Rishikimi i Fiat 500 2016

Është koha që ju të shkoni - do të jetë qesharake, - tha shefi. “Ti je tepër i gjatë dhe ai është me të vërtetë i vogël, ne duam t'ju shohim duke qëndruar pranë tij dhe më pas duke u përpjekur t'i shtrëngoni këmbët tuaja në të,” tha ai. Kështu, si një lloj frikaku i cirkut, iu drejtova prezantimit të Fiat 500 të ri. Ai që duket si një lugë akullore, një version retro i një makine italiane të viteve 50, po, i njëjti. Por, pasi kisha vozitur rreth një mijë fuçi në të njëjtën kohë jo shumë kohë më parë, e dija se i vetmi vend ku do të shtryhesha do të ishte në një aeroplan për në Melburn për ta ngarë atë.

Ky 500 i ri është me të vërtetë një përmirësim i atij të mëparshmi. Është në fakt e njëjta makinë që doli për herë të parë në shitje në vitin 2008, dhe është një përmirësim i përmirësuar, por Fiat e quan atë Seria 500 4.

Çfarë ka ndryshuar këtë herë? Stili, formacioni, veçoritë standarde dhe, ama, çmimi. Duket sikur shumë kanë ndryshuar, por në të vërtetë nuk është ashtu.

Fiat hoqi S nga klasa e mesme, duke lënë vetëm dy nivele të veshjeve, Pop dhe Lounge, të pasura. Duhet të dini gjithashtu se Fiat e ka rritur çmimin fillestar në 500 dollarë. Kjo është dy mijë më shumë se Pop-i i mëparshëm dhe 18,000 dollarë më shumë se çmimi i daljes prej 19,000 dollarë. Anasjelltas, Lounge tani kushton 5000 dollarë më pak në 2013 dollarë ose 1000 dollarë. Versionet Pop dhe Lounge me çati të anulueshme shtojnë 21,000 dollarë të tjera.

Karakteristikat e reja standarde Pop dhe Lounge përfshijnë një ekran pesë inç, radio dixhitale dhe një timon të aktivizuar me zë. Ajri i kondicionuar në dy veshje është zëvendësuar me kontrollin e klimës, dhe të dy tani kanë dritat LED gjatë ditës.

Pop merr sedilje të reja prej pëlhure dhe ndërron rrotat e çelikut me rrotat e aliazhit në modelin e mëparshëm Lounge. Lounge tani ka navigacion satelitor dhe ruan grupin e instrumenteve dixhitale prej shtatë inçësh.

500 eshte nje makine e vogel. Nuk është një makinë e vogël klloun, siç modeli origjinal i vitit 1957 është më pak se tre metra i gjatë.

Pop ruan motorin e tij 51 litra me katër cilindra benzinë ​​102 kW/1.2 Nm, por është 0.2 L/100 km më efikas me manualin standard me pesë shpejtësi, për një 4.9 L/100 km të kombinuar. Lounge heq motorin binjak me benzinë ​​me turbo 0.9 litra dhe fiton katër cilindrat më të fuqishëm 74 kW/131 Nm 1.4 litra që ishte më parë në modelin S, dhe vazhdon me gjashtë cilindrat e mëparshëm 1.4 litra 6.1 litra/100 km të kombinuara. manual shpejtësie.

Guida e automatizuar Dualogic kushton 1500 dollarë shtesë dhe është në dispozicion në dyqanet Pop dhe Lounge. Me këtë transmetim, konsumi i pretenduar i karburantit të kombinuar reduktohet në 4.8 l/100 km për 1.2 dhe 5.8 l/100 km për 1.4.

Përditësimi i stilit është i vogël - ka fenerë të rinj, drita të pasme dhe parakolp, por ka 13 ngjyra për të zgjedhur. Dy prej tyre janë të reja - rozë Glam Coral dhe ngjyrë gështenjë Avantgarde Bordeaux, foto më sipër.

Rrugës për në

500 eshte nje makine e vogel. Nuk është një makinë e vogël klloun si modeli origjinal i vitit 1957, i cili është më pak se tre metra i gjatë dhe 1.3 metra i lartë, por me gjatësinë 3.5 metra dhe lartësinë 1.5 metra, ju ende ndiheni pak të pavend në autostradë.

Vendi i avionit ishte vërtet i ngushtë, por jo në vitet 500. Edhe ato në pjesën e pasme janë çuditërisht të bollshme. Janë këto cilësi të brendshme të papritura që e shpëtojnë 500 nga e përditshmja - dhe ky është çelësi i kësaj makine, është ndryshe dhe argëtuese. Nga pulti i frymëzuar nga retro tek sediljet dhe veshjet e dyerve, është një kënaqësi.

Auto Dualogic, me ndërrimet e tij të ngadalta dhe të vështira, sinqerisht duhet të bëjë një lëshim në favor të diçkaje më të butë.

Kjo vlen edhe për mënyrën se si ai ngas. Të dy motorëve u mungon fuqia: 1.2-litra është i pafuqishëm dhe 1.4-litra është thjesht i mjaftueshëm. Në qytet, kjo nuk është aq e dukshme, por ishte e dukshme në rrugët e vendit përgjatë të cilave filloi nisja.

Por përsëri, ajo që e shpëton këtë makinë është se është një kënaqësi për të ngarë, ajo trajton mirë, drejtimi është i drejtpërdrejtë dhe i saktë.

Ne menduam se versioni i mëparshëm ishte i krijuar dhe udhëtimi nuk duket të ketë ndryshuar shumë, pavarësisht se Fiat na tha se pezullimi ishte rirregulluar. Pop gjithashtu merr frena më të mëdha të diskut 257 mm përpara, nga ankorat 240 mm të versionit të mëparshëm.

Sidoqoftë, auto Dualogic, me zhvendosjen e tij të ngadaltë dhe të vështirë, sinqerisht duhet të bëjë lëshime në favor të diçkaje më të butë. Udhëzimet përmirësojnë lidhjen që keni 500 dhe gjithsesi janë më në përputhje me natyrën e saj.

Modeli 500 ka gjithashtu një nivel të lartë sigurie. Ka shtatë airbag dhe një vlerësim me pesë yje të testit të përplasjes.

Fiat me të vërtetë po i shtyn kufijtë me rritjen e çmimit të hyrjes, por ata e dinë se ka njerëz të gatshëm të paguajnë më shumë për diçka që i "përcakton" më mirë. Por apeli i viteve 500 nuk është në përballueshmërinë, gjë që ishte qëllimi i makinave origjinale të viteve 1950. Sot, 500 tërheq blerësit sepse është unik, i lezetshëm dhe argëtues.

A sjell 500-i i përditësuar mjaftueshëm vlerë për të justifikuar çmimin e tij? Na tregoni se çfarë mendoni në komentet më poshtë.

Klikoni këtu për më shumë informacion mbi çmimet dhe specifikat mbi Fiat 2016 500.