Renault Scénic 1.6 16V Komfort Kompresiv

Pra, a ishin pritjet tona të gabuara kur vendosëm një motor 1.6 16V përpara një motori 2.0 16V kur zgjedhim motorizimin Skenik? Për të gjithë ata që janë të kënaqur me një përgjigje të shkurtër dhe lakonike, lexohet: “Po, pritjet u konfirmuan plotësisht! "

Për të gjithë të tjerët që nuk duan të ndalen këtu, ne kemi përgatitur një përshkrim më të detajuar të Scénica 1.6 16V. Në të ne pak a shumë do të prekim shumicën e pjesëve të makinës, kështu që le të fillojmë nga fillimi; mbi transmetimin.

Kjo është një mesatare e mirë në mesin e motorëve me benzinë, pasi përmban, ndër të tjera, ndërtim të lehtë, teknologji me katër valvula në kokë, kohën e rregullueshme të valvulës së marrjes dhe lidhjen elektrike të pedalit të gazit me valvulën e mbytjes. ... Rezultati: funksionimi i qetë i motorit pavarësisht nga numri i rrotullimeve dhe reagueshmëria dhe fleksibiliteti i mirë i njësisë në të gjithë gamën e shpejtësisë së motorit.

Fatkeqësisht, vetëm transmetimi manual me pesë shpejtësi prish mesataren relativisht të mirë të modelit të motorit, ndërsa në versionin me dy litra ai është me gjashtë shpejtësi. Në Scénic 1.6 16V, të gjitha ingranazhet rillogariten në të njëjtën mënyrë si në kutinë e gjashtë shpejtësisë Scenica 2.0 16V, kështu që ingranazhi i gjashtë shtesë i këtij të fundit ka për qëllim të zvogëlojë shpejtësinë e motorit kur ngasni në autostradë.

Shpejtësia më e ulët e motorit përkthehet si në zhurmë më të ulët të kabinës ashtu edhe në konsum më ekonomik të karburantit. Nëse ju besojmë se motori 1 litër në testin tonë konsumoi mesatarisht 6 litra më pak (0 L / 7 km) sesa vëllai i tij XNUMX litra, atëherë mund të mendoni se konsumi ndoshta do të ishte edhe më i ulët nëse transmetimi do të ishte gjithashtu një ingranazhi i gjashtë. Po kështu, pajisjet shtesë padyshim do të ndihmojnë në zvogëlimin e zhurmës.

Scénic 1-litër është më i fortë se versioni 6-litërsh me 130 kilometra në orë, pavarësisht faktit se ata kanë afërsisht të njëjtën (jo) izolim zanor efektiv. Kështu, trafiku rrugor në Scénic 1.6 16V është më i fortë kryesisht për shkak të rrotullimeve më të larta të motorit, pasi motori i tij në marshin e pestë rrotullon një shpejtësi të mirë XNUMX rpm më shpejt se motori në Scenic me dy litra në marshin e gjashtë.

Ju tashmë e dini se tiparet kryesore të brendshme Scénic janë fleksibilitet shumë i mirë në hapësirën në dispozicion, inventar i mirë me pothuajse të gjitha pajisjet e sotme "të domosdoshme" të sigurisë, një çizme bazë nën mesataren, shumë hapësirë ​​ruajtjeje (të përdorur në mënyrë konvencionale) dhe një timon pak i riorganizuar. Sidoqoftë, ajo që nuk e dini është se në mot të keq dëshironi që Renault të përmirësojë disa nga veçoritë e sigurisë aktive gjatë vozitjes.

E para në listën e përmirësimeve të dëshirueshme është fshirësi i dritares së pasme. Për shkak se dritarja e pasme është vertikale dhe e ulët, është shumë e vogël dhe kështu fshin vetëm gjysmën e sipërfaqes së xhamit. Si rezultat, vija rreth 25 centimetra të gjera mbeten në të dy anët e xhamit, duke kufizuar dukshmërinë e pasme.

Për më tepër, kur ngasni në shi, uji rrjedh nga xhami në dritaren trekëndore anësore. Sidomos në rast të një goditjeje, ka anën e majtë, e cila merr shumë më shumë ujë nga fshirësi i shoferit sesa ana e djathtë e makinës. Ky fenomen nuk do të ishte me vlerë të përmendet nëse shikimi i shoferit në pasqyrat e derës nuk do të drejtohej pikërisht përmes dritareve trekëndore të lartpërmendura, të cilat janë kështu pothuajse të padobishme për shkak të bollëkut të ujit.

Le të ndalemi për një moment në pjesën e pasme të kokës së pasagjerit, ku kemi konfirmuar një tjetër prej pritjeve tona. Në Scénic, me dritaren e saj të integruar panoramike të çatisë, ne vumë re se nuk kishte hapësirë ​​të mjaftueshme për kokën në sediljen e pasme për kokat e dy pasagjerëve të fundit që ishin më shumë se 1 metër të gjatë. Epo, me Scénic, të cilit i mungojnë aksesorët e integruar, udhëtarët më të gjatë se 75 metra gjithashtu mund të gjejnë më shumë se hapësirë ​​të mjaftueshme në sediljet e pasme.

Kështu që ne konfirmuam pritjet tona me Scénica 1.6 16V. Fatkeqësisht, ne gjithashtu zbuluam se disa gjëra ende mund të përmirësohen. Kështu, ingranazhi i gjashtë në transmetim do të përmirësojë komoditetin e zërit gjatë vozitjes dhe do të zvogëlojë më tej konsumin tashmë të favorshëm të karburantit.

Në xhamin e përparmë, instalimi i skajeve të veçanta në pjesën e jashtme të xhamit të përparmë do të parandalojë rrjedhjen e ujit nga fshirësit në dritaren anësore trekëndore. Në pjesën e pasme të makinës, një dritare e pasme më e sheshtë dhe më e gjatë do të lejonte një fshirëse më të madhe, e cila do të fshinte një zonë më të madhe të dritares së pasme.

Por ne ju kërkojmë me mirësi, nëse Renault rregullon këto mangësi, atëherë Scénic 1.6 16V tashmë do të jetë makina ideale "kitsch". Por ne me të vërtetë nuk e duam atë! Apo çfarë?

Renault Scénic 1.6 16V Komfort Kompresiv

Të dhëna bazë

Shitjet:	Renault Nissan Sllovenia Ltd
Çmimi i modelit bazë:	18.239,86 €
Kostoja e modelit të provës:	19.525,12 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	83kW (113 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	12,5 sek
Shpejtësia maksimale:	185 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	7,2l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- zhvendosja 1598 cm3 - fuqia maksimale 83 kW (113 hp) në 6000 rpm - çift rrotullues maksimal 152 Nm në 4200 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 195/65 R 15 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 185 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 12,5 s - konsumi i karburantit (ECE) 9,3 / 6,0 / 7,2 l / 100 km.
Masa:	automjet bosh 1320 kg - pesha bruto e lejuar 1915 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4259 mm - gjerësia 1805 mm - lartësia 1620 mm - bagazhi 430-1840 l - rezervuari i karburantit 60 l.

Matjet tona

T = 4 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl = 87% / Statusi i kilometrazhit: 8484 km
Përshpejtimi 0-100km:	11,7s
402m nga qyteti:	18,0 vjet ( 125 km / orë)
1000m nga qyteti:	33,0 vjet ( 157 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	12,5 (IV.) S
Fleksibilitet 80-120km / h:	18,2 (P) f
Shpejtësia maksimale:	183 km / orë (V.)
konsumi i testit:	8,8 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	45,6m
Tabela AM:	42m

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

двигатель

fleksibilitet në brendësi

pezullim i rehatshëm

fleksibiliteti dhe shkallëzueshmëria e shtyllës kurrizore

Pajisje sigurie

rrafshinë e timonit

rruga e shfaqjes së kombinuar. llogari dhe kilometër kilometër në një ekran

nën mesataren trungu i gjerë bazë

kërcitje frenash në temperatura të ulëta

fshirësi i pasëm pastron vetëm gjysmën e dritares së pasme

në mot të keq kotësia e pasqyrës së jashtme të majtë

jo ingranazhi i gjashtë