Timoni me fuqi hidraulike (HPS) është një sistem që është pjesë e drejtimit të një makine dhe është projektuar për të reduktuar përpjekjen e aplikuar nga shoferi gjatë rrotullimit të rrotave lëvizëse. Është një qark i mbyllur, brenda të cilit ndodhet lëngu i drejtimit të drejtimit. Në artikull, ne do të shqyrtojmë llojet e lëngjeve hidraulike, karakteristikat dhe dallimet e tyre. Çfarë është drejtuesi me energji elektrike Fillimisht, le të hedhim një vështrim të shkurtër në pajisjen e drejtimit të energjisë. Siç është përmendur tashmë, sistemi është i mbyllur, që do të thotë se është nën presion. Drejtuesi i energjisë përfshin një pompë, një raft drejtues me një cilindër hidraulik, një rezervuar me një furnizim lëngu, një rregullator presioni (valvul anashkalimi), një bobinë kontrolli, si dhe tubacione presioni dhe kthimi. Kur timoni rrotullohet, bobina e kontrollit rrotullohet, duke ndërruar rrjedhat hidraulike. Cilindri hidraulik është i integruar me raftin e drejtimit dhe funksionon në të dy drejtimet. Pompa ka...

Çdo vit, prodhuesit e automjeteve përmirësojnë modelet e tyre të makinave, duke bërë disa ndryshime në dizajnin dhe paraqitjen e automjeteve të gjeneratave të fundit. Disa përditësime mund të merren nga sistemet e mëposhtme automatike: Ftohja (dizajni i sistemit klasik të ftohjes, si dhe disa nga modifikimet e tij, përshkruhen në një artikull të veçantë); Lubrifikantë (qëllimi dhe parimi i funksionimit të tij diskutohen në detaje këtu); Ndezja (ka një rishikim tjetër në lidhje me të); Karburanti (shqyrtohet në detaje veçmas); Modifikime të ndryshme të lëvizjes me të gjitha rrotat, për shembull, xDrive, për të cilat mund të lexoni më shumë këtu. Në varësi të paraqitjes dhe qëllimit të homologimit, një makinë mund të marrë përditësime të absolutisht çdo sistemi, madje edhe ai që nuk është i detyrueshëm për automjetet moderne (detajet mbi sistemet e tilla të makinave përshkruhen në një përmbledhje të veçantë). Një nga sistemet më të rëndësishme që ofron siguri dhe…

Çdo makinë moderne, madje edhe më buxhetore, do të pajiset me një pezullim. Ky sistem, i cili është në gjendje të sigurojë një udhëtim të rehatshëm në rrugë me lloje të ndryshme mbulimi. Megjithatë, përveç rehatisë, qëllimi i kësaj pjese të makinës është edhe promovimi i drejtimit të sigurtë. Lexoni më shumë rreth asaj se çfarë është një pezullim në një përmbledhje të veçantë. Si çdo sistem tjetër makinash, pezullimi është duke u përmirësuar. Falë përpjekjeve të inxhinierëve nga prodhues të ndryshëm automjetesh, përveç modifikimeve mekanike klasike, tashmë ekziston një dizajn pneumatik (lexoni në detaje këtu), pezullim hidraulik, si dhe magnetik dhe varietetet e tyre. Le të shqyrtojmë se si funksionon lloji magnetik i pezullimeve, modifikimet e tyre, si dhe avantazhet ndaj modeleve mekanike klasike. Çfarë është pezullimi magnetik Përkundër faktit se sistemi i amortizimit të makinës po përmirësohet vazhdimisht, dhe në ...

Shiriti kundër rrotullimit është një nga elementët thelbësorë të pezullimit në makinat moderne. I padukshëm në shikim të parë, detaji redukton rrotullimin e trupit gjatë kthesës dhe parandalon që makina të përmbyset. Është nga ky komponent që varet stabiliteti, kontrollueshmëria dhe manovrimi i makinës, si dhe siguria e shoferit dhe pasagjerëve. Parimi i funksionimit Qëllimi kryesor i shiritit kundër rrotullimit është të rishpërndajë ngarkesën midis elementëve elastikë të pezullimit. Siç e dini, makina rrotullohet në qoshe, dhe pikërisht në këtë moment hyn në lojë shiriti kundër rrotullimit: shiritat lëvizin në drejtime të kundërta (njëra rrip ngrihet dhe tjetra bie), ndërsa pjesa e mesme (shufra) fillon. për të përdredhur. Si rezultat, në anën ku makina "ka rënë" në anën e saj, stabilizuesi e ngre trupin, dhe në anën e kundërt e ul atë. Më shumë…

Makina e parë e prodhuar në masë me drejtimin elektrik ishte modeli Chrysler Imperial i vitit 1951, dhe në Bashkimin Sovjetik, timoni i parë me energji elektrike u shfaq në 1958 në ZIL-111. Tani, gjithnjë e më pak modele moderne janë të pajisura me një sistem drejtues hidraulik. Kjo është një njësi e besueshme, por për sa i përket mirëmbajtjes kërkon vëmendje, veçanërisht në çështjet e cilësisë dhe zëvendësimit të lëngut të punës. Më tej, në artikull do të mësojmë se si të ndryshojmë dhe shtojmë lëngun e drejtimit të energjisë. Çfarë është lëngu në drejtimin elektrik Sistemi i drejtimit me energji elektrike është projektuar kryesisht për të lehtësuar drejtimin, domethënë për komoditet më të madh. Sistemi është i mbyllur, prandaj funksionon nën presionin e krijuar nga pompa. Për më tepër, nëse drejtimi i fuqisë dështon, kontrolli i makinës ruhet. Një lëng i veçantë hidraulik (vaj) vepron si një lëng pune. Ajo…

Timoni elektro-hidraulik Servotronic është një element i drejtimit të automjetit që gjeneron forcë shtesë kur shoferi rrotullon timonin. Në fakt, drejtuesi i fuqisë elektrike (EGUR) është një drejtues i avancuar me energji elektrike. Timoni elektrik karakterizohet nga një dizajn i përmirësuar, si dhe një nivel më i lartë komoditeti kur ngasni me çdo shpejtësi. Konsideroni parimin e funksionimit, përbërësit kryesorë, si dhe avantazhet e këtij elementi drejtues. Parimi i funksionimit të EGUR Servotronic Parimi i funksionimit të përforcuesit elektro-hidraulik është i ngjashëm me funksionimin e drejtuesit të fuqisë hidraulike. Dallimi kryesor është se këtu pompa e drejtimit të energjisë drejtohet nga një motor elektrik, jo nga një motor me djegie të brendshme. Nëse makina po lëviz drejt (timoni nuk rrotullohet), atëherë lëngu në sistem thjesht qarkullon në drejtim nga pompa e drejtimit të energjisë në rezervuar dhe mbrapa. Kur shoferi kthen timonin...

Ekzistojnë dy elementë të rëndësishëm në pajisjen e pezullimit të makinës: një amortizues dhe një pranverë. Amortizatorët dhe modifikimet e tyre të ndryshme përshkruhen veçmas. Tani le të përqendrohemi te sustat: cili është shënimi dhe klasifikimi i tyre, si dhe si të zgjedhim prodhuesin e duhur. Njohja e këtij informacioni do ta ndihmojë shoferin të mos gabojë kur duhet të blini një komplet të ri për makinën tuaj. Varietetet kryesore Para se të fillojmë të shqyrtojmë varietetet e burimeve për makina, le të kujtojmë shkurtimisht pse janë të nevojshme. Duke lëvizur mbi gunga, makina duhet të mbetet e butë. Përndryshe, udhëtimi nuk do të jetë i ndryshëm nga lëvizja me një vagon. Për të siguruar rehati, prodhuesit e automjeteve i pajisin automjetet me pezullim. Në fakt, komoditeti i përdorimit të pezullimit është një bonus shtesë. Qëllimi kryesor i sustave në një makinë është siguria ...

Ingranazhi i drejtimit është një mekanizëm i përbërë nga leva, shufra dhe nyje topash dhe i projektuar për të transferuar forcën nga ingranazhi i drejtimit në rrotat e drejtuara. Pajisja siguron raportin e nevojshëm të këndeve të rrotullimit të rrotave, gjë që ndikon në efektivitetin e drejtimit. Për më tepër, dizajni i mekanizmit bën të mundur reduktimin e vetë-lëkundjeve të rrotave të drejtuara dhe përjashtimin e rrotullimit të tyre spontan gjatë funksionimit të pezullimit të automjetit. Dizajni dhe llojet e makinës së drejtimit Makina përfshin të gjithë elementët e vendosur midis mekanizmit të drejtimit dhe rrotave të drejtuara. Struktura e montimit varet nga lloji i pezullimit dhe drejtimit të përdorur. Mekanizmi i marsheve drejtuese "pinion-rack" Ky lloj ngasjeje, i cili është pjesë e raftit të drejtimit, përdoret më gjerësisht. Ai përbëhet nga dy shufra horizontale, majat e drejtimit dhe krahët lëvizës të shiritave të pezullimit të përparmë.…

Pezullimi i varur ndryshon nga llojet e tjera të pezullimit nga prania e një rreze të ngurtë që lidh rrotat e djathta dhe të majta, për shkak të së cilës lëvizja e njërës rrotë transferohet në tjetrën. Pezullimi i varur përdoret aty ku nevojitet thjeshtësia e dizajnit dhe mirëmbajtja e lirë (makina buxhetore), forca dhe besueshmëria (kamionët), pastrimi i vazhdueshëm i tokës dhe udhëtimet e mëdha të pezullimit (automjetet jashtë rrugës). Konsideroni se cilat avantazhe dhe disavantazhe ka ky lloj pezullimi. Si funksionon Pezullimi i varur është një aks i vetëm i ngurtë që lidh rrotat e djathta dhe të majta. Funksionimi i një pezullimi të tillë dallohet nga një model i caktuar: nëse rrota e majtë bie në një gropë (vertikalisht bie poshtë), atëherë e djathta ngrihet lart dhe anasjelltas. Zakonisht trau lidhet me trupin e makinës me ndihmën e dy elementëve elastikë (burimet). Ky dizajn është i thjeshtë, ndërsa...