Makinë provë Peugeot 5008
Salloni i një furgoni biznesi, një divani shtëpie, një kabinë avioni, një pikë tërheqëse, një autobus për fëmijë, një vegël me rrota dhe shoqata të tjera që evokon një kalim i pazakontë me shtatë vende nga Franca
Në tregun tonë, francezët e quajnë Peugeot 5008 një crossover, por për sa i përket paraqitjes dhe komoditetit është më shumë një minivan ndër-vend. Makinat e këtij formati janë shumë të kërkuara, por ata që kanë provuar 5008 të paktën një herë u dashuruan pa lënë gjurmë.
Çmimi prej 27 dollarë ndalon që makina të pushtojë tregun. për versionin bazë të Active me motor turbo benzinë me kapacitet 495 kuaj fuqi. Një naftë me të njëjtën fuqi e rrit nivelin në 150 dollarë, dhe Peugeot 29 më i shtrenjtë, i cili ka qenë në duart e redaktorëve të AvtoTachki, kushton 198 dollarë. Kaq shumë është një makinë me të vërtetë e madhe me shtatë vende me një brendshme të konvertueshme dhe një bandë veglash.
Si një person që jam rritur në një qytet, unë gjithmonë nuk e kam pëlqyer mënyrën rurale të jetës, por ndërsa u rrita, unë kam një familje, fëmijë, një shtëpi njëqind kilometra nga Unaza e Moskës dhe një kryqëzim, në mënyrë që ajo do të ishte më i përshtatshëm për të përzënë me të. Në fund, unë u lodha nga Moska me mbipopullimin e saj dhe trafikun e vazhdueshëm të makinave dhe njerëzve, por jeta jashtë qytetit nuk u bë ideale as për mua.
Dhe tani unë jam duke pritur për kolegët e mi në një nga rrugët e zonës metropolitane Kurkino midis shtëpive të bukura dykatëshe, ku fëmijët po ecin në heshtje përgjatë rrugës me trafik zero dhe unë filloj të kuptoj saktësisht se ku do të doja të vendosesha . Ky është ideali: një jetë e qetë në fshat, pesë minuta nga qyteti, me të gjitha lehtësitë e qytetit, pa probleme parkimi dhe një ambient shumë të qetë. Makina me katër rrota nuk është e nevojshme patjetër këtu, sepse asfalti në Kurkino shtrihet dhe hiqet gjatë gjithë vitit.
Kolegët zgjaten, unë palos pjesën e pasme të sediljes së përparme, ulem rehat në pjesën e pasme, shtrij këmbët dhe nxjerr një libër. Mirë, ishte një telefon, por thelbi është i njëjti. Salloni Peugeot 5008 tani duket më shumë si një kuti furgoni biznesi, por është jashtëzakonisht i rehatshëm, i butë dhe, nëse ju pëlqen, argëtues. Askush nga njerëzit përreth nuk duket i qetë - një makinë e bukur ka mbërritur në një zonë të bukur, në të cilën një njeri me një pamje inteligjente po lexon me qetësi një libër, dhe kjo është pothuajse një pamje kinematografike e një bote ideale.
Nga të gjitha atributet e jashtme, Peugeot 5008 është një makinë e bukur dhe është bërë në një format kryqëzimi urban shumë korrekt. Insideshtë interesante nga jashtë dhe e pazakontë brenda, është e këndshme për ta përzënë dhe akoma më e këndshme për ta ngarkuar. Më saktësisht, mbusheni atë me njerëz, bagazh, pajisje. Ekzistojnë dhjetëra shtrirje të brendshme këtu, dhe me siguri do të humbni diçka jo shumë të rëndësishme në këto kuti dhe kuti të pafund, por në përgjithësi, kjo është një histori rreth një makine që duhet të jetë e këndshme në çdo aspekt të përdorimit të saj. Shumë e njëjtë si një shtëpi ëndërr.
Por gjithmonë ka diçka që shpjegon menjëherë pse këtu dhe tani nuk mund të plotësoni të gjitha nevojat tuaja. Kjo është kostoja e zgjidhjeve, dhe është e lartë. Një shtëpi ose shtëpi në qytet në Kurkino vlerësohet në dhjetëra miliona rubla, të pakrahasueshme me çmimin e një apartamenti në Moskë. Peugeot 5008 është shumë më i lirë, por për çmimin e tij në Rusi mund të blini një makinë më të paketuar dhe më tradicionale, dhe në sistemin ekzistues të vlerave dhe kompromiseve, ndryshimi monetar rezulton të jetë mjaft i madh. Dhe në çdo rast, ai nuk do të ketë makinën me të gjitha rrotat, e cila ndonjëherë është e nevojshme në vende të papërsosura në jetën tonë.
I sapoardhuri në tregun rus Peugeot 5008 është pothuajse një kopje e vëllait të tij më të ri me indeksin 3008. Por, ndryshe nga ky i fundit, ai strehon lehtësisht shtatë, dhe tre prej tyre do të ulen në rreshtin e dytë. Edhe nëse të tre janë fëmijë, sepse kjo makinë ka montime Isofix në të gjitha vendet e rreshtit të dytë. Jashtë, makina duket më shumë si një minivan, por francezët arritën ta bënin makinën tërheqëse: ata e shikojnë atë në rrymë, pyesin për të në pikat e karburantit. Për shkak se është e re, interesante në dukje dhe mjaft e përballueshme, nëse flasim për një makinë të madhe me shtatë vende me një motor dizel.
E vërtetë, jo gjithçka e kësaj bukurie voluminoze është në të vërtetë voluminoze. Një bagazh i madh dhe një sallon me shtatë vende janë gjëra të papajtueshme këtu. Ne do të duhet të zgjedhim njërën ose tjetrën. Kur shpaloset rreshti i tretë i sediljeve, 5008 praktikisht nuk ka mbetur asnjë bagazh. Një çantë shpine dhe një ndërrim - kjo është gjithçka që mund të përdorni për të mbështetur të pasmet e rreshtit të tretë. Montimet e përmendura Isofix e ruajnë situatën pak, sepse nëse janë tre fëmijë, atëherë të gjitha sediljet e makinave dhe nxitësit do të qëndrojnë në rreshtin e dytë dhe atëherë e treta nuk mund të përcaktohet fare.
Kjo makinë ka shumë dhe të gjitha llojet e pajisjeve të ndryshme teknologjike. Njëri prej tyre është leximi i shenjave rrugore të kufijve të shpejtësisë. Një tjetër gjë është se inxhinierët francezë nuk mund ta rregullonin në mënyrë perfekte të gjithë këtë. Në realitetin rus, sistemi lexon një nga pesë personazhet. Por sistemi i gjurmimit të korsisë e mban makinën në korsi në mënyrë shumë efikase. Sistemi drejton butësisht nëse rrotat fillojnë të prekin shenjat.
Ekziston edhe një sistem paralajmërimi i frenimit në Peugeot 5008, i cili ndizet me pak vonesë kur këmba tashmë shtyn frenimin me fuqinë dhe fuqinë. Edhe pse kjo është, ndoshta, vetëm ndjesitë e një personi që nuk është në gjendje të mbështetet plotësisht te automatizimi. Por izolimi i zërit zhgënjeu me të vërtetë, veçanërisht në krahasim me markat e tjera evropiane dhe koreanët.
Por personalisht, si nënë e dy fëmijëve, nuk është bukuria dhe unike ajo që është e rëndësishme për mua, por një pjesë më praktike e shfrytëzimit, përkatësisht kostot. Pra, karburanti naftë Peugeot 5008 në qytet konsumon vetëm 7,2 litra për "njëqind". Dhe ky është rasti kur mbushni një rezervuar të plotë dhe më pas vozisni për aq kohë sa të harroni kur dhe ku keni ndaluar në pikën e karburantit më parë.
Tregu rus është i pasur me vetura familjare, por Peugeot 5008 nuk do të humbasë këtu. Një makinë e tillë e ndritshme, e madhe dhe praktike është e vështirë të injorohet. Blerja e saj vështirë se mund të konsiderohet racionale, por adhuruesit e markave franceze patjetër që do ta duan këtë veturë. Të gjithë të tjerët duhet të paktën të provojnë, dhe heqja e paragjykimeve për makinat franceze është një punë për tregtarët.
Kam rënë në dashuri. Përndryshe, nuk mund të thuash për tre ditët që kam kaluar në kompaninë Peugeot 5008. Makina jo vetëm që më ka pëlqyer, por gjithnjë ka mbetur në koleksionin tim personal të përshtypjeve më të gjalla të makinës.
Makinat franceze me një luan në grilë nuk kanë qenë në fushën time të shikimit për një kohë të gjatë. Më kujtohet qartë se si në vitin 2013 u nisa pas timonit të Peugeot 208 më të ri në atë kohë dhe u trondita nga kërcimi teknologjik që marka bëri për vetëm disa vjet. Një vit më vonë, kishte një njohje me gjysmë-kryqëzimin e vitit 2008 dhe pothuajse referencën 308 në platformën e re EMP2. Edhe atëherë, unë u bëra një adhurues i vërtetë i zgjidhjeve jo standarde ergonomike që u futën sistematikisht në të gjitha modelet e reja të Peugeot.
Pozicion i ulët ulësesh në kova të freskëta, një timon i vogël pothuajse vertikal me një akord dhe instrumente në majë të buzës së timonit. Pse nuk e kishin menduar këtë më parë? Veryshtë shumë i përshtatshëm. Dhe tani pesë vjet më vonë, duke drejtuar një Peugeot 5008, përsëri filloj të përjetoj ndjesi të ngjashme. Në një kryqëzim të madh me një gjatësi nën 5 m, ulja nuk është më aq e ulët, por përsëri, në një mënyrë pasagjerësh, është e rehatshme dhe e rehatshme. Dhe kroskoti në krye të timonit ndihet edhe më komod.
Na vjen keq për krahasimin e parëndësishëm, por vetë pjesa e brendshme e 5008 është krijuar si një anije kozmike nga Star Trek. Pavarësisht dekorimit futuristik, ju mësoheni me vendndodhjen e kontrolleve dhe të gjithë butonave dhe sensorëve brenda vetëm disa orësh. Përveç kësaj, francezi gjithashtu kënaqet me izolimin e shkëlqyeshëm të zërit, të cilin gjermanët e tjerë mund ta kenë zili. E di që kolegëve të mi nuk u pëlqente, por kjo është çështje e pikave të referencës dhe rrugëve ku operohet makina. Për periferinë time, është më se e rehatshme.
Ndoshta kolegët tuaj e kanë gjetur zhurmën e naftës? Ai me siguri nuk më shqetëson, veçanërisht pasi motori është thjesht i shkëlqyeshëm, i këndshëm me tërheqje dhe ekonomi të mirë. Peugeot-Citroen ka qenë gjithmonë në rregull të përsosur me naftë, por kur një automatik i përshtatur në mënyrë të përsosur mbështetet në një motor nafte, rezulton të jetë një njësi e vërtetë e ëndrrave. Dhe sa i përket mungesës së lëvizjes me të gjitha rrotat, kjo në përgjithësi nuk është gjëja që nevojitet domosdoshmërisht në qytet.
