Njohësi i famshëm bavarez i modifikimeve dhe interpretimeve të temës së Porsche Alois Ruf po punon me një ritëm të përshpejtuar në krijimin e makinës së parë sportive elektrike gjermane të quajtur ER. Ruf është i njohur për entuziastët e makinave për modifikimet e tij supersport bazuar në modelet e Porsche, por pak njerëz e dinë se hobi i themeluesit dhe pronarit të tij janë termocentralet. Alois Ruf tashmë ka tre hidrocentrale operative të përfshira në rrjetin elektrik gjerman, dhe tani ai po përpiqet të kombinojë biznesin me kënaqësinë. Fëmija i martesës me hobi dhe profesion quhet ER Model A dhe ka të gjitha shanset për t'u bërë makina e parë sportive elektrike funksionale duke përdorur platformën teknike Porsche 911.

Një kapitull i ri në historinë e legjendarit 911 Carrera ka filluar dhe një nga personazhet kryesore të serisë së mëparshme, motori me aspirim natyral, mungon në të. Tifozët janë të indinjuar, por kompania nuk kishte zgjidhje tjetër... Një kapitull i ri në historinë e legjendare 911 Carrera ka filluar, dhe ai nuk paraqet një nga personazhet kryesore të serisë së mëparshme - motorin me aspirim natyral. Tifozët janë të indinjuar, por kompania nuk kishte zgjidhje tjetër: makina e re duhej të ishte më e fuqishme dhe në të njëjtën kohë më miqësore me mjedisin. Pa turbocharging, kjo nuk mund të arrihet. Karakteristika më karakteristike që tradhton pamjen e mbingarkimit në 911 Carrera janë vrimat përgjatë skajeve të parakolpit të pasmë, përmes të cilave del ajri i ftohjes së ndërftohësit. Për shkak të tyre, tubat e shkarkimit zhvendosen në qendër. Ndër ndryshimet e tjera në pamje - "kozmetika" e planifikuar, sepse ...

Tashmë po bëhet pak e mërzitshme: jemi kthyer në pistën e garave Silverstone në Qendrën e Përvojës Porsche. Moti është i mirë, dhe asfalti, më e rëndësishmja, është i thatë për momentin. Dhe në vend që të përmirësoni aftësitë tuaja të drejtimit pas timonit të një Cayman GT4 (ne kemi shkruar për mënyrën se si ngas në revistën Auto), ndodhi diçka e veçantë - një përvojë ngarje në prag të një ëndrre. Dhe në vend që të përmirësoni aftësitë tuaja të vozitjes pas timonit të një Cayman GT4 (ne kemi shkruar se si të ngasni një makinë në revistën Auto), ndodhi diçka e veçantë - një përvojë vozitëse në prag të një ëndrre. Cayman GT4 është një makinë e shkëlqyer që mund t'i japë shoferit një përvojë të paharrueshme ngarjeje, por kur u krijua mundësia për të hipur pas timonit të një Porsche…

78 dollarë transportohen me një rrëshqitje anësore rreth një shtyllë llambash. Me një shpejtësi prej 153 km / orë, ata ndalojnë t'i binden shoferit, thyejnë trajektoren dhe kthehen. Shpejtësia bie pothuajse në zero, shoferi hedh gazin, zhvendos shpejt timonin dhe vazhdon kërcimin e tij të çmendur ... 200 dollarë nxitojnë në një rrëshqitje anësore rreth një shtyllë llambash. Me një shpejtësi prej 78 km / orë, ata ndalojnë t'i binden shoferit, thyejnë trajektoren dhe kthehen. Shpejtësia bie pothuajse në zero, shoferi hedh gazin, zhvendos me shpejtësi timonin dhe vazhdon kërcimin e çmendur. Në shpejtësimatës përsëri 153, megjithëse miliona fluturojnë anash vështirë se më shpejt se 200 kilometra në orë. Gomat pa maja po lustrojnë në mënyrë të dëshpëruar akullin, duke kthyer të gjithë 200 Nm çift rrotullues që motori i ri i modelit të përmirësuar…

Porsche prezanton argëtimin VR në sediljet e pasme me holoride Zbuloni universin Porsche nga sedilja e pasme: Gjatë Ditës së Ekspozitës Autobahn në Wagenhallen në Shtutgart, prodhuesi i makinave sportive dhe startup-et holoride do të tregojnë se çfarë argëtimi do t'u ofrojë Porsche pasagjerëve në të ardhmen. Qëllimi i projektit të përbashkët mes Porsche dhe holoride është t'u japë pasagjerëve mundësinë të zhyten në botën e argëtimit virtual. Për ta bërë këtë, një pajisje VR me sensorë është e lidhur me makinën në mënyrë që përmbajtja e saj të përshtatet me lëvizjen e makinës në kohë reale. Për shembull, nëse makina është duke lëvizur në një kthesë, transporti me të cilin udhëton praktikisht pasagjeri do të ndryshojë gjithashtu drejtim. Kjo jep një ndjenjë të zhytjes së plotë, e cila redukton ndjeshëm simptomat e sëmundjes së detit. Në të ardhmen, për shembull, sistemi do të jetë në gjendje të vlerësojë...

Porsche Cayenne: emri “i rëndë” i Shtutgartit, dhe jo vetëm për madhësinë e tij, nëse jo për shifrat që ka arritur që nga viti 2002, viti i lindjes. Gjenerata I: shitur 276.000 303.000 njësi; Gjenerata e dytë: 600 dërgesa. Automjeti sportiv luksoz nga Shtutgarti, me afro 2015 automjete të stacionuara në mbarë botën, është kali i punës i Shtëpisë. Porsche. Për këtë arsye, restyling-u i ri, i sapo prezantuar, i qëndron besnik gamës së modeleve pa ndryshime, duke kërkuar të ruajë pozicionin e tij lider në treg. Ndoshta do të zëvendësohet vetëm nga motra e tij e vogël, Macan, e lindur me synimin për t'u bërë numri një (përsa i përket shitjeve) në familje. Ekzistojnë tre gurë themeli mbi të cilët bazohet gjenerata e re Porsche Cayenne XNUMX: dizajn i përmirësuar, efikasitet i rritur i motorit dhe i zgjeruar ...

Vozitja e një Porsche 911 Carrera Targa 4S në rrugën me dëborë të Silvreta-s, më shumë se 30 vjet pas përfundimit të kësaj gare: quhet sporte ekstreme dimërore. Kur morëm Porsche Targa-n e bardhë si bora, e vetmja ide që na erdhi në mendje ishte të merrnim një rrugë të vështirë me një rrëshqitje të madhe, duke e bërë pjesën e pasme të "valles" 911 kërcimin më të çmendur. Le të fillojmë nga disa vende! Makina fluturon vazhdimisht lart në retë gjigante të bardha, bora ngrihet aq lart sa bie në çatinë e xhamit dhe pjesa e pasme drejton në mënyrë të kontrolluar në çdo kthesë, pothuajse tërësisht e kontrolluar nga përdorimi i shkathët i pedalit të gazit. Një eksperiencë për të mos u harruar Carrera i duron të gjitha provat në rrugën me borë, drejtimin dhe pezullimin lehtësisht…

Porsche 911 Targa: fotot, të dhënat dhe çmimet – Preview Le foto, i dati ei prezzi della nuova Porsche 911 Targa, la variante “semi-scoperta” dell'ottava generazione della supercar di Zuffenhausen Porsche sot prezantoi një foto, më pas jep dhe Çmimet nga nuova 911 Targa. Variante "gjysmë-scoperta" e gjeneratës së tetë të supermakinës së Zuffenhausen me katër rrota – caratterizzata da un tetto che si apre in 19 secondi – costa come la Cabriolet (e cila kushton rreth 15.000 euro për della Coupé). dy versione të La nuova Porsche 911 Targa janë të disponueshme në versionin e duhur – 4 dhe 4S – dotate nga motori 3.0 biturbo benzina dhe sei cilindri contrapposti abbinato a un cambio…