Makinë provë Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: vektor sportiv
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio premton të lërë përshtypje jo vetëm Alfaistët këmbëngulës 0-100 km/h në 3,8 sekonda, shpejtësi maksimale 283 km/h, sistem inteligjent me të gjitha rrotat, vektorizim rrotullues në boshtin e pasmë, pezullim adaptiv i kontrolluar elektronikisht – Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio premton të lërë përshtypje jo vetëm Alfiistët e betuar. Për prezantimin e këtij modeli, italianët zgjodhën një vend jashtëzakonisht interesant dhe të pazakontë. Larg ngutjes dhe nxitimit të Dubait, thellë në malet e shkretëtirës së Emirateve të Bashkuara Arabe, na priste një kalim i mbyllur me serpentina madhështore, kthesa të gjata me hark dhe një seri kthesash të pabesueshme. Tingëllon premtuese, veçanërisht kur jeni duke vozitur një Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Fuqia e Biturbo V2,9 6 litra, si në sedanin Giulia, arrin një 510 kuaj fuqi...
Test Drive Alfa Romeo Giulia: Modelet, Çmimet, Specifikimet dhe Fotot – Udhëzuesi i blerjes
Gjithçka rreth Alfa Romeo Giulia: çmimet, motorët, pikat e forta dhe të dobëta të gjeneratës së dytë të sedanit Alfa La gjenerata e dytë o' Alfa Romeo Giulia – e lindur në 2016 dhe i nënshtruar një ndryshimi shumë të lehtë në 2019 – kjo është katërshja italiane Berlina -dera e disponueshme në lëvizje me rrota të pasme ose integrale. Në këtë udhëzues blerjeje, 'Alfa Romeo Giulia' është një nga ofertat më të mira në kategori - ne do t'i hedhim një vështrim të detajuar të gjitha versioneve të paraqitura në listën "cut D" të bishtit Biccione (përveç GTA e ekzagjeruar e Variantet e GTAM, ne do t'i trajtojmë këto dy modele më vonë) Përgjigje: Çmimet, motorët, aksesorët, performanca, pikat e forta, defektet dhe sa më shumë që e keni shprehur. Fotot e Alfa Romeo Giulia Alfa Romeo Giulia: Karakteristikat kryesore Seria e Dytë Alfa Romeo Giulia është një Berlina e ndërtuar me kujdes, e dalluar nga pamja e jashtme e pa ekzagjeruar…
Test drive MultiAir redukton konsumin e karburantit me 25%
Fiat ka zbuluar një teknologji që, duke kontrolluar në mënyrë selektive valvulat në çdo cilindër, redukton konsumin e karburantit dhe emetimet deri në 25%. Premiera e tij duhet të bëhet këtë vit në Alfa Mito. Përdorimi i kësaj teknologjie në automjetet me katër valvola për cilindër eliminon boshtin me gunga të marrjes konvencionale. Zëvendësohet nga një aktivizues elektro-hidraulik i valvulave. 25% më pak konsum dhe 10% më shumë fuqi Avantazhi është se valvulat e thithjes aktivizohen në mënyrë të pavarur nga boshti me gunga. Në sistemin MultiAir, valvulat e thithjes mund të hapen dhe mbyllen në çdo kohë. Kështu, mbushja e cilindrit mund të rregullohet në çdo kohë me ngarkesën e njësisë. Kjo i lejon motorit të funksionojë me efikasitet optimal në çdo situatë.…
Test drive Alfa Romeo Giulia, 75 dhe 156: Drejt e në zemër
Giulia klasike takohet me trashëgimtarët e saj në klasën e mesme Alfa Romeo Giulia konsiderohet një shembull tekstual i sedanit klasik sportiv - karizmatik, i fuqishëm dhe kompakt. Për Alfists, ajo është fytyra e markës. Tani e takojmë me Alfa Romeo 75 dhe Alfa Romeo 156, të cilët do të përpiqen të provojnë veten me të. Sigurisht, ylli i treshes është Giulia Super 1.6 në ngjyrën e rrallë Faggio (ahu i kuq). Por sytë e atyre që u ndodhi dëshmitarëve të sesionit fotografik nuk janë më të mbërthyer vetëm tek rrobat e saj të bukura prej llamarine. Alfa Romeo 75 me shirita, i lëshuar në vitin 1989, duket se po bëhet dalëngadalë një i preferuar i turmës, duke ngjallur një reagim emocional kryesisht nga entuziastët e rinj të makinave. “Dhjetë vjet më parë, ata pothuajse…
Test drive Alfa Romeo Spider: Hapja
Falë çatisë së saj të butë të konvertueshme, Alfa Romeo Spider i ri ofron shumë ajër të pastër në një recetë klasike. Makina doli në shitje vetëm në vjeshtë, por përshtypjet e para tregojnë se pritja ia vlejti... Duke qëndruar përballë një makine të tillë, do të ishte mirë të harronim absolutisht gjithçka që lidhet me përmasat e sakta, të dhënat teknike dhe pragmatizmi në përgjithësi, të paktën për një kohë ... Spider i ri - jo vetëm një vazhdim i natyrshëm i traditës italiane të modeleve të hapura, për më tepër, ai është bërë aq i bukur sa që edhe alfaistët më të guximshëm rrezikojnë fjalë për fjalë probleme me zemrën nga afër. kontakt me një model të parezistueshëm. Çatia jashtëzakonisht kompakte me palosje të butë paloset pothuajse në heshtje dhe plotësisht automatikisht në vetëm 25 sekonda, por kjo…
Test drive Alfa Spider, Mazda MX-5 dhe MGB: Mirë se vini në klub
Tre Roadsters me 5% Garanci për Argëtim Rrugor I vogël, i lehtë, i hapur ndaj erërave, MX-5 mishëron idealin e një roadster - arsye e mjaftueshme për të marrë një model japonez me dy vende në një udhëtim rrugor me dy modele të mirëpërcaktuara të zhanrit. Sipas disave, ky model duhet të qëndrojë edhe për disa vite të tjera derisa të zërë vendin e merituar në botën e klasikëve të automobilave në të njëjtin nivel me modelet e tij historike. Sidoqoftë, ne besojmë se Mazda MX-80 kërkon një qëndrim shumë serioz - dhe madje edhe sot. Në të njëjtën kohë, është e pamundur të mos njohësh meritat e stilistëve të saj. Sepse zhvillimi i një makine në vitet '5, raca e së cilës konsiderohet pothuajse e zhdukur në këtë dekadë, është një dëshmi e guximit të madh. Mazda MX-60 konkurron me modelet e viteve 'XNUMX…
VW Arteon 2.0 TSI dhe Alfa Romeo Giulia Veloce: karakter sportiv
Dy sedan të bukur të rangut të mesëm me kërkesë për performancë Kaq të ndryshëm por kaq të ngjashëm: Alfa Romeo Giulia Veloce takohet me Arteon, modeli më i fundit i VW i ndërtuar duke përdorur sistemin modular MQB. Të dyja makinat kanë 280 kuaj fuqi, të dyja kanë transmisione të dyfishta dhe motorë të vegjël me katër cilindra. Dhe a janë argëtues në rrugë? Po dhe jo! E dimë me siguri që nuk po e lexoni këtë test sepse jeni të detyruar të zgjidhni vetëm mes Alfa Romeo dhe VW. Kushdo që dëshiron të blejë një Alfa thjesht do ta bëjë atë. Dhe ai nuk do të vendosë papritmas se Volkswagen do të jetë zgjidhja më e mirë - pavarësisht se cili do të jetë rezultati i ndeshjes...
Test drive Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971
Tre coupe sportive që pasqyrojnë diversitetin e automobilave të viteve '60 dhe '70. Kur Alfa Romeo prezantoi 46 GT Veloce 2000 vjet më parë, Ford Capri 2600 GT dhe MGB GT janë tashmë standarde të vendosura në coupes sportive. Sot ftuam edhe një herë për shëtitje tre modele. Tani ata po shikojnë përsëri njëri-tjetrin. Ata fshihen, ende duke parë sfidues në sytë e njëri-tjetrit - më vjen keq, fenerët - siç bënin dikur në fillim të viteve '70. Më pas, kur Alfa Romeo ishte një kompani me një reputacion të fortë në klasën e makinave turistike, Ford fillimisht lançoi ndjesinë e makinave me vaj në rrugët gjermane dhe në mbretërinë e saj me shi, njerëzit e MG zbatuan avantazhet e një trupi coupe ndaj autostradave të shkathët në Modeli i tyre B. Edhe sot…
Test drive Alfa Romeo 147 Q2: Z. Q
Alfa Romeo 147 JTD është bërë edhe më dinamike dhe më e qëndrueshme në rrugë falë sistemit Q2, në të cilin diferenciali Torsen në boshtin e lëvizjes së përparme luan një rol kryesor. Përshtypjet e para të modelit. Tani e tutje, modifikimet më të fuqishme të përfaqësuesve kompakt të linjës Alfa Romeo do të mbajnë shtimin e Q2 në emrat e tyre. Meqenëse përcaktimi Q4, i përdorur tradicionalisht në modelet Alfa Romeo me lëvizje me të gjitha rrotat, është padyshim i tërhequr qëllimisht, në këtë rast është qartë diçka si një transmetim "gjysmë" i dyfishtë. Në parim, kjo është pak a shumë e njëjtë - në Q2, lëvizja e rrotave të përparme plotësohet nga një diferencial i tipit Torsen me një bllokim mekanik automatik. Pra, ideja është të arrijmë kapje më të mirë, sjellje më të mirë në kthesat…
Test drive Alfa Romeo Giulia: Misioni (I pamundur)
Miti i Alfa Romeos ka jetuar në Itali që nga themelimi i ALFA në Milano (24 qershor 1910, anonime Lombarada Fabrica Automobili). Por vitet e fundit, Alpha ka jetuar më së shumti mbi mitet e një marke të suksesshme sportive nga e kaluara, përveç shitjes së mitit të saj. Që kur Alpha e Milanos mori Fiatin e Torinos, pavarësisht të gjitha premtimeve, dukej më e mundshme që ai të shkonte drejt greminës. Pastaj erdhi 1997 në 156, të cilin ne e zgjodhëm edhe si Makina Evropiane e Vitit për vitin e ardhshëm. E drejtë. Por në Milano dhe Torino nuk dinin si ta bënin atë një pasardhës mjaft të suksesshëm. Edhe që kur Sergio Marchionne mori drejtimin e Fiat, publiku…
Kontinental zbulon sistemin e frenimit për Alfa Romeo Giulia
Për herë të parë në botë, një sistem inovativ është futur në prodhim serik. Frenim më i shpejtë dhe distanca më të shkurtra ndalimi – zhvilluesi ndërkombëtar i teknologjisë së automobilave dhe prodhuesi i gomave Continental po i ofron Alfa Romeos një sistem frenimi të integruar MK C1 për Giulia-n e re. Kjo është hera e parë që një sistem elektro-hidraulik hyn në prodhim masiv në botë. Është më dinamik, më i lehtë, me distanca më të shkurtra ndalimi dhe më komod se sistemet konvencionale të frenimit. MK C1 kombinon funksionet e frenimit, frenat ndihmëse dhe sistemet e kontrollit si ABS dhe ESC në një modul frenimi kompakt dhe të lehtë. Sistemi peshon deri në 3-4 kg më pak se sistemet tradicionale. MK C1 elektro-hidraulike mund të krijojë presionin e frenimit shumë më shpejt se sistemet standarde hidraulike,…