Rishikimi i Mini Cooper 2020: SE

Nga qindra modele të disponueshme në tregun australian, ne besojmë se hatchback-u Mini Cooper është më i përshtatshmi për përdorim tërësisht elektrik.

Në fund të fundit, është një opsion premium, energjik dhe më i shtrenjtë i makinës së pasagjerëve, që do të thotë se një kthesë drejt një versioni pa emetime duhet të jetë më pak tronditëse në krahasim me një tarifë më të zakonshme.

Këtu, për të testuar këtë teori, është Mini Cooper SE, modeli i parë tërësisht elektrik i markës në treg, i ofruar në Australi.

Duke premtuar dinamikën e vozitjes së markës në formë karte dhe diapazonin e vozitjes miqësore për qytetin, a mund të tërheqë Mini Hatch Cooper SE aty ku makinat e tjera EV duken të dobëta?

Mini 3D Hatch 2020: Edicioni i Parë Elektrik Cooper SE
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	-
Lloji i karburantit	Kitarë elektrike
Efikasiteti i karburantit	- L / 100 km
ulje	4 vende
Çmimi i	$42,700

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 7/10

Me çmim 54,800 dollarë para shpenzimeve të udhëtimit, Cooper SE qëndron në krye të linjës Mini hatchback me tre dyer dhe është edhe më i shtrenjtë se JCW i fokusuar në performancë prej 50,400 dollarësh.

Megjithatë, mes automjeteve të ngjashme elektrike, duke përfshirë Nissan Leaf (49,990 dollarë), Hyundai Ioniq Electric (48,970 dollarë) dhe Renault Zoe (49,490 dollarë), një çmim prej rreth 5000 dollarësh është pak më i lehtë për t'u gëlltitur për një hatchback urban evropian të orientuar drejt performancës.

Ai merr fenerët LED adaptues dhe automatikë.

Për paratë, Mini përfshin rrota 17 inç, fenerë LED adaptues dhe automatikë, fshirëse me ndjesi shiu, pasqyra anësore me rregullim elektronik dhe me ngrohje, timon lëkure me shumë funksione, sedilje sportive të përparme me ngrohje, ambiente prej lëkure, thekse pulti nga fibra karboni , kontroll klimatik me dy zona, hyrje dhe nisje pa çelës.

Një ekran media 8.8 inç ndodhet në tastierën qendrore dhe është i mbushur me veçori të tilla si navigimi satelitor me përditësime të trafikut në kohë reale, një sistem zanor Harman Kardon me 12 altoparlantë, njohje zëri, një karikues pa tel për smartphone, radio dixhitale dhe Apple me valë. Mbështetje CarPlay (por pa Android Auto).

Konsola qendrore strehon një ekran multimedial 8.8 inç.

Megjithatë, një nga ndryshimet e mëdha nga Cooper SE është grupi i instrumenteve plotësisht dixhital, i cili tregon se sa lëng ka mbetur në rezervuar dhe sa fort po punon motori elektrik.

Informacioni për distancën, shpejtësinë, temperaturën dhe sinjalistikën rrugore është gjithashtu përpara dhe në qendër për shoferin, ndërsa ekrani ballor tregon gjithashtu informacione të tjera si drejtimet e rrugës.

Ashtu si me shumicën e automjeteve elektrike të disponueshme në treg sot, çmimi i lartë justifikohet nga motori elektrik dhe jo nga asgjë në fletën e specifikimeve.

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 9/10

Le të mos rrahim pak, Mini modern ka qenë gjithmonë për stilin dhe Cooper SE tërësisht elektrik nuk bën përjashtim.

Mini modern është dalluar gjithmonë për nga stili.

Në të vërtetë ekzistojnë katër dizajne të jashtme falas, të ndara në mënyrë të barabartë midis stileve "Future" dhe "Classic".

Kategoria e parë përmban rrota EV Power Spoke 17 inç, së bashku me kapakët e pasqyrës me ngjyrë të verdhë dhe grilën e përparme për një dizajn që dallon nga turma.

Makina jonë e testimit ishte e pajisur me paketën "Future 2", e cila është e lyer me ngjyrë të zezë metalike, por versioni "Future 1" ka një pamje të jashtme "White Silver Metallic" me një çati të zezë me kontrast.

Makina jonë e testimit ishte e pajisur me paketën "Future 2" të lyer me ngjyrë të zezë metalike.

Sigurisht, ky version i Cooper SE duket pak më futurist, siç sugjeron emri, por dy variantet "klasike" janë shumë më afër pamjes së një Mini me energji djegëse.

Rrotat janë ende 17" por duken shumë më tradicionale falë dizajnit të dyfishtë me 10 fole, ndërsa mbulesat e pasqyrave janë të përfunduara në të bardhë dhe opsionet e bojës janë klasikja "British Racing Green" ose "Chilli Red".

Cooper SE madje vjen me një kapuç për të pasqyruar homologun e tij Cooper S, por entuziastët e makinave me sy shqiponjë duhet të jenë në gjendje të nxjerrin në pah distinktivin unik të të parës dhe grilën e mbyllur të përparme.

Shikoni brenda Cooper SE dhe pothuajse do ta gaboni me çdo Mini Hatch tjetër.

E njëjta strukturë e brendshme, duke përfshirë strukturën e njohur të pultit të përqendruar në një unazë të madhe me ngjyra të ndezura.

Instaluar një futje unike të pultit me thekse të verdha.

Një ekran multimedial 8.8 inç është i integruar në rreth, dhe poshtë tij është një mekanizëm shpërndarjeje për kontrollin e klimës, zgjedhjen e mënyrës së drejtimit dhe bllokimin e ndezjes.

Dallimet e Cooper SE? Është instaluar një insert unik pulti me thekse të verdha, ndërsa sediljet janë të mbështjella me lëkurë dhe Alcantara me qepje tërthore, si dhe grupi i instrumenteve dixhitale të lartpërmendur.

Ne në fakt mendojmë se është një gjë e mirë që Cooper SE duket pothuajse identike me pjesën tjetër të linjës së hatchback-ut me tre dyer dhe vlerësojmë se nuk është e njëjta makinë elektrike që ka huazuar pamjen e saj nga imazhet e largëta fantastiko-shkencore.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 6/10

Me gjatësi 3845 mm, gjerësi 1727 mm dhe lartësi 1432 mm, Cooper SE është në fakt pak më i shkurtër dhe më i gjatë se homologu i tij Cooper S.

Megjithatë, të dyja kanë të njëjtën gjerësi dhe bazë të rrotave prej 2495 mm, që do të thotë se prakticiteti i brendshëm ruhet - i mirë dhe i keq.

Ka hapësirë ​​të mjaftueshme përpara për drejtuesit dhe pasagjerët që të ndihen rehat.

Gjithashtu na pëlqen që karikuesi me valë/mbajtësja e telefonit inteligjent ndodhet në mbështetësen e krahut, gjë që lë hapësirë ​​për çelësat dhe kuletat në të gjithë kabinën.

Megjithatë, xhepat në dyert e përparme janë të vegjël dhe të cekët, duke i bërë ato pothuajse të padobishme për asgjë tjetër përveç sendeve të holla dhe të vogla.

Vendet e pasme, siç do të prisnit nga një hatchback i lehtë me tre dyer, janë të ngushta në rastin më të mirë për lartësinë tonë prej gjashtë këmbësh (182 cm).

Sediljet e pasme, siç do të prisnit nga një hatchback i lehtë me tre dyer, në rastin më të mirë janë të ngushta.

Hapësira për kokën dhe këmbët mungojnë veçanërisht, por supet janë çuditërisht të rehatshme. Ne rekomandojmë vetëm fëmijët për rreshtin e dytë ose ata miq me të cilët mund të mos shkoni mirë.

Kapaciteti i bagazhit është 211 litra me sediljet lart dhe zgjerohet në 731 litra me rreshtin e dytë të palosur, duke përputhur efektivisht me pjesën e pasme të Cooper S.

Bagazhi mban 211 litra me sediljet lart.

Furnizimet e karikimit ruhen në një ndarje nën dyshemenë e bagazhit (nuk ka rezervë pasi ka goma të rrahura) dhe ka pika të lidhjes së bagazhit, por nuk vumë re asnjë grep për çanta. 

Është mirë që opsioni elektrik nuk e kufizon hapësirën e bagazhit, por Mini Hatch nuk ka qenë kurrë hatchback-u më praktik i qytetit që ofrohet.

Bagazhi rritet në 731 litra me rreshtin e dytë të palosur.

Ata që duhet të mbajnë rregullisht më shumë se një pasagjer ose sende të mëdha, mund të kenë nevojë të kërkojnë diku tjetër.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 7/10

Mini Hatch Cooper SE fuqizohet nga një motor elektrik 135 kW/270 Nm në rrotat e përparme nëpërmjet një transmetimi automatik me një shpejtësi.

Mini Hatch Cooper SE fuqizohet nga një motor elektrik 135 kW/270 Nm.

Si rezultat, Mini tërësisht elektrik përshpejton nga zero në 100 km/h në vetëm 7.3 sekonda.

Kjo e vendos Cooper SE midis Cooper bazë dhe Cooper S në performancë jashtë linje, pavarësisht se fiton 150-200 kg.

Bateria 32.6 kWh vlerësohet për rreth 233 km, sipas Mini, megjithëse makina jonë përshkoi 154 km me 96 përqind në një mëngjes të ftohtë dimri në Melburn.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 10/10

Të dhënat zyrtare për konsumin e Cooper SE janë 14.8-16.8 kWh për 100 km, por në mëngjes arritëm të reduktojmë konsumin në 14.4 kWh për 100 km.

Kur lidhet në shtëpi, Cooper SE thuhet se kërkon rreth tetë orë nga 0 në 100 përqind.

Ngasja jonë përbëhej kryesisht nga rrugë fshatare, periferia urbane dhe ngarje eksplozive në autostradë, me dy cilësimet e para që ofrojnë shumë mundësi frenimi rigjenerues për të rigjeneruar energjinë.

Cooper SE është gjithashtu i pajisur me një lidhës CCS Combo 2 i cili gjithashtu pranon lidhës të tipit 2.

Cooper SE thuhet se do të marrë rreth tetë orë nga 0 në 100% të kyçur në prizë, por një karikues 22 kW duhet të zvogëlojë kohën në rreth 3.5 orë.

Si është të ngasësh makinën? 8/10

Mini ka qenë prej kohësh i përkushtuar për të sjellë trajtim të ngjashëm me kart në të gjitha automjetet e tij, veçanërisht modelin e tij më të vogël, Hatch.

Cooper SE ka padyshim makinën elektrike më të mirë të drejtimit në jug të Porsche Taycan.

Ndërsa versionet me benzinë ​​e përmbushin atë mantra, a nuk e thyejnë atë karakterizim motori elektrik dhe bateria e rëndë?

Në pjesën më të madhe, jo.

Mini Hatch Cooper SE është ende shumë argëtues në qoshe, dhe nivelet e kapjes në ofertë frymëzojnë besim edhe në lagështi.

Pjesa më e madhe e kësaj ka të bëjë me gomën: Mini zgjedh gomat 1/205 Goodyear Eagle F45 në çdo hap, në vend të gomave të zakonshme ultra të holla, me rezistencë të ulët rrotullimi që gjenden në makina të tjera EV.

Edhe me gjithë momentin rrotullues të disponueshëm menjëherë dhe duke pilotuar Mini-në në rrugët me gjarpërim të pasme në një mëngjes të lagësht të Melburnit, Mini Cooper SE ruajti stabilitetin dhe qetësinë e tij pavarësisht përpjekjeve tona më të mira.

Për të përshtatur peshën e baterisë (dhe për të mbrojtur pjesën e poshtme të trupit nga dëmtimi), hapësira e tokës në Cooper SE është rritur me 15 mm.

Megjithatë, çelja tërësisht elektrike në fakt ka një qendër më të ulët graviteti falë baterisë së saj të fuqishme.

Thënë kështu, nuk mund t'i shpëtojmë peshës shtesë: Cooper SE kërkon pak më shumë kohë për t'u vendosur pas një goditjeje dhe është pak më i ngadalshëm për të ndryshuar drejtimin.

Bateria 32.6 kWh zgjat rreth 233 km, sipas Mini.

Motori elektrik nënkupton gjithashtu një kohë të shpejtë, por jo saktësisht të shpejtë, 0-100 km/h, por koha 0-60 km/h prej 3.9 sekondash është veçanërisht e dobishme për një hatchback kaq të vogël të qytetit.

Ndërsa Cooper SE vjen me katër mënyra të ndryshme drejtimi - Sport, Mid, Jeshile dhe Jeshile+ që rregullojnë drejtimin dhe reagimin e mbytjes - dy cilësimet rigjeneruese të frenimit në fakt ndryshojnë më shumë performancën e makinës.

Dy cilësime janë të disponueshme - modaliteti i rigjenerimit të energjisë së ulët dhe të lartë - rregulloni intensitetin e rikuperimit të energjisë nga frenat.

Në modalitetin e ulët, Cooper SE sillet njësoj si një makinë standarde, pedali i frenave duhet të shtypet për të ngadalësuar shpejtësinë, ndërsa në modalitetin e rigjenerimit me energji të lartë ngadalësohet në mënyrë agresive sapo të lëshoni mbytjen.

Megjithatë, edhe një cilësim i lartë nuk do ta ndalojë plotësisht makinën si funksioni i pedales elektronike të Nissan në Leaf.

Në zbritjen e malit Dandenong ne në fakt arritëm të kompensonim rreth 15 km energji duke përdorur modalitetin e rikuperimit të energjisë së lartë, gjë që reduktoi shumë ankthin e diapazonit.

Modalitetet jeshile dhe jeshile+ do të shtojnë gjithashtu disa milje shtesë rreze nëse jeni të shqetësuar se nuk do të arrini te karikuesi, por veçoria e spikatur për ne ishte se përdorimi i kondicionerit nuk ndikoi në rreze.

Edhe kur tifozët u kthyen në maksimum dhe temperatura ishte vendosur në të ftohtë të akullt, ne nuk vumë re fare një rënie në diapazonin e vlerësuar.

Në përgjithësi, Mini u dha shoferëve me Cooper SE një përvojë në fund të fundit shpërblyese dhe argëtuese të drejtimit, sigurisht më bindëse se disa nga alternativat e tjera të njohura, dhe ndoshta makina elektrike më e mirë për drejtimin në jug të Porsche Taycan.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

3 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 8/10

Mini Hatch Cooper SE nuk është testuar në përplasje nga ANCAP ose Euro NCAP, megjithëse pjesa tjetër e linjës me tre dyer ka një vlerësim me katër yje në testimin e 2014-ës.

Sidoqoftë, një vlerësim i tillë nuk zbatohet lehtësisht për Cooper SE për shkak të ndryshimeve në peshë, vendosje të baterive, motorë elektrikë dhe vendosje motori.

Cooper SE vjen standard me një sërë pajisjesh sigurie, duke përfshirë kontrollin adaptiv të lundrimit, zbutjen e përplasjeve në qytet (CCM), i njohur gjithashtu si Frenim Autonom Emergjent (AEB), me zbulimin e këmbësorëve, paralajmërimin e përplasjes përpara, sensorë parkimi përpara dhe pas. funksioni i vetëparkimit, kamera e pamjes së pasme dhe njohja e shenjave të trafikut.

Ankorimet e dyfishta të sediljeve për fëmijë ISOFIX dhe parzmoret e sipërme janë gjithashtu në pjesën e pasme, dhe gjashtë airbag janë vendosur në të gjithë.

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 7/10

Ashtu si të gjitha modelet e reja Mini, Hatch Cooper SE mbështetet nga një garanci trevjeçare për kilometrazhin e pakufizuar që përfshin gjithashtu asistencën në anë të rrugës dhe 12 muaj mbrojtje nga korrozioni.

Garancia e baterisë është shpesh më e gjatë se garancia e makinës, dhe garancia e baterisë Cooper SE është vendosur në tetë vjet.

Intervalet e shërbimit nuk ishin të disponueshme në kohën e shkrimit, megjithatë Mini ofron një plan "Mbulimi bazë" pesëvjeçar/80,000 km, duke filluar nga 800 dollarë për Cooper SE, ndërsa plani "Plus Coverage" fillon nga 3246 dollarë.

I pari përfshin një inspektim vjetor të automjetit dhe zëvendësimin e mikrofiltrit, filtrit të ajrit dhe lëngut të frenave, ndërsa i dyti shton zëvendësimin e frenave të përparme dhe të pasme dhe teheve të fshirësit.

Вердикт

Mini Hatch Cooper SE mund të mos jetë një automjet revolucionar elektrik si Tesla Model S apo edhe gjenerata e parë Nissan Leaf, por sigurisht që ofron faktorin e veçantë argëtues të markës.

Sigurisht, disa do të shtyhen nga një distancë reale prej më pak se 200 km, prakticiteti i ulët dhe çmimi i lartë, por stili elegant rrallëherë është pa kompromis.