Lëngu i frenave është një substancë e veçantë që mbush sistemin e frenimit të makinës dhe luan një rol vendimtar në funksionimin e saj. Ai transmeton forcën nga shtypja e pedalit të frenimit përmes makinës hidraulike në mekanizmat e frenave, për shkak të të cilave automjeti frenohet dhe ndalet. Ruajtja e sasisë dhe cilësisë së duhur të lëngut të frenave në sistem është çelësi për drejtimin e sigurt. Qëllimi dhe kërkesat për lëngjet e frenave Qëllimi kryesor i lëngut të frenave është të transferojë forcën nga cilindri kryesor i frenave në mekanizmat e frenave në rrota. Stabiliteti i frenimit të një makine lidhet drejtpërdrejt edhe me cilësinë e lëngut të frenave. Ai duhet të plotësojë të gjitha kërkesat themelore për ta. Për më tepër, duhet t'i kushtoni vëmendje prodhuesit të lëngut. Kërkesat themelore për lëngjet e frenave: Temperatura e lartë…

Shkurtesa EBD qëndron për "Shpërndarja elektronike e frenimit", që do të thotë "sistemi elektronik i shpërndarjes së forcës së frenimit". EBD funksionon në lidhje me ABS me katër kanale dhe është shtesë e tij softuerike. Kjo ju lejon të shpërndani në mënyrë më efektive forcën e frenimit në rrota në varësi të ngarkesës së automjetit dhe siguron kontrollueshmëri dhe stabilitet më të mirë gjatë frenimit. Si funksionon dhe dizajni EBD Gjatë frenimit emergjent, qendra e gravitetit të automjetit zhvendoset në pjesën e përparme, duke zvogëluar ngarkesën në boshtin e pasmë. Nëse në këtë pikë forcat e frenimit në të gjitha rrotat janë të njëjta (gjë që ndodh në automjetet që nuk përdorin sisteme kontrolli të forcës së frenimit), rrotat e pasme mund të bllokohen plotësisht. Kjo çon në humbjen e stabilitetit të drejtimit nën ndikimin e forcave anësore, dhe ...

Një pjesë e rëndësishme e çdo makine është frena e parkimit, e cila e rregullon makinën në vend ndërsa është e parkuar dhe e pengon atë të rrokulliset mbrapa ose përpara në mënyrë të pavullnetshme. Makinat moderne janë të pajisura gjithnjë e më shumë me një lloj elektromekanik të frenave të parkimit, në të cilin elektronika zëvendëson "frenat e dorës" të zakonshme. Shkurtesa për Frenimin Elektromekanik të Parkimit "EPB" qëndron për Frenimin Elektromekanik të Parkimit. Konsideroni funksionet kryesore të EPB dhe ndryshimet e tij nga frena klasike e parkimit. Ne do të analizojmë elementet e pajisjes dhe parimin e funksionimit të saj. Funksionet EPB Funksionet kryesore të EPB përfshijnë: mbajtjen e automjetit në vend kur parkohet; frenim emergjent në rast të dështimit të sistemit të frenimit të shërbimit; parandalimi i rrokullisjes së makinës kur niset në një kodër. Pajisja EPB Frena e dorës elektromekanike është instaluar në rrotat e pasme të makinës. Strukturisht, ai përbëhet nga sa vijon ...

Përforcuesi i vakumit është një nga elementët integralë të sistemit të frenimit të automjetit. Qëllimi i tij kryesor është të rrisë forcën e transmetuar nga pedali në cilindrin kryesor të frenave. Për shkak të kësaj, ngasja bëhet më e lehtë dhe më e rehatshme, dhe frenimi është efektiv. Në artikull, ne do të analizojmë se si funksionon amplifikatori, do të zbulojmë se nga cilat elementë përbëhet dhe gjithashtu do të zbulojmë nëse është e mundur të bëhet pa të. Funksionet e përforcuesit të vakumit Funksionet kryesore të fshesës me korrent (përcaktimi i zakonshëm i pajisjes) janë: rritja e përpjekjes me të cilën shoferi shtyp pedalin e frenave; duke siguruar funksionim më efikas të sistemit të frenimit gjatë frenimit emergjent. Përforcuesi i vakumit krijon forcë shtesë për shkak të vakumit që shfaqet. Dhe është ky përforcim në rast të frenimit emergjent të një makine që lëviz me shpejtësi të lartë që lejon që i gjithë sistemi i frenimit të punojë me ...

Frena e parkimit (aka frena e dorës, ose në jetën e përditshme "frena e dorës") është një pjesë integrale e kontrollit të frenave të makinës. Ndryshe nga sistemi kryesor i frenave që përdoret nga shoferi gjatë vozitjes, sistemi i frenave të parkimit shërben kryesisht për të mbajtur makinën në vend në sipërfaqe të pjerrëta dhe mund të përdoret gjithashtu si një sistem frenimi emergjent në rast të një defekti kryesor. Nga artikulli mësojmë për pajisjen dhe parimin e funksionimit të frenave të dorës. Funksionet dhe qëllimi i frenave të dorës Qëllimi kryesor i frenave të parkimit (ose frenave të dorës) është të mbajë makinën në vend gjatë një parkimi të gjatë. Përdoret gjithashtu në rast të dështimit të sistemit kryesor të frenimit gjatë frenimit emergjent ose emergjent. Në rastin e fundit, frena e dorës përdoret si ...

Sistemi i kontrollit të tërheqjes është një grup mekanizmash dhe komponentësh elektronikë të një makine që janë krijuar për të parandaluar rrëshqitjen e rrotave lëvizëse. Sistemi TCS (Traction Control System, Traction Control system) është emri tregtar për sistemin e kontrollit të tërheqjes që është i instaluar në makinat Honda. Sisteme të ngjashme janë instaluar në makina të markave të tjera, por ato kanë emra të ndryshëm tregtarë: sistemi i kontrollit të tërheqjes TRC (Toyota), sistemi i kontrollit të tërheqjes ASR (Audi, Mercedes, Volkswagen), sistemi ETC (Range Rover) dhe të tjerë. TCS e aktivizuar parandalon rrotullimin e rrotave lëvizëse të automjetit gjatë nisjes, përshpejtimin e fortë, kthesën në kthesat, kushtet e këqija të rrugës dhe ndryshimin e shpejtë të korsisë. Konsideroni parimin e funksionimit të TCS, përbërësit e tij dhe modelin e përgjithshëm, si dhe të mirat dhe të këqijat e funksionimit të tij. Si funksionon TCS Në përgjithësi Si funksionon sistemi i kontrollit të tërheqjes…

ESC është një sistem elektro-hidraulik i sigurisë aktive, qëllimi kryesor i të cilit është të parandalojë rrëshqitjen e makinës, domethënë të parandalojë devijimin nga një trajektore e caktuar e lëvizjes gjatë manovrimit të mprehtë. ESC ka një emër tjetër - "sistemi dinamik i stabilizimit". Shkurtesa ESC qëndron për Kontrollin Elektronik të Stabilitetit - Kontrolli elektronik i Stabilitetit (ECU). Sistemi i stabilizimit është një sistem gjithëpërfshirës që mbulon aftësitë e ABS dhe TCS. Konsideroni parimin e funksionimit të sistemit, përbërësit kryesorë të tij, si dhe aspektet pozitive dhe negative të funksionimit. Parimi i funksionimit të sistemit Le të analizojmë parimin e funksionimit të ESC duke përdorur shembullin e sistemit ESP (Programi Elektronik i Stabilitetit) nga Bosch, i cili është instaluar në makina që nga viti 1995. Gjëja më e rëndësishme për ESP është të identifikojë saktë...

Frenat e diskut hidraulike janë një nga frenat e llojit të fërkimit. Pjesa e tyre rrotulluese përfaqësohet nga një disk frenash, dhe pjesa e fiksuar përfaqësohet nga një kaliper me jastëkë frenash. Pavarësisht nga përdorimi mjaft i zakonshëm i frenave të tipit daulle, frenat e diskut ende fituan popullaritetin më të madh. Ne do të kuptojmë pajisjen e frenave të diskut, dhe gjithashtu do të zbulojmë ndryshimet midis dy mekanizmave të frenave. Pajisja e frenave të diskut Dizajni i frenave të diskut është si vijon: kaliper (kllapa); cilindër i frenave të punës; jastëkët e frenave; disku i frenave. Caliper, i cili është një rast prej gize ose alumini (në formën e një kllapa), është i fiksuar në kyçin e drejtimit. Dizajni i kalibrit e lejon atë të lëvizë përgjatë udhëzuesve në një plan horizontal në lidhje me diskun e frenave (në rastin e një mekanizmi me një kaliper lundrues). Pistonët janë të vendosur në trupin e kalibrit, i cili, kur frenon, shtyp frenimin ...