Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018 pamje

Fillimisht takojmë Stelvio Q të Alfa Romeos, të parkuar në gjysmë të rrugës në majën më të lartë në Emiratet e Bashkuara Arabe, me motorin e saj që i bën ato ogurzi dhe rriqrat pasi u ndëshkua nga një shofer i mëparshëm, një lumë asfalti i qetë dhe i përdredhur rrjedh në çdo drejtim, ashtu si tërë bota. mali ishte i mbështjellë fort me litarë bitumi jamball.

Sinqerisht, çdo cep i botës duket se është bllokuar në Qafën Jebel Jais 1934 metra, nga kthesat më të ngushta deri te fshirëset më të shpejta, dhe kështu është lloji i rrugës që zakonisht ngjall frikë dobësuese në zemrat metalike të njerëzve të mëdhenj dhe të ngathët. SUV.

E megjithatë, shoqëruesit e Alfa Romeos duken me vetëbesim të tepruar, duke na nxitur me gëzim të fikim kontrollin e tërheqjes dhe përgjithësisht duke u tundur me entuziazëm.

Me sa duket ata dinin diçka që ne nuk dinim. Dhe është koha që ne ta zbulojmë vetë.

Alfa Romeo Stelvio 2018: (bazë)
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	2.0 l turbo
Lloji i karburantit	Benzine pa plumb premium
Efikasiteti i karburantit	7l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$42,900

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 9/10

Ishte një kohë kur, për shkak të mungesës së inxhinierisë cilësore, Alfa Romeo mbështetej vetëm në stilin e dizajnit kur ndërronte njësitë. Dhe kështu do të ishte fati më mizor për ta që të humbnin aftësitë e tyre të shkumësave kur makinat e tyre u bënë të klasit botëror.

Për fat të mirë, Stelvio duket i shpejtë dhe fantastik nga pothuajse çdo kënd. Në një farë mënyre Stelvio arrin të duket i lezetshëm dhe i bukur në të njëjtën kohë, është një përzierje thuajse perfekte e linjave të lakuara, hapjeve të nxehta të kapuçit dhe parafangove të ndezur.

Brenda, kabina është e përqendruar te performanca, me sedilje të përshtatshme dhe futje karboni, por është gjithashtu e lëmuar dhe mjaft e rehatshme për udhëtime më të gjata dhe më pak emocionuese. Cilësia e materialeve të përdorura mbetet prapa çmimeve gjermane në disa vende, dhe teknologjia tashmë ndihet pak e ngathët dhe e vjetëruar, por megjithatë është një kabinë e bukur.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 7/10

Me 4688 mm, Stelvio Q është në fakt mjaft i imët për një SUV premium të madhësisë së mesme. BMW X3, për shembull, është 4708 mm i gjatë, ndërsa Merc GLC i mund të dyja në 4737 mm.

Ka shumë hapësirë ​​përpara dhe kontrollet janë të lehta për t'u arritur dhe kuptuar. Ka dy mbajtëse filxhani që ndajnë sediljet e përparme dhe tre pika karikimi USB (një e montuar nën ekranin me prekje dhe dy të tjera në ndarjen e ruajtjes në qendër) për të përballuar të gjitha nevojat për pasqyrim të telefonit tuaj, si dhe një furnizim me energji 12 volt.

Brenda, kabina është e orientuar drejt performancës.

Uluni në sediljen e pasme dhe hapësira e këmbëve dhe e kokës janë të mira pas pozicionit tim të vozitjes (178 cm), mendoj se është më i miri në klasë dhe ofron gjerësi të mjaftueshme për t'u shtrydhur (por kjo do të ishte; shtrydhni) tre të rritur në sedilja e pasme. Ka ndenja të pasme, por nuk ka kontrolle të temperaturës dhe dy pika ankorimi ISOFIX, një në çdo ndenjëse të xhamit të pasmë.

Stelvio Q do të shërbejë një maksimum prej 1600 litrash hapësirë ​​magazinimi me sediljen e pasme të palosur, dhe rezervuari i karburantit prej 64 litrash mban karburant 91 oktan.

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 8/10

Alfa Romeo ende nuk ka zbuluar çmimin për Stelvio-n e saj më modest, por sleuthët mes jush mund të kërkojnë të dhëna në linjën Giulia.

Me këtë makinë, Alfa Romeo asnjëherë nuk është përpjekur të mposhtë konkurrencën. Në vend të kësaj, modeli QV (i cili për disa arsye mban ende një pjesë të emrit Verde dhe Stelvio më i shpejtë njihet thjesht si Quadrifoglio) qëndron midis BMW M3 (139,900 dollarë) dhe Merc C63 AMG (155,615 dollarë) për 143,900 XNUMX dollarë. .

Pra, nëse ky trend vazhdon, prisni të shihni Stelvio Q diku në veri prej 150 mijë dollarësh, por nën Mercedes GLC63 AMG me vlerë 171,900 dollarë.

Kënaqësia e vërtetë këtu është se sa i shkathët dhe i lehtë në këmbët e tij ndihet Q ndërsa vrapon nëpër rrugën sfiduese malore.

Me ato para, do të blini rrota aliazh 20 inç, frena të mëdha Brembo, fenerë bi-ksenon, drita të pasme LED dhe hyrje pa çelës. Brenda, do të gjeni një timon lëkure dhe Alcantara, sedilje të zbukuruara me lëkurë, vozitje alumini, kontroll klimatik me dy zona dhe një derë të pasme elektrike.

Teknologjia drejtohet nga një ekran me prekje 8.8 inç i pajisur me Apple CarPlay dhe Android Auto, i cili (të paktën në makinën tonë të provës) është çiftuar me një stereo Harman/Kardon me 14 altoparlantë. Navigimi është gjithashtu standard, dhe koshi i shoferit ka një ekran TFT 7.0 inç që trajton të gjitha të dhënat e drejtimit.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 9/10

Çfarë pjeshke është ky motor; i fuqishëm 2.9-litërsh dy-turbo V6, i huazuar (më pas pak i modifikuar) nga Giulia QV. Fuqia e tij është 375 kW / 600 Nm - e mjaftueshme për të përshpejtuar Stelvio Q në 0 km / orë në 100 sekonda dhe për të arritur një shpejtësi maksimale prej 3.8 km / orë.

Fuqia e tij drejtohet përmes një transmisioni automatik me tetë shpejtësi ZF në sistemin e zgjuar me të gjitha rrotat Q4, i cili në thelb funksionon si një sistem me rrota të pasme, duke përfshirë boshtin e përparmë vetëm kur është e nevojshme.

Vektorizimi aktiv i rrotullimit të Alfa-s (nëpërmjet paketave me tufë të dyfishtë në diferencialin e pasmë), amortizuesit adaptues dhe një sistem menaxhimi motorik me pesë mënyra janë gjithashtu standarde. Është gjithashtu i lehtë, me vetëm 1830 kg, gjë që nuk ndikon aspak në performancën.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 8/10

Ky V6 i madh ka një veçori të çaktivizimit të cilindrave, duke fikur tre cilindra sa herë që është e mundur për të kursyer karburant. Kjo ndihmon në reduktimin e konsumit të pretenduar të karburantit në 9.0 l/100 km në ciklin e kombinuar, ndërsa emetimet e CO201 janë 2 g/km.

Si është të ngasësh makinën? 9/10

Që Alfa Romeo më në fund u dorëzua dhe ndërtoi SUV-në e saj të parë nuk është vërtet befasuese. Kjo thirrje e veçantë përfundon duke u bërë thirrje të gjithë prodhuesve (Bentley, Aston Martin dhe madje edhe Lamborghini tani ofrojnë SUV, për shembull) dhe kështu nuk është aspak tronditëse që Alfa ndoqi shembullin.

Ajo që është tronditëse është se si ai e nxori në mënyrë perfekte formulën e shpejtë SUV herën e parë.

Ajo që është tronditëse është se si Alfa Romeo e nxori në mënyrë perfekte formulën e shpejtë SUV herën e parë.

Për fillestarët, është e shpejtë. Vërtet dhe çuditërisht e shpejtë. Por ky truk i veçantë i festës mund të tërhiqet nga kushdo që dëshiron të lidhë një motor të madh me diçka (njerëz të tillë janë kryesisht amerikanë). Kënaqësia e vërtetë këtu është se sa i shkathët dhe i lehtë në këmbët e tij ndihet Q ndërsa vrapon nëpër rrugën sfiduese malore.

Gjithçka fillon me atë motor të shkëlqyeshëm, i cili sigurisht e pompon atë rrymë të trashë dhe mishtore të fuqisë te gomat, nëse shikoni edhe pedalin e gazit. Kutia e marsheve është gjithashtu në mënyrë të përkryer në sinkronizim me atë që po ndodh, duke ndërruar çdo marsh me saktësi dhe duke shoqëruar çdo ndryshim me një kërcitje ose kërcitje të këndshme.

Por kulmi i vërtetë është drejtimi, i cili është aq i drejtpërdrejtë - kaq tepër i saktë - sa ndjen kontakt të mprehtë me rrugën më poshtë dhe ke besim se makina do të shkojë pikërisht aty ku dëshiron. Për të qenë i sinqertë, duket aq i saktë sa mund të pres tartufin në feta hollë.

Është i shpejtë. Vërtet dhe çuditërisht e shpejtë.

Këtu ka më shumë reagime sesa një radio AM e keqe, dhe së dyti, gomat e pasme humbasin tërheqjen (në "Modalitetin e Garës" të gjitha mjetet ndihmëse të tërheqjes çaktivizohen, pezullimi punon sa më shumë që të jetë e mundur dhe marshet ndërrohen sa më shpejt që të jetë e mundur), mund të ose tërhiqe shpejt në vijë ose, nëse je shumë më i guximshëm se unë, rrëzo një ferr me tym në një mal pa rrjedhje dhe bie aq të papritura sa do të vdesësh nga frika shumë kohë përpara se të arrish në fund.

Jebel Jais është përgjigja e Lindjes së Mesme për Stelvio Pass (shikoni çfarë bëri Alpha atje?), dhe asfalti është aq i lëmuar si mëndafshi sa në dimër duket sikur mund të bëni patina mbi të. Kështu që ne do të presim derisa të dërgojmë Q në Australi për të gjykuar cilësinë e udhëtimit në sipërfaqet tona rrugore dhe mënyrën se si ai trajton vështirësitë e përditshme të trafikut dhe qendrave tregtare.

Por nëse kjo është një provë shije, atëherë tregon për gjëra të mira përpara.

Por kulmi i vërtetë është drejtimi, i cili është aq i drejtpërdrejtë - kaq tepër i saktë - sa ndjen kontakt të mprehtë me rrugën poshtë.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

3 vjet / 150,000 km


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 8/10

Ndërsa specifikat e detajuara për Australinë janë ende duke u përcaktuar, prisni që Stelvio Q të ketë një kamerë me pamje të pasme, AEB, paralajmërim për përplasje përpara, monitorim të pikave të verbër dhe gjashtë airbagë (të dyfishtë përpara, përpara dhe anash) së bashku me grupin e zakonshëm të . ndihmat e tërheqjes dhe frenimit.

Stelvio iu dha vlerësimi maksimal i testit të përplasjes me pesë yje nga EuroNCAP (dega evropiane e ANCAP) në fillim të këtij viti.

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 8/10

Asnjë nga lojtarët kryesorë nuk ka bërë asnjë lëvizje në lidhje me garancinë premium, kështu që ju mund të harroni për një garanci katër ose pesëvjeçare. Ashtu si Mercedes, Audi dhe BMW, tre vjet (ose 150,000 milje) janë standarde në Stelvio. Presin intervale shërbimi prej 12 muajsh/15,000 km.

Вердикт

Sigurisht, jo të gjithë do ta pëlqejnë Stelvio Q (natyrisht, lista e njerëzve që blejnë një SUV të mesme që mund të ndëshkojë disa kalime malore nuk është e pafundme), por fakti që një makinë kaq e madhe dhe praktike mund të shkatërrojë një makinë kaq të vështirë. rruga si Jebel Jace është një vepër e çmendur inxhinierike.

Ndoshta më e rëndësishmja, dëshmon se Giulia QV nuk ishte rastësi. Pra, rilindja italiane e Alfa Romeos vazhdon.

Një SUV i shpejtë Alfa do ta bëjë atë për ju? Na tregoni se çfarë mendoni në komentet më poshtë.