Takimi i parë me trion e rinovuar Gran Turismo të BMW-së Nëse jeni një nga ata që duan të udhëtojnë, nuk mund të mos e vlerësoni kënaqësinë e jashtëzakonshme që ofrojnë këto automjete në rrugë - qofshin të shkurtra, të mesme, të gjata apo edhe ultra të gjata. Udhëtime. Përkundër faktit se shumë nuk e pëlqejnë atë për dizajnin e tij të pahijshëm, "pesë" Gran Turismo është padyshim një nga makinat më komode në planet dhe në këtë drejtim është shumë afër Serisë 7 të bavarezëve. Nga ana tjetër, kushëriri i tij më i ri përballë treshes Gran Turismo është favorizuar nga shumica e fansave të markës që nga prezantimi i saj, pasi linja e trupit është shumë më afër asaj që jemi mësuar, gjë që mund të…

Disa vjet më parë, gjithçka ishte më mirë - makinat u bënë më të lehta dhe më të këndshme për t'u drejtuar. Dhe, sigurisht, këto modele memorie të zbehur ishin më ekonomike. Nëse e gjithë kjo është e vërtetë dhe ku është progresi në të vërtetë, një krahasim midis përfaqësuesve të gjeneratave të ndryshme të tre markave do të sqarojë. Në pjesën e parë të serisë, ams.bg do t'ju prezantojë me një krahasim midis BMW 2002 tii dhe 118i. Kur hipni pas timonit të një BMW të vitit 2002, sytë tuaj fillojnë një vallëzim paksa të hutuar rreth të gjithë makinës. Në vend të hapësirës së zbrazët, pamja përmes dritares së përparme ose të pasme takohet me pendët e parafangos ose një kapak bagazhi. Dritare anësore pa kornizë, kolona të hollë çati, dritë, figurë e ngurtë. Krahasuar me të, modeli 118i, me…

Pesë goma të reja premium Battlax dhe inovacion për të gjithë kalorësit Bridgestone, prodhuesi më i madh në botë i gomave dhe gomave, rikthehet në panairin e 75-të ndërkombëtar të motoçikletave EICMA në Milano nga 7 deri më 12 nëntor me një prezantim mbresëlënës të inovacioneve të saj më të fundit. Kabina e Bridgestone sigurisht që do të tërheqë të gjitha llojet e motoçiklistëve, me jo më pak se pesë modele të reja gomash Battlax të ekspozuara në segmentet Touring, Adventure, Scooter dhe Racing. Këto produkte të reja janë krijuar drejtpërdrejt si pjesë e programit të zhvillimit të vazhdueshëm të Bridgestone, i cili synon të sigurojë që motoçiklistët të kenë gjithmonë teknologjinë më të fundit. Për të kuptuar plotësisht nevojat dhe pritshmëritë e motoçiklistëve, ky program zhvillimi është pasuruar duke u fokusuar plotësisht tek përdoruesi fundor – përmes kanaleve të shitjes me pakicë, platformave të dedikuara online, mediave sociale…

Motori me naftë me gjashtë cilindra, tre litra, i BMW-së është i disponueshëm nga 258 në 381 kf. Alpina i shton këtij kombinimi interpretimin e vet prej 350 kf. A duhet të investoj në krijesa të fuqishme apo të jem pragmatik në zgjedhjen e një versioni bazë më fitimprurës? Turbodiesel me tre litra me katër nivele të ndryshme fuqie - në shikim të parë, gjithçka duket shumë e qartë. Ky është ndoshta një instalim thjesht elektronik, dhe dallimet janë vetëm në fushën e kontrollit të mikroprocesorit. Jo ne te vertete! Kjo nuk është kështu, vetëm sepse po flasim për zgjidhje të ndryshme teknologjike në fushën e sistemeve të turbocharging. Dhe sigurisht, jo vetëm në to. Në këtë rast, lindin natyrshëm një sërë pyetjesh: a nuk është 530d zgjidhja më e mirë? Ose 535d nuk është kombinimi më i mirë ...

Modelet më të mëdha BMW X5 dhe Mercedes ML SUV janë gjithashtu të disponueshme me naftë me katër cilindra nën kapuç. Si i trajtojnë biçikletat e vogla makineritë e rënda? Sa ekonomike janë? Ka vetëm një mënyrë për ta kuptuar këtë. Mezi presim testin krahasues! Nëse ka dy arsye më pak të mundshme që njerëzit blejnë SUV të mëdhenj me motorë me efikasitet të karburantit, kjo është dëshira për ecje të guximshme ndër-vend dhe dëshira për udhëtime veçanërisht me efikasitet karburanti. Në fakt, problemi i uljes së konsumit të karburantit dhe kostove të mirëmbajtjes në kategorinë mbi dy tonë dhe në diapazonin e çmimeve mbi 50 mijë euro buron nga fryma e kohës dhe jo nga një përpjekje për të zgjidhur problemin. Në fakt, një kufizim nuk do të dëmtonte, por a ka kuptim? NË…

Zhurma e stuhisë që po afrohej ende jehonte në qiell ndërsa avioni i madh i afrohej vendit të tij të uljes pranë Nju Xhersit. Më 6 maj 1937, avioni Hindenburg bëri fluturimin e parë të sezonit, me 97 pasagjerë. Brenda pak ditësh, një tullumbace e madhe e mbushur me hidrogjen duhet të fluturojë përsëri në Frankfurt am Main. Të gjitha vendet në fluturim janë rezervuar prej kohësh nga qytetarët amerikanë të etur për të parë kurorëzimin e mbretit britanik George VI, por fati dekretoi që këta pasagjerë të mos hipnin kurrë në gjigantin e avionit. Menjëherë pasi përfunduan përgatitjet për uljen e aeroplanit, komandanti i saj Rosendahl vuri re flakët në byk të saj dhe pas disa sekondash topi i madh u shndërrua në një trung fluturues ogurzi, duke lënë vetëm ato metalike të mjera në tokë ...

Cila është BMW-ja më e bukur ndonjëherë? Nuk është e lehtë të përgjigjesh, sepse në 92 vitet që kanë kaluar nga prodhimi i makinave, bavarezët kanë pasur shumë kryevepra. Nëse na pyesni, do t'ju tregojmë 507-ën elegante të viteve '50, makinën e preferuar të Elvis Presley-t. Por ka edhe shumë njohës që tregojnë për BMW-në më të bukur në histori, diçka shumë më moderne - Roadster Z8, i krijuar në agimin e mijëvjeçarit të ri. Nuk ka asnjë arsye për mosmarrëveshje estetike, sepse Z8 (kodi E52) u krijua si një haraç për BMW 507 legjendar. Projekti u zhvillua nën drejtimin e shefit të projektuesit të atëhershëm të kompanisë Chris Bengel, dhe pjesa e brendshme doli të të jetë vepra më e mirë nga Scott Lampert, dhe pjesa e jashtme spektakolare u krijua nga Dane Henrik Fisker, krijuesi i Aston Martin DB9…