Test drive Audi Q2: Z. Q

Ka ardhur koha që Audi Q2 t’i nënshtrohet një programi të plotë provash rrugore për motoçikletat dhe sportet

Është koha që Audi Q2 të kalojë për herë të parë një program të plotë të testimit të automobilave dhe sporteve. Ndërsa kolegët po vendosin kone përgjatë pistës së provës dhe po vendosin pajisjet matëse, ne kemi pak më shumë kohë për të parë më nga afër se çfarë ofron modeli më i vogël Q nga Ingolstadt. Q4,19 në 2 metra është rreth 20 centimetra më i shkurtër se Q3, A3 Sportback është gjithashtu 13 centimetra më i gjatë. E megjithatë, megjithëse dritat e pasme i ngjajnë shumë Polo-s, makina jonë të paktën nuk duket si një përfaqësuese e klasës së vogël, ajo ka një bazë rrote mjaft të gjatë, dhe gjurma e pasme është 27 mm më e gjerë se, për shembull, A3. Dyert e pasme jo aq të gjera janë të lehta për t'u kaluar, dhe hapësira e sediljeve të pasme është çuditërisht bujare – për sa i përket hapësirës për këmbët e pasagjerëve në rreshtin e dytë, Q2 madje tejkalon Q3 në koncept. Përveç kësaj, pasagjerët e pasmë pëlqejnë sediljen e pasme shumë të rehatshme, e cila ndahet dhe paloset në një raport 40:20:40. Nëse palosni vetëm pjesën e mesme, ju merrni një sedilje të plotë me katër ulëse me një vend të përshtatshëm për ngarkimin e pajisjeve sportive. . ose bagazhe të mëdha. Të kërkosh truket për më shumë fleksibilitet, si p.sh. një sedilje e pasme e rregullueshme horizontalisht, është e kotë. Në distanca të gjata, vendndodhja e grepave të sediljeve të fëmijëve në sediljet e pasme është për të ardhur keq, pasi ato priren të irritojnë pjesën e pasme të pasagjerëve.

Më e përballueshme se A3 Sportback

Duke marrë parasysh përmasat e saj kompakte të jashtme, vëllimi nominal i ngarkesës prej 405 është për t'u habitur dhe hyrja në të është gjithashtu relativisht e përshtatshme. Rrjeta të ndryshme, kamare anësore për sende të vogla, si dhe një "cache" shtesë nën pjesën kryesore të boot-it sigurojnë funksionalitet të mirë. Zgjidhje praktike: Pjesa e poshtme e lëvizshme mund të mbyllet në pozicionin e ngritur për të mbajtur duart tuaja të lira gjatë ngarkimit dhe shkarkimit. Dy drita LED shumë të ndritshme kujdesen për ndriçimin në hapësirën e bagazhit.

Brendësia e Q2, tipike për modelet më të reja të Audi, përmban një ekran të madh, me kontrast të lartë TFT që zëvendëson kontrollet tradicionale. Për sa kohë që dëshironi, grafikët e sistemit të navigimit mund të zënë vendin kryesor dhe kështu investimi në opsionin e propozuar Head-up mund të kursehet. Ne e themi këtë sepse, për shkak të konsideratave të hapësirës, ​​Audi zgjodhi një zgjidhje relativisht të thjeshtë në të cilën leximet projektohen në një sipërfaqe të vogël xhami të pultit sesa në xhamin e përparmë, e cila është padyshim inferiore ndaj teknologjisë klasike të këtij lloji.

Më pëlqeu pjesa e brendshme e modelit me një pozicion tipik të uljes së lartë për SUV (vendet e para janë vendosur 8 centimetra më të larta se A3), hapësirë ​​e madhe për sende dhe cilësi pothuajse e patëmetë. Pse gati? Përgjigja e shkurtër është se meqë Q2 është një ide më pak e kushtueshme se A3 Sportback, ai kursen në materiale në disa vende, të cilat shfaqen në disa pjesë plastike në brendësi të dyerve ose në kutinë e dorezës, e cila nuk ka një butë brenda. Vendi juaj.

Megjithatë, ndërsa ne po shohim nyjet, plastika dhe sipërfaqet - kolegët tanë janë gati, terreni i stërvitjes është para nesh dhe është koha për të shkuar. Motori TDI 150 HP i pozicionuar mes naftës bazë 1,6 litra me 116 kf. dhe fuqia maksimale e motorit me dy litra, i cili ka 190 kf. Mesi i tre motorëve TDI është zgjidhja ideale për këtë SUV të vogël, i cili peshonte rreth 1,5 ton me pajisje të plota dhe transmision të dyfishtë.

Falë sistemit Quattro, 150 kuaj fuqi transferohen në rrugë pa humbje, dhe përshpejtimi nga vendi në vend në 100 km / orë zgjat vetëm 8,6 sekonda. Edhe me një stil drejtimi joekonomik, motori TDI ishte i kënaqur me një konsum mesatar të karburantit prej 6,9 litra në 100 km për pjesën më të madhe të provës. Nëse jeni pak më të kujdesshëm me këmbën tuaj të djathtë, lehtë mund të arrini pesë në pikën dhjetore të vlerës. Fakti është se modeli është pak më ekonomik se Skoda Yeti me 150 kf. Kjo është kryesisht për shkak të konsumit të ulët, i cili është vetëm 0,30 në Audi, si dhe transmetimit me shtatë shpejtësi me dy kthetra të lagura, i cili është i instaluar në versione me një çift rrotullues maksimal prej mbi 320 metra Njuton. Shpejtësia e tij e shtatë funksionon pothuajse teposhtë dhe mban rrotullime mbresëlënëse të ulëta: me 100 km / orë, motori funksionon me pak më pak se 1500 rpm. Në modalitetin ECO, kur lëshohet gazi, Q2 përdor një rrugë të ndarë të fuqisë, ose më thjesht, kalimin në breg. Sistemi start-stop është akorduar gjithashtu për ekonominë maksimale dhe fik motorin me shpejtësi nën 7 km / orë.

E megjithatë ky Audi ka diçka më shumë nga ana e tij ekonomike, pragmatike dhe e ndjeshme: falë drejtimit standard progresiv, i cili automatikisht bëhet më i drejtpërdrejtë ndërsa rritet këndi i drejtimit, automjeti kompakt me dy drejtime sjell kënaqësi të vërtetë nga çdo kthesë në rrugë. ... sjellja e tij precize dhe animi i lehtë anësor. Një avantazh tjetër i sistemit të ndryshueshëm të drejtimit është se Q i vogël nuk ndihet kurrë i qetë ose nervoz dhe, megjithë madhësinë e tij modeste, shfaq lëvizje jashtëzakonisht të qëndrueshme në vijë të drejtë.

Ngasja e sigurt

Në testet rrugore, Q2 nuk shkaktoi ndonjë surprizë të keqe - është i parashikueshëm, i lehtë për t'u mësuar dhe nuk tregon tendencë për të qenë kapriçioz. Fakti që ndjesia e shkathtësisë nuk është në kulmin e saj është kryesisht për faktin se sistemi i stabilitetit nuk mund të përjashtohet plotësisht. Edhe në modalitetin "ESP off", frenimi në modalitetin e kufirit është më se i dukshëm. Me 56,9 km/h, Q2 është në rangun e mesëm në sllallom – këtu A3 Sportback 2.0 TDI është 7,6 km/h më i shpejtë.

Sidoqoftë, ne kemi besim se dinamika e propozuar do të jetë mjaft e mjaftueshme për shumicën e audiencës së synuar që modeli synon, për më tepër, komoditeti është gjithashtu i mirë: amortizuesit adaptorë thithin në mënyrë shumë profesionale gungat e mprehta pa u tronditur. tek një lëkundje e pakëndshme në asfaltin e valëzuar. Në rrugët e këqija, stabiliteti i lartë rrotullues i trupit bën një përshtypje veçanërisht të fortë - zhurmat e pakëndshme mungojnë plotësisht. Një ndjenjë qetësie gjatë udhëtimit lehtësohet edhe nga frenat e shkëlqyera, efekti i të cilave praktikisht nuk dobësohet edhe nën ngarkesa të gjata. Nivelet e zhurmës në kabinë janë mjaft të ulëta.

Q2 nuk i lejon vetes dobësi të konsiderueshme. SUV-të kompaktë janë më të kërkuara tani se kurrë më parë, kështu që suksesi duket të jetë i garantuar.

Teksti: Dirk Gulde

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Vlerësim

Audi Q2 2.0 TDI

Pragmatik Q2 kombinon cilësitë e një modeli të klasit kompakt të manovrueshëm me një pozicion të lartë ulës dhe dukshmëri të mirë, si dhe komoditet dhe ekonomi pa luftuar me peshën tipike të lartë të një SUV klasik.

detaje teknike

Audi Q2 2.0 TDI
Vëllimi i punës	1968 cc cm
Pushtet	110 kW (150 kf) në 3500 rpm
max. çift ​​rrotullues	340 Nm në 1750 rpm
përshpejtim 0-100 km / orë	8,6 sek
Distancat e frenimit me shpejtësi 100 km / orë	35,0 m
Shpejtësi të lartë	209 km / orë
Konsumi mesatar karburantit në provë	6,9 l / 100 km
Çmimi bazë	69 153 levov