Gabim 17142 - shkaqet dhe si ta rregulloni
Kodi i gabimit Audi 17142 është një problem i zakonshëm me të cilin përballen pronarët e makinave Audi. Ky kod gabimi zakonisht tregon një problem me modulin e kontrollit të motorit ose komunikimin midis modulit dhe komponentëve të tjerë të automjetit. Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë shkaqet e kodit të gabimit 17142 dhe do të ofrojmë zgjidhje të mundshme për t'ju ndihmuar të rregulloni problemin dhe ta ktheni Audi-in tuaj në rrugë. Kuptimi i kodit të gabimit në Audi 17142: Kodi i gabimit 17142 shpesh shoqërohet me gabime komunikimi midis modulit të kontrollit të motorit dhe sensorëve ose aktivizuesve të ndryshëm në automjet. Kjo mund të ndodhë në modele të ndryshme Audi dhe mund të shkaktojë ndezjen e dritës së motorit të kontrollit në panelin e kontrollit. Shkaqet e mundshme të kodit të gabimit 17142: Kodi i gabimit 17142 mund të shkaktohet nga…
Valvula e hyrjes
Në këtë botim do të flasim për valvulat e marrjes dhe shkarkimit, megjithatë, para se të hyjmë në detaje, do t'i vendosim këto elemente në kontekst për një kuptim më të mirë. Motori ka nevojë për një mjet për të shpërndarë gazrat e marrjes dhe shkarkimit, për t'i kontrolluar dhe lëvizur ato përmes kolektorit në kolektorin e marrjes, dhomën e djegies dhe kolektorin e shkarkimit. Kjo arrihet përmes një sërë mekanizmash që formojnë një sistem të quajtur shpërndarje. Një motor me djegie të brendshme kërkon një përzierje karburant-ajër, e cila, kur digjet, drejton mekanizmat e motorit. Në kolektor, ajri filtrohet dhe dërgohet në kolektorin e marrjes, ku përzierja e karburantit matet përmes sistemeve të tilla si karburatori ose injeksioni. Përzierja e përfunduar hyn në dhomën e djegies, ku ky gaz digjet dhe, në këtë mënyrë, shndërron energjinë termike në energji mekanike. Pas përfundimit të…
Çfarë është një bllok motori?
Çfarë është një bllok motori (dhe çfarë bën ai)? Blloku i motorit, i njohur gjithashtu si blloku i cilindrit, përmban të gjithë përbërësit kryesorë që përbëjnë pjesën e poshtme të motorit. Këtu boshti me gunga rrotullohet dhe pistonët lëvizin lart e poshtë në vrimat e cilindrit, të ndezur nga djegia e karburantit. Në disa modele të motorit, ai gjithashtu mban boshtin me gunga. Zakonisht i bërë nga aliazh alumini në makina moderne, zakonisht prej gize në makina dhe kamionë të vjetër. Konstruksioni i tij metalik i jep forcë dhe aftësi për të transferuar në mënyrë efikase nxehtësinë nga proceset e djegies në sistemin e integruar të ftohjes. Blloku i aluminit zakonisht ka një tufë hekuri të shtypur për hapjet e pistonit ose një shtresë të veçantë të fortë të aplikuar në vrima pas përpunimit. Fillimisht, blloku ishte vetëm një bllok metalik që mbante vrimat e cilindrit,…
Ju gjithashtu mund të pëlqeni
Pozicione të ndryshme të mundshme motorike
Pajisja dhe parimi i funksionimit të DMRV
Motor me dy lëvizje në një makinë
susta e valvulës
Çfarë është një susta valvulash dhe si funksionon? Ju mund të jeni disi të njohur me mënyrën se si funksionon një susta valvulash për të fuqizuar motorin e makinës suaj, por këto susta luajnë gjithashtu një rol të rëndësishëm në botën e inxhinierisë detare. Për sa kohë që sustat janë në gjendje të mbajnë presionin e kërkuar, ato do t'ju ndihmojnë të shmangni dështimet dhe dëmtimet e papritura të motorit. Me pak fjalë, ato ndihmojnë që valvulat tuaja të funksionojnë pa probleme. Por është shumë më tepër se kaq. Lexoni më tej për të mësuar rreth problemeve që një valvul susta mund të ndihmojë në parandalimin, mësoni rreth llojeve të ndryshme të valvulave të pranverës dhe kuptoni se si të dalloni shenjat e zakonshme të një problemi. Çfarë bëjnë sustat e valvulave? Së pari, le të diskutojmë rolin që luan susta e valvulave në botën detare. Susta e valvulës vendoset rreth trungut të valvulës...
Çfarë është rripi i kohës
Cila është koha dhe cili është funksioni i rripit në të? E thënë thjesht, ai kontrollon kohën e valvulës, duke qenë përgjegjës për furnizimin (injektimin) në kohë të përzierjes së karburantit-ajrit në cilindrat e punës dhe lëshimin e gazrave të shkarkimit prej tyre. Rripi i kohës (koha e shkurtuar) është përgjegjës për sinkronizimin e boshtit të gungës dhe boshtit me gunga. Kjo siguron një përputhje të saktë të cikleve të funksionimit të motorit: valvulat hapen dhe mbyllen pikërisht në ato momente që korrespondojnë me një ose një pozicion tjetër të pistonit. Shumica e makinave moderne janë të pajisura me motorë me djegie të brendshme me katër goditje, cikli i funksionimit të të cilave ka katër faza - marrje, kompresim, goditje me fuqi dhe shkarkim. Për funksionim normal...
Riparimi i motorit. Kur, pse dhe si
Asgjë në botë nuk zgjat përgjithmonë. Kjo sigurisht që vlen për motorin e makinës. Burimi i tij mund të jetë shumë i gjatë, por jo i pafund. Njësia e energjisë i nënshtrohet ngarkesave shumë të rëndësishme gjatë funksionimit, prandaj, edhe me një qëndrim të kujdesshëm ndaj tij, herët a vonë vjen një moment kur nuk është më e mundur të bëhet pa riparime serioze. Riparimi i motorit është një punë komplekse dhe kërkon shumë kohë që mund ta bëjnë vetëm specialistë të trajnuar. Përveç kësaj, nevojiten pajisje dhe mjete speciale. Përpjekjet e ndërhyrjes së pakualifikuar ka shumë të ngjarë vetëm të përkeqësojnë situatën dhe të çojnë në kosto shtesë financiare. Që çon në një reduktim të jetëgjatësisë së motorit.Funksionimi i gabuar dhe neglizhenca e rekomandimeve të prodhuesve përshpejtojnë konsumimin e njësisë dhe e afrojnë atë me riparimin e përgjithshëm. Ndër…
Bosht me gunga - baza e një motori pistoni
Sigurisht, të gjithë kanë dëgjuar për boshtin me gunga. Por, me siguri, jo çdo automobilist e kupton qartë se çfarë është dhe për çfarë shërben. Dhe disa as nuk e dinë se si duket dhe ku është. Ndërkohë, kjo është pjesa më e rëndësishme, pa të cilën funksionimi normal i një motori me djegie të brendshme pistoni (ICE) është i pamundur. Kjo pjesë, duhet theksuar, është mjaft e rëndë dhe e shtrenjtë, dhe zëvendësimi i saj është një biznes shumë i mundimshëm. Prandaj, inxhinierët nuk ndalojnë së përpjekuri të krijojnë motorë alternativë të lehtë me djegie të brendshme, në të cilët mund të bëhet pa një bosht me gunga. Sidoqoftë, opsionet ekzistuese, për shembull, motori Frolov, janë ende shumë të papërpunuara, kështu që është shumë herët të flasim për përdorimin aktual të një njësie të tillë. Qëllimi Boshti me gunga është një pjesë integrale e njësisë kryesore të motorit me djegie të brendshme - fiksimi ...
Gjithçka në lidhje me madhësinë e motorit
Në artikull: Një nga karakteristikat kryesore jo vetëm të vetë motorit me djegie të brendshme, por edhe të automjetit në tërësi është vëllimi i punës i njësisë së fuqisë. Në masë të madhe varet nga sa fuqi është në gjendje të zhvillojë motori, në cilën shpejtësi maksimale është e mundur të përshpejtoni makinën. Në shumë vende, është vëllimi i punës i motorit ai që është parametri me të cilin përcaktohen shumat e taksave dhe tarifave të ndryshme të paguara nga pronari i automjetit. Rëndësia e kësaj karakteristike theksohet edhe nga fakti se vlera e saj në një formë ose në një tjetër shpesh tregohet në emrin e modelit. Sidoqoftë, jo të gjithë shoferët e kuptojnë qartë se çfarë nënkuptohet me zhvendosjen e motorit, çfarë varet prej tij dhe cila zhvendosje e motorit është më e mira për disa ...
Çfarë është një kolektor shkarkimi?
Pavarësisht nëse jeni duke e përmirësuar makinën tuaj me një sistem shkarkimi të personalizuar ose thjesht dëshironi të mësoni se si funksionon një sistem shkarkimi, nuk mund të harroni kolektorin e shkarkimit. Koleksioni i shkarkimit është pjesa e parë e sistemit të shkarkimit. Ai bulon direkt në bllokun e motorit dhe i drejton gazrat e shkarkimit në konvertuesin katalitik. Koleksioni juaj i shkarkimit është kritik për funksionimin e duhur të sistemit tuaj të shkarkimit, dhe ne do t'ju tregojmë më shumë për këtë në këtë artikull. Nga se përbëhet kolektori i shkarkimit? Kolektorët e shkarkimit janë bërë prej gize të thjeshtë ose çelik inox. Ato i nënshtrohen stresit ekstrem dhe të vazhdueshëm për shkak të luhatjeve të temperaturës nën kapuç. Falë këtij dizajni, kolektori i shkarkimit do të zgjasë më shumë se shumica e pjesëve në makinën tuaj. Kur akordohen ingranazhet...
Cilat janë kolektorët e shkarkimit?
Duke punuar në tregun pasardhës, një sistem shkarkimi me porosi është një nga gjërat më të mira që mund të bëni për automjetin tuaj. (Dhe na besoni, në Performance Muffler, ne kemi qenë dyqani kryesor i shkarkimeve të Phoenix për 15 vjet, kështu që sigurisht i njohim sistemet tona të shkarkimit.) Përmirësimet më tërheqëse dhe më të njohura përfshijnë shkarkimet Cat-Back dhe heqjen e silenciatorit. Por një përmirësim i thjeshtë që ndoshta e keni harruar është kolektori i shkarkimit. Kolektorët e shkarkimit rrisin kuajfuqinë duke reduktuar kufizimet e shkarkimit dhe duke mbështetur pastrimin. Shumica e titujve janë përmirësime pas tregut, por disa automjete me performancë të lartë vijnë me tituj. Ju do t'i vini re në makinat e garave dhe shufrat e nxehtë, dhe me një shtesë të shpejtë, një manifold shkarkimi mund të jetë…
Ftohësi i motorit në një makinë - këshilla për kujdes dhe zëvendësim!
Makinat moderne kanë nevojë për ftohje me ujë. Përndryshe, motorët me performancë të lartë nuk do të jenë në gjendje të mbajnë temperaturat optimale të funksionimit. Defektet në sistemin e ftohjes çojnë shpejt në dëmtime serioze të motorit. Por edhe ftohësi i gabuar mund të dëmtojë motorin nga brenda. Lexoni në këtë artikull se çfarë duhet të vëzhgoni në lidhje me ftohësin e motorit të makinës suaj. Çfarë e bën motorin të nxehet? Nxehtësia e motorit gjenerohet në dy mënyra: nga djegia e karburantit dhe nga fërkimi i brendshëm. Në dhomat e djegies së motorit, karburanti sillet në një shpërthim në një temperaturë prej disa qindra gradë Celsius. Metali është një përcjellës adekuat i nxehtësisë. Meqenëse i gjithë motori është prej metali, nxehtësia nga dhomat e djegies shpërndahet në të gjithë njësinë. Përveç kësaj, motori përbëhet nga disa qindra pjesë lëvizëse. Edhe pse ato janë gjithmonë të lubrifikuara, ekziston një sasi e caktuar e fërkimit të brendshëm që shkakton…
Dëmtimi i motorit të makinës - Mbajeni motorin tuaj të shëndetshëm dhe të shtrënguar!
Dëmtimi i motorit të makinës është i shtrenjtë. Disku është një strukturë komplekse me qindra pjesë që duhet të rregullohen mirë. Motorët modernë shërbejnë qindra mijëra kilometra. Kusht për këtë është mirëmbajtja e plotë dhe e rregullt e motorit. Lexoni këtu se çfarë duhet të vëzhgoni për funksionimin e sigurt të motorit tuaj. Çfarë i nevojitet një motori? Për funksionimin e tij, motori ka nevojë për gjashtë elementë: - karburant - ndezje elektrike - ajër - ftohje - lubrifikimi - kontroll (sinkronizim) Nëse një nga tre të parët dështon, atëherë, si rregull, motori gjithashtu dështon. Këto gabime shpesh korrigjohen lehtësisht. Nëse preket ftohja, lubrifikimi ose kontrolli, mund të rezultojë dëmtim. Një motor i lubrifikuar siç duhet, i drejtuar në mënyrë të sigurt lubrifikohet nga qarkullimi i vajit. Lubrifikuesi pompohet në të gjithë motorin nga një pompë motorike, duke rezultuar që të gjithë komponentët lëvizës të përshtaten me fërkim minimal. Metal…
Pastrimi i motorit: Vlera më e lartë e shitjes, pamja më e mirë dhe lehtësia e zgjidhjes së problemeve
Zakonisht motori i makinës fshihet nën kapuç. Pse duhet të shqetësoheni për ta pastruar atë? Në fund të fundit, në një kuptim thjesht mekanik ose elektrik, ju rrezikoni të bëni më shumë dëm sesa të mirë. Megjithatë, ka disa arsye të mira për të pastruar periodikisht motorin tuaj. Është e rëndësishme të ndiqni disa hapa për të arritur rezultatin e dëshiruar, pa lejuar që ai të përfundojë në një riparim. Lexoni këtë udhëzues se si ta ktheni në mënyrë të sigurt motorin tuaj të shkëlqejë. Përfitimet e një motori të pastër Një motor i pastër ka disa përfitime të mëdha. Këto janë: – Pamja më e mirë – Zgjidhja e lehtë e problemeve – Lehtësia e riparimit. Një pamje e pastër rrit vetëvlerësimin e pronarit të makinës. Më e rëndësishmja, rrit vlerën e rishitjes së makinës. Me një motor me shkëlqim dhe të pastër, makina zakonisht duket më e rregulluar. Natyrisht, një lustrim i plotë, si dhe pastrim i brendshëm, duhet të jenë pjesë e përgatitjes për shitje. Shpesh…
Motori me djegie të brendshme radiale - Pse është kaq i veçantë?
Motori radial i detyrohet popullaritetit të tij kryesisht strukturave të avionëve. Avioni mund të sigurojë ftohje shumë të mirë për grupet e fuqisë, dhe motori është i ftohur me ajër. Sidoqoftë, ia vlen të mësoni më shumë rreth këtij lloji të makinës. Çfarë tjetër e dallon këtë dizajn? Ku është përdorur? Zbuloni në artikullin tonë! Star Engine - Design Drive Edhe pse ky motor mund të ketë shumë cilindra dhe një zhvendosje të madhe, ai ka një dizajn shumë kompakt. Në çdo rast, baza për ndërtimin e motorit është perimetri i timonit, në pjesën qendrore të së cilës është boshti me gunga. Cilindrat me pistona janë të vendosur në leva në distanca të barabarta nga boshti. Një motor radial shpesh ka fije të dukshme, sepse nuk ftohet nga lëngu, por nga ajri. Është e njëjta…
Çfarë është një motor Wankel? Mësoni rreth dizajnit dhe funksionimit të kësaj njësie automobilistike
Makinat moderne bazohen në zgjidhje të ndryshme të projektimit. Me siguri tashmë keni dëgjuar për motorët me naftë, të cilët po bëhen gjithnjë e më të njohur në rrugët polake. Megjithatë, disa automjete përdorin teknologji paksa të ndryshme. Eksploroni motorin Wankel për të zbuluar se si funksionon dhe si mund të rregullohet. Për cilat makina është më e përshtatshme dhe cilat janë disavantazhet e tij? Shihni vetë dhe shikoni nëse ia vlen të blini një makinë me një makinë të tillë! Çfarë është një motor Wankel? Cili është parimi i punës? Emri i njësisë (si në rastin e motorëve me naftë) vjen nga projektuesi. Ajo u patentua në vitin 1963 nga mekaniku gjerman Felix Wankel. Motori u përdor në kabriolin sportiv me dy dyer NSU Spider. Katër vjet më vonë u përdor përsëri. Makina Mazda...
Ju gjithashtu mund të pëlqeni
Programi i riciklimit të makinave 2016: Koha
Rimbushja e baterisë
Rigjenerimi i filtrave dhe katalizatorëve DPF
Pneumotoraks i naftës - karakteristika dhe keqfunksionime
Nëse dëshironi që makina juaj të funksionojë mirë, duhet të kujdeseni për të. Ju e dini me siguri se motori është zemra e çdo makine. Ky është elementi më kritik i makinës. Dizajni i motorit është shumë kompleks, ai përbëhet nga përbërës të ndryshëm, secila prej të cilave ka detyrën e vet. Një mosfunksionim i vogël në njërën prej tyre mund të çojë në dështim të motorit. Madje mund të çojë në shkatërrimin e plotë të njësisë së makinës. Një nga këta elementë është tigani i vajit, i cili është projektuar për ventilimin e karterit. Kjo çon në faktin se gazrat drejtohen në cilindra. Funksionimi i gabuar mund të çojë në një rritje të pakontrolluar të presionit në kutinë e shpejtësisë, duke rezultuar në rrjedhje vaji. Kur kontrolloni gjendjen e një pneumotoraksi vajor, shenjat e mosfunksionimit të tij duhet të rrisin…
Ju gjithashtu mund të pëlqeni
Goma e shfryrë në makinë - si ta rregulloni prishjen?
Kur duhet ndërruar vaji i motorit?
Kujdesuni për xhamat e makinës suaj
