në mesin e entuziastëve të akordimit të makinave. Tashmë ekziston një përmbledhje e veçantë në lidhje me avantazhet dhe disavantazhet e kësaj kategorie disqe. Tani për tani, ne do të fokusohemi në rrotat standarde që ofrohen nga prodhuesit e pjesëve të automjeteve. Ato ndryshojnë nga njëri-tjetri jo vetëm në dizajn. Para së gjithash, dallimet e tyre qëndrojnë në…
