Test drive Volkswagen Golf GTD dhe GTI: çmimet për Gjermaninë – Pamje paraprake
Volkswagen ka shpallur çmimet për versionet më sportive të Golfit. Të quajtur GTD e GTI, të dyja kanë një estetikë më dinamike dhe të diferencuar se modelet e tjera dhe janë më të kompletuara dhe më të pasura në pajisje. Ato mund të porositen me tre ose pesë dyer. Volkswagen Golf GTD La Volkswagen Golf GTD Është i pajisur me një motor 2.0 kuaj-fuqi 184 TDI CR dhe mund të porositet me një transmision manual me gjashtë shpejtësi ose me një transmetim sekuencial me gjashtë shpejtësi DSG me dy tufë. Përfshihet gjithashtu paketa BlueMotion, e cila redukton konsumin mesatar të karburantit në 4,2L/100km (4,5L me DSG). Volkswagen Golf GTI Krahasuar me Volkswagen Golf GTI, ky i përshtatet 2.0 TSI 220 HP i ofruar gjithashtu me manual ose…
Test drive Volkswagen Passat: standard
Motori me benzinë me dy litra i modelit të përditësuar arrin konsumin pothuajse të naftës.Volkswagen Passat është modeli më i suksesshëm në botë i rangut të mesëm, me më shumë se 30 milionë automjete të shitura. Vështirë se vlen të përmendet se me kalimin e viteve kjo makinë është bërë pikë referimi për segmentin e saj në një sërë parametrash kyç. Një pamje më moderne Vitin e kaluar, Volkswagen iu nënshtrua një ndryshimi masiv të Passat-it, teksa makina e rindërtuar u shfaq premierë në Bullgari në Motor Show 2019 në Sofje në tetor. Ndryshimet e jashtme janë konsideruar me kujdes - specialistët e Volkswagen theksuan më tej dhe përmirësuan dizajnin e Passat. Parakolpët e përparmë dhe të pasëm, grila dhe logoja e Passat (tani e përqendruar në pjesën e pasme) kanë një strukturë të re. Përveç kësaj, fenerët e rinj LED, LED…
Test drive Volkswagen Crafter, një furgon i madh me elementë limuzine.
Përveç shasisë së optimizuar dhe karrocerisë së ngurtë në përdredhje, timoni i saktë elektromekanik kontribuon në ndjesinë e saktë, e cila gjithashtu kontribuon në konsumin më të ulët të karburantit në krahasim me timonin me fuqi hidraulike. Para së gjithash, ai u dha inxhinierëve të zhvillimit mundësinë për të instaluar sisteme sigurie dhe sisteme të ndihmës së shoferit gjatë ngasjes. Këto përfshijnë sisteme të njohura nga makinat e pasagjerëve si kontrolli aktiv i lundrimit me paralajmërim për përplasje, asistenca kundër erës, sistemi i kalimit të drejtë, paralajmërimi i parkimit të vogël dhe një sistem ndihmës parkimi në të cilin shoferi kontrollon vetëm pedalet. Prezantimi vuri në dukje gjithashtu ndihmën në tërheqjen e një rimorkioje ose rrokullisjen e një rimorkioje, të cilën shoferi e kontrollon me lehtësi duke përdorur levën e rregullimit të pasqyrës së pasme dhe ...
Test drive Volkswagen Quartet: Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq dhe VW Tiguan. Çfarë i bashkon, çfarë i ndan?
Jo, nuk po flasim për lëvizje me të gjitha rrotat, edhe pse të katër mund ta kenë. Do të flasim për katër atutë të reja nga Grupi Volkswagen që ka të ngjarë të zgjidhin problemet që ata kanë imagjinuar për shkak të mashtrimit të qëllimshëm në lidhje me emetimet e naftës. Sidoqoftë, pas disa muajsh, katër marka u ofruan klientëve produktet e tyre të reja, të gjitha përdorën bazën e njohur të dizajnit - një platformë modulare me një motor tërthor (MQB). Këtë vit në takimin e të gjithë kandidatëve për çmimin Makina Evropiane e Vitit në Tannistest në Danimarkë, patëm një mundësi të drejtpërdrejtë për të krahasuar këto katër crossover-ët e parë dhe SUV-të, të cilat lindën mbi bazën e parimeve të përbashkëta. Tiguan përpara Ku dhe Ateco, i fundit ...
Makinë provë Volkswagen Teramont
Volkswageni më i madh në botë e quan veten ose Atlas ose Teramont, kënaqet me hapësirën e tij dhe befason me pamjen e tij. Duket se ky crossover do të votonte për Hillary-n, por ndryshe nga ajo është i përshtatshëm për të gjithë dhe për këtë arsye i dënuar me sukses.Takimet e rastësishme nuk ndodhin rastësisht. Në San Antonio, Teksas, papritmas takuam Timofey Mozgov, basketbollistin kryesor rus në anën tjetër të oqeanit. Qendra e LA Lakers doli për të biseduar nga një hotel aty pranë dhe i preu me lehtësi të gjithë banalitetin për makinat që ishin të ngushta për të. "Epo, Smart ishte shumë i vogël," më në fund më erdhi keq ky rus i madh. Brenda XNUMX orëve, po ngisja Atlas/Teramont, SUV-ja më e madhe që ka ndërtuar ndonjëherë Volkswagen. Në fakt, makina që Mozzie do ta përshtatte patjetër pa asnjë problem quhet Teramont – me shkronjën e parë T, si të gjithë crossover-ët dhe SUV-të e Volkswagen-it. Nën këtë emër, crossover do të dalë në rusisht ...
Test drive VW Tiguan: Fotot zyrtare dhe përshtypjet e para të drejtpërdrejta
Me gjatësi 4,43 metra, gjerësi 1,81 metra dhe lartësi 1,68 metra, Tiguan është në fakt më i madh se Golf Plus (i cili është saktësisht 4,21 metra i gjatë), por gjithsesi dukshëm më kompakt se homologu i tij i madh Touareg me gjatësinë e trupit të tij është 4,76 metra. Përfaqësuesi i auto motor und sport pati nderin të marrë pjesë në testet përfundimtare të makinës në Namibi. Sipas departamentit të marketingut të kompanisë, modeli i ri i përket kategorisë së automjeteve urbane multifunksionale, të cilat janë plotësisht të përshtatshme për t'u përdorur nga njerëzit që bëjnë një mënyrë jetese aktive në kohën e tyre të lirë. Selia e pasme mund të zhvendoset 16 në një pozicion horizontal, dhe bagazhi mban 470 deri në 600 litra. Ky koncept është huazuar nga Golf Plus (nga rruga, pjesa e brendshme e Tiguan tregon një shumë të afërt…
Test drive VW Multivan, Mercedes V 300d dhe Opel Zafira: shërbim i gjatë
Tre banja të bollshme pasagjerësh për një familje të madhe dhe një kompani të madhe Duket se ishte e rëndësishme që punonjësit e VW të theksonin këndvështrimin e tyre. Prandaj, pas modernizimit, autobusi VW mori emrin T6.1. A mjafton një përmirësim i vogël i modelit për të luftuar të riun? Opel Zafira Jeta dhe Mercedes V-Class freskues në një test krahasimi të furgonëve të fuqishëm me naftë? Ne duhet të zbulojmë ende, kështu që le të paketojmë dhe të ikim. Oh, sa e mrekullueshme do të ishte nëse, pas kaq shumë vitesh, do të mund t'ju befasojmë me diçka. Le të përpiqemi të bëjmë një pyetje, si në një lojë televizive: kush është në pushtet më gjatë - kancelari federal, vudu si feja zyrtare e Tahitit, apo VW Multivan aktual? Po, konkursi i kontestuar mes vudu dhe...
Test drive VW Passat kundër Toyota Avensis: duel Combi
Vëllimi i madh i brendshëm, konsumi i ulët i karburantit: ky është koncepti i Toyota Avensis Combi dhe VW Passat Variant. Pyetja e vetme është, sa mirë i përballojnë dizelët bazë të dy modelet? Toyota Avensis Combi dhe VW Passat Variant flirtojnë me prakticitetin e tyre, të dukshëm në çdo detaj. Por ky është fundi i ngjashmërive midis dy modeleve dhe këtu fillojnë ndryshimet - ndërsa Passat tërheq vëmendjen me grilën e tij të madhe dhe me shkëlqim të kromit, Avensis mbetet i nënvlerësuar deri në fund. Passat fiton për sa i përket hapësirës së brendshme - falë dimensioneve të jashtme më të mëdha dhe përdorimit më racional të volumit të dobishëm, modeli ofron më shumë hapësirë për pasagjerët dhe bagazhet e tyre. Ka vend të mjaftueshëm për kokën dhe këmbët për të dy pasagjerët e pasmë…
Makinë provë Volkswagen Golf 2.0 TDI: Më e mira ose asgjë
Njihuni me gjeneratën e tetë Golf me motor nafte dhe transmision manual Golf i ri është po aq tradicional sa i përket gamës së veçorive që ofron, aq edhe revolucionar për sa i përket mënyrës se si menaxhohen këto funksione. Si rregull, për Volkswagen, ndryshimet revolucionare teknologjike kombinohen me zhvillime evolucionare të konsideruara me kujdes. Modeli ka skaje pak më të theksuara, një vijë më muskulore të shpatullave të trupit, lartësia e trupit është zvogëluar dhe “pamja” e fenerëve duket më e përqendruar. Pra, golfi është ende lehtësisht i njohur si golf, që është një lajm i mirë. Megjithatë, nën paketim gjejmë risi mjaft radikale. Koncepti i ri ergonomik bazohet tërësisht në dixhitalizim, duke e bërë përvojën e makinës dukshëm të ndryshme nga paraardhësit e saj. Në fakt, refuzimi i shumicës së klasikëve...
Test drive Opel Corsa vs VW Polo: Makina të vogla për një kohë të gjatë
Opel Corsa e re është rritur në një makinë mjaft të madhe. Por a mjafton të jesh i përshtatshëm për udhëtime të gjata, si lideri i njohur i klasës së vogël - VW Polo? Krahasimi i versioneve me naftë 1.3 CDTI dhe Polo 1.4 TDI me 90 dhe 80 kf. përkatësisht. Me. Shanset e Corsa për të marrë një konkurrencë serioze nga VW Polo duken të mira. Para së gjithash, Opel do të përballet me një forcë krejtësisht të re dhe të freskët kundër kundërshtarit të saj më të rrezikshëm, i cili padyshim ka një reputacion të shkëlqyer, por tashmë është më shumë se pesë vjeç. Dhe së dyti, Opel-i "i vogël" është rritur aq shumë sa që rivali i tij VW duket pothuajse miniaturë përballë tij. E vogël nga jashtë, e madhe nga brenda Corsa ofron hapësirë të bollshme të brendshme dhe ofron rehati pothuajse të përsosur për katër pasagjerë. Pasagjerët…
Test drive VW Jetta: kaq serioze
Më larg Golfit, më afër Passat: me pamjen e tij më të madhe dhe dizajnin elegant, VW Jetta synon klasën e mesme. Tani mund të themi një gjë - Jetta bën shumë më tepër përshtypje sesa bagazhi i gjerë tipik për modelin. A ju kujtohet Jetta I i vitit 1979, i cili përmendej rregullisht si "makinë e vogël përpara, kontejner prapa"? Epo, tani mund të harrojmë rolin e vjetër të modeles, i cili për shumë vite mbeti në mendjen e shumicës si “Golfi me trung”. Sidoqoftë, këshillohet që të mos e fshijmë nga kujtimet tona Jetta II, për të cilën ka shkruar ish-kolegu ynë i respektuar Klaus Westrup në vitin 1987, i frymëzuar nga sharmi i veçantë i një makine që përpiqet ta bëjë mirë punën e saj ...
Test drive Volkswagen Passat GTE: shkon edhe në energji elektrike
Etiketa GTE tani është e qartë për të gjithë. Ashtu si me Golf-in, Passat-i është përveç dy motorëve, një benzinë me turbo dhe një elektrik, si dhe një aksesor për ruajtjen e energjisë elektrike me të cilin mund të futni energjinë elektrike nga priza e shtëpisë tuaj në një bateri të fuqishme të besueshme nëpërmjet lidhësit të karikimit. Një Passat i pajisur në këtë mënyrë është sigurisht diçka e veçantë, jo më pak për shkak të çmimit. Por meqenëse, ashtu si Golf GTE, Passat do të jetë mjaft i pajisur me këtë etiketë, ata ndoshta nuk do të kenë shumë probleme për të shitur makinën më të madhe në Evropë. Me pak fjalë, situata bazë teknologjike është kjo: pa një motor turbo-benzine, nuk do të funksiononte, kështu që ka një motor me katër cilindra me të njëjtën punë ...
Manuali i aerodinamikës
Faktorët më të rëndësishëm që ndikojnë në rezistencën e ajrit të automjetit Rezistenca e ulët e ajrit ndihmon në uljen e konsumit të karburantit. Megjithatë, ka mundësi të mëdha për zhvillim në këtë drejtim. Përveç nëse, sigurisht, ekspertët e aerodinamikës pajtohen me mendimin e projektuesve. "Aerodinamika për ata që nuk dinë të ndërtojnë motoçikleta." Këto fjalë janë thënë nga Enzo Ferrari në vitet gjashtëdhjetë dhe tregojnë qartë qëndrimin e shumë stilistëve të kohës ndaj kësaj ane teknologjike të makinës. Megjithatë, vetëm dhjetë vjet më vonë ndodhi kriza e parë e naftës, e cila ndryshoi rrënjësisht të gjithë sistemin e tyre të vlerave. Kohët kur të gjitha forcat e rezistencës gjatë lëvizjes së makinës, dhe veçanërisht ato që lindin kur ajo kalon nëpër shtresat e ajrit, kapërcehen nga zgjidhje teknike të gjera, si rritja e zhvendosjes dhe fuqisë së motorëve, ...
Makinë provë VW Passat, Nissan Murano, Subaru XV dhe Infiniti QX70
Një Subaru XV me pasagjerë të harruar, një Infiniti QX70 shumë komod dhe i sigurt, një kërkim për një divan në shtëpi në një VW Passat dhe rekorde ekonomike në një Nissan Murano Çdo muaj, redaktorët e AvtoTachki zgjedhin disa makina që janë në shitje në tregun rus tani dhe dilni me detyra të ndryshme për ta. Në fund të marsit dhe në fillim të prillit, ne menduam për sigurinë e Infiniti QX70, kërkuam një divan në shtëpi me një Volkswagen Passat, vendosëm rekorde të ekonomisë së karburantit gjatë vozitjes së një Nissan Murano dhe për disa arsye harruam pasagjerët në një Subaru XV. Yevgeny Bagdasarov harroi pasagjerët në Subaru XV Në fakt, XV është një hatchback i ngritur i Impreza, por nuk ka aspak frikë nga rrugët e prishura rajonale. Nëse jo për hundën e gjatë, ai mund të shkonte mjaft larg jashtë rrugës. Per cfare? Të lëshosh burimet e borës dhe baltës nga poshtë rrotave është të paktën kënaqësi. Hapësira nga toka e Subaru XV është më shumë se 20 cm, dhe sistemi i pronarit me të gjitha rrotat nuk ka frikë nga një kohë e gjatë…
Makinë provë VW T-Roc: sport dhe muzikë
Përshtypjet e para të modelit SUV më të ri dhe më të përballueshëm të Volkswagen-it Padyshim që ka një vend për T-Roc në diell. Edhe përveç kushteve të favorshme të tregut që i kanë bërë crossover-et një sukses të pakufishëm në dekadën e fundit (dhe me gjasë të ardhshme), zhvillimet në linjën e Volkswagen kanë liruar vetë hapësirë të mjaftueshme për SUV-in kompakt - Tiguan është rritur ndjeshëm gjatë brezave, dhe versioni i ri i zgjeruar i Allspace i ka shtuar edhe më shumë 20 centimetra fizikut të tij mbresëlënës. E gjithë kjo është premisa e përsosur për një opsion të freskët dhe dinamik për një audiencë më të re që bazohet në frymën sportive në dizajn, argëtim dhe elektronikë moderne në pajisje. Në këtë kuptim, një i afërm i afërt i Audi në tremujorin e dytë, më shumë vëmendje i kushtohet shkronjës së parë të akronimit SUV sesa ...
Test drive Volkswagen Passat CC
Video Pikërisht këtë kishin në mendje njerëzit e Volkswagen: ky CC duket padyshim si një anëtar i familjes Passat, por në të njëjtën kohë është shumë i ndryshëm nga ai. Ai nuk ka model; ideja është realizuar në kohët moderne nga Stuttgart CLS, por në një madhësi të ndryshme dhe në një gamë çmimesh krejtësisht të ndryshme. Ndaj edhe CC nuk ka konkurrent të drejtpërdrejtë dhe për rrjedhojë, nëse përzihemi pak në hapësirën e strategëve, nuk ka një blerës tipik. Tani. Megjithatë, ka siluetën anësore të Cece-s si coupe, dhe ndërkohë që po flasim vetëm për veçoritë kryesore, CC duket se është rezultat i një shkolle klasike dizajni: një çati e pasme e ulët dhe e pjerrët, dritaret e dyerve pa kornizë, dizajn elegant. . dhe një pamje dinamike, një pamje më sportive…