Test i Zgjeruar: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Sidoqoftë, është e vërtetë se Civic ende duket në shikim të parë sikur të ishte një lloj anije kozmike. Dizajni krejtësisht i pazakontë përfundon në pjesën e pasme me një spoiler, i cili është gjithashtu vija ndarëse midis dy pjesëve të dritares së pasme në kapakun e bagazhit. Kjo çuditshmëri na pengon të shikojmë prapa normalisht, kështu që është mirë që Civic gjithashtu ka një aparat fotografik të pasëm në kompletin e pajisjeve që zbukuroi tonën. Por ka edhe monitorim të trafikut pas jush, ku gjithashtu do të duhet të zgjidhni një alternativë, disa shikime në pasqyrën e pasme të jashtme. Karakteristika Civic e lartpërmendur është gjithashtu komenti i vetëm që bashkon mendimet e shumicës së përdoruesve të tij.

Përndryshe, Civic bën përshtypje me motorin e tij efikas turbodiesel. Të gjitha testet çojnë në përfundimin se Honda është një ekspert i vërtetë në ndërtimin e motorëve. Kjo makinë 1,6 litra është mjaft e fuqishme dhe shkon mirë me pajisjet sportive. Në të njëjtën kohë, fuqia konfirmohet nga saktësia e levës së ndërrimit. Vetëm në fillim duhet pasur kujdes që të shtohet presion i mjaftueshëm në pedalin e gazit. Është i habitshëm edhe zëri i tij apo fakti që pothuajse nuk dëgjojmë funksionimin e motorit në kabinën e pasagjerëve. Mund të kontrollohet duke kaluar shpejt në raportet më të larta të marsheve, por ato rregullohen në përputhje me rrethanat. Për shkak të diapazonit të konsiderueshëm në të cilin motori Civic arrin çift rrotullues maksimal, ne rrallë e gjejmë veten duke kaluar në marshin e gabuar dhe motori nuk ka fuqi të mjaftueshme për të shtyrë veten përpara.

Përveç kësaj, Civic është gjithashtu një makinë relativisht e shpejtë, pasi mund të arrijë 207 kilometra në orë me shpejtësi maksimale. Kjo gjithashtu do të thotë se ajo rrotullohet me një shpejtësi të favorshme me shpejtësinë maksimale të lejuar në autostradë, e cila është veçanërisht e përshtatshme për udhëtime të gjata në autostradë. Në javët e para të përdorimit, Civic ynë ishte shpesh në udhëtime të gjata rrugore në rrugët italiane, por pothuajse kurrë në një pikë karburanti. Gjithashtu, për shkak të rezervuarit të karburantit mjaft të madh dhe konsumit mesatar të karburantit prej pesë litrash ose më pak, të hidhesh në Milano ose Firence pa karburant është mjaft normale. Vendet e përparme, në të cilat pasagjeri dhe shoferi mund të ndihen vërtet mirë, gjithashtu sigurojnë rehati në udhëtime të gjata. Vendet e pasme janë gjithashtu mjaft të rehatshme, por me kusht, domethënë për pasagjerët me lartësi mesatare.

Ka shumë vend në pjesën e pasme, nëse pasagjerët zëvendësohen fare me bagazhe. Sedilja e pasme tepër fleksibël e Civic është me të vërtetë pika e saj më e madhe e shitjes - ngritja e sediljes së pasme madje ju jep hapësirë ​​për të ruajtur biçikletën tuaj, dhe me mbështetësen e zakonshme të palosshme, sigurisht që është shumë e gjerë. Lista e pajisjeve sportive është shumë e gjatë dhe në të ka vërtet shumë gjëra që përmirësojnë më tej mirëqenien e përdoruesit.

Ai përfshin gjithashtu sistemin e ri të informacionit argëtues Honda Connect me një ekran me prekje shtatë inç. Ai përfshin një radio me tri bandë (gjithashtu dixhitale - DAB), radio në internet dhe shfletues dhe aplikacionin Aha. Natyrisht, për t'u lidhur me internetin, duhet të jeni të lidhur përmes një smartphone. Vlen të përmenden gjithashtu dy lidhës USB dhe një HDMI. Civic me distinktivin Sport që testuam gjithashtu shfaqte goma 225/45 në rrota aliazhi të errët 17 inç. Ato kontribuojnë shumë në një pamje interesante, sigurisht edhe për faktin që mund t'i kapërcejmë kthesat më shpejt për kilometër, si dhe në një pezullim shumë më të fortë. Nëse pronari është i gatshëm të jetë i durueshëm për të përmirësuar pamjen dhe për ta bërë më pak të rehatshëm vozitjen në rrugët sllovene me gropa, kjo është gjithashtu e drejtë. Unë patjetër do të zgjidhja një kombinim më të rehatshëm të rripave me diametër më të vogël dhe gomave më të larta.

fjala: Tomaž Porekar

Civic 1.6 i-DTEC Sport (2015)

Të dhëna bazë

Shitjet:	AC Mobile doo
Çmimi i modelit bazë:	17.490 €
Kostoja e modelit të provës:	26.530 €
Fuqia:	88kW (120 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	10,5 sek
Shpejtësia maksimale:	207 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	3,7l / 100km

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.597 cm3 - fuqia maksimale 88 kW (120 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullimi maksimal 300 Nm në 2.000 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 207 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 10,5 s - konsumi i karburantit (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, emetimet e CO2 98 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.307 kg - pesha bruto e lejuar 1.870 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.370 mm – gjerësia 1.795 mm – lartësia 1.470 mm – baza e rrotave 2.595 mm – bagazhi 477–1.378 50 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 17 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl = 76% / statusi i kilometrazhit: 1.974 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,2s
402m nga qyteti:	17,3 vjet ( 130 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	8,3 / 13,3s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	10,5 / 13,9s (W./VI.)
Shpejtësia maksimale:	207 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	5,3 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	4,5 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	37,7m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Për sa i përket përdorshmërisë dhe hapësirës, ​​Civic qëndron në krye të ofertës më të ulët të gamës së mesme, por gjithashtu renditet ndër markat më të respektuara për sa i përket çmimit.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

motor bindës në çdo mënyrë

Konsumi i karburantit

sediljet e përparme dhe ergonomia

hapësira dhe fleksibiliteti i kabinës dhe bagazhit

lidhje dhe sistem infotainment

vendosja e errët e sensorëve individualë në pult

kontrolli i kompjuterit në bord

transparencë para dhe mbrapa

çmimi në krahasim me konkurrentët