Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF

Përmbajtje

Të dhëna bazë
Informacion teknik
Matjet tona

Kjo është e keqe? Jo dhe po. Jo sepse ky A4 ka qenë një nga kabriolet më të mira të këtij lloji që nga fillimi i tij dhe një fitues absolut për sa i përket aerodinamikës. Instaloni xhamin e përparmë, mbështillni dritaret dhe me çatinë poshtë, mund të tejkaloni kufijtë tanë të autostradës dhe nuk do të ketë një erë më të madhe në kabinë, për të mos përmendur uraganin që shumë konkurrentë pëlqejnë të fryjnë. Të flasësh me një pasagjer ose të dëgjosh radion nuk është problem.

Iluzioni shpërndahet kur shpejtësia bie brenda kufijve të qytetit. Atëherë shpejt do të zbuloni se sistemi i vjetër, i arkivuar XNUMX litërsh i njësisë së injektimit TDI është (shumë) i zhurmshëm dhe i lëkundur, me pak fjalë, plotësisht i papërshtatshëm për një makinë të tillë. Para se (të themi) të hipni në garazh, është mirë të ngrini çatinë në mënyrë që veshët tuaj të mos lëndojnë. ...

Çatia është një tjetër pjesë e mirë e kësaj makine. Izolimi i zërit është i mirë, funksionimi është plotësisht i elektrizuar, është mjaft i shpejtë dhe meqenëse është tarp, nuk zë shumë hapësirë as në bagazh - që do të thotë se është i mjaftueshëm për nevojat e përditshme. Për më tepër, ky A4, veçanërisht nëse është i bardhë dhe i pajisur me aksesorë nga paketa S line, si për shembull një makinë testuese, është ende e këndshme për syrin, ergonomia tashmë është në nivelin që jemi mësuar nga kjo markë, madje në sediljet e pasme është mjaft e mjaftueshme (përveç nëse, sigurisht, mbulohet me xhami) që një konvertim i tillë A4 të jetë i dobishëm për aktivitetet e përditshme të një familjeje me fëmijë të vegjël.

Kur do të ketë një pasardhës (më të mirë)? Ndoshta kurrë me atë emër - dëgjojmë se A4 Cabriolet do të zëvendësohet nga një version pa çati i A5 coupe po aq të madh. Sido që të quhet - duke pasur parasysh se si është modeli aktual i konvertimit dhe duke pasur parasysh përparimin teknik midis A4 të vjetër dhe të ri (dhe A5), mund të presim që ai të jetë plotësisht lider në klasë edhe një herë. Nëse jeni duke pritur apo duke menduar për këtë është vendimi juaj - thjesht shmangni karburantin dizel.

Dushan Lukiq, foto: Aleš Pavletič

Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF

Të dhëna bazë

Shitjet:	Porsche Sllovenia
Çmimi i modelit bazë:	41.370 €
Kostoja e modelit të provës:	51.781 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	103kW (140 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	10,4 sek
Shpejtësia maksimale:	207 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	6,4l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.968 cm? – fuqia maksimale 103 kW (140 hp) në 4.000 rpm – çift rrotullues maksimal 320 Nm në 1.750-2.500 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 235/40 R 18 Y (Continental SportContact2).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 207 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 10,4 s - konsumi i karburantit (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 l / 100 km.
Masa:	automjet bosh 1.600 kg - pesha bruto e lejuar 2.020 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.573 mm - gjerësia 1.777 mm - lartësia 1.391 mm - rezervuari i karburantit 70 l.
Kuti:	246-315 l

Matjet tona

T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl = 56% / Gjendja e kilometrazhit: 11.139 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,7s
402m nga qyteti:	17,6 vjet ( 129 km / orë)
1000m nga qyteti:	32,1 vjet ( 166 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	7,8 / 12,6s
Fleksibilitet 80-120km / h:	10,4 / 13,2s
Shpejtësia maksimale:	205 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	9,2 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	38,2m
Tabela AM:	39m