Instalimi i një sistemi aktiv të shkarkimit

Në akordimin e makinave, ka shumë drejtime që ju lejojnë të ndryshoni ndjeshëm automjetin, në mënyrë që edhe një model i zakonshëm i prodhimit të dalë në mënyrë efektive nga masa gri e makinave. Nëse ndajmë me kusht të gjitha drejtimet, atëherë një larmi ka për qëllim ndryshimet estetike, dhe tjetra në modernizimin teknik.

Në rastin e parë, në aspektin teknik, ai mbetet një model i zakonshëm i prodhimit, por vizualisht është tashmë një makinë krejtësisht e pazakontë. Shembuj të një akordimi të tillë: stens auto и ulës i ulët. Në një artikull të veçantë përshkruan se si të ndryshoni modelin e pjesës së jashtme dhe të brendshme të makinës suaj.

Sa i përket akordimit teknik, modernizimi i parë që vendosin disa automobilistë është akordimi i çipit (çfarë është dhe cilat janë avantazhet dhe disavantazhet e tij) në një përmbledhje tjetër).

Në kategorinë e akordimit vizual, ju gjithashtu mund të përfshini instalimin e një sistemi aktiv të shëndoshë, ose një sistemi aktiv të shkarkimit. Sigurisht, ky sistem nuk ndikon as në pjesën e jashtme dhe as në pjesën e brendshme të makinës, por sistemi vështirë se mund të quhet akordim teknik, pasi nuk ndryshon karakteristikat dinamike të automjetit.

Le të shqyrtojmë më në detaje se cili është thelbi i këtij sistemi dhe çfarë modifikimesh në makinën tuaj duhet të kryhen për ta instaluar atë.

Çfarë është një sistem aktiv i shkarkimit në një makinë?

Ta themi thjesht, është një sistem që ndryshon tingullin e shkarkimit të një automjeti. Për më tepër, mund të ketë disa mënyra që ju lejojnë t'i jepni sistemit të shkarkimit një efekt akustik sportiv pa instaluar një rrjedhë të drejtpërdrejtë ose modifikim tjetër të zhurmës (për më shumë detaje rreth funksionit të zhurmës në makinë, lexoni këtu).

Vlen të përmendet se shkarkimi aktiv me akustikë të ndryshueshme është instaluar nga fabrika në disa modele makinash. Shembuj të automjeteve të tilla janë:

• Audi A6 (motor nafte);
• BMW M -Series (Tingulli aktiv) - naftë;
• Jaguar F-Type SVR (Exhaus i Sporteve Aktive);
• Volkswagen Golf GTD (motor nafte).

Në thelb, pajisjet e tilla janë instaluar në motorët me naftë, sepse prodhuesit izolojnë motorin sa më shumë që të jetë e mundur, dhe elementë të tillë janë instaluar në sistemin e shkarkimit që minimizojnë efektin akustik gjatë funksionimit të motorit me djegie të brendshme. Disa pronarë të makinave nuk janë të kënaqur me një makinë të qetë.

Prodhuesit e automjeteve BMW, VW dhe Audi të gjithë përdorin të njëjtin model të sistemit. Përbëhet nga një rezonator aktiv që është i instaluar në sistemin e shkarkimit pranë aparatit ose montuar në parakolp. Funksionimi i tij kontrollohet nga një njësi kontrolli e lidhur me ECU të motorit. Rezonatori akustik ka një altoparlant që riprodhon tingullin përkatës të një motori ekzotik që funksionon.

Për të krijuar karakteristikën e fuqishme të zërit të një sistemi shkarkimi dhe për të mbrojtur altoparlantin nga ndikimet e jashtme, pajisja është vendosur në një kasetë metalike të mbyllur. Elektronika rregullon shpejtësinë e motorit dhe me ndihmën e këtij altoparlanti ju lejon të përmirësoni tingullin e sistemit të shkarkimit pa ndikuar në karakteristikat e njësisë së energjisë.

Jaguar përdor një sistem shkarkimi aktiv paksa të ndryshëm. Nuk ka altoparlant elektrik. Active Sports Exhaus krijon një tingull sportiv të shkarkimit falë disa valvulave shter aktive (numri i tyre varet nga numri i seksioneve në shall). Secili prej këtyre elementeve ka një makinë vakumi.

Ky sistem ka një valvul EM që reagon ndaj sinjaleve nga njësia e kontrollit dhe lëviz valvulat në pozicionin e duhur. Këto amortizues veprojnë në rrotullimet lart / poshtë dhe lëvizin në përputhje me mënyrën që zgjedh shoferi.

Sa mënyra ka sistemi i shkarkimit?

Përveç pajisjeve të fabrikës që ju lejojnë të ndryshoni tingullin standard të makinës, ka analoge jo standarde nga prodhues të ndryshëm. Ata janë gjithashtu të integruar pranë sistemit të shkarkimit, dhe kontrollohen nga sinjalet nga njësia e kontrollit.

Për të vendosur një shfaqje të vogël afër makinës së tij, shoferi mund të përdorë mënyra të ndryshme të sistemit. Në thelb ekzistojnë tre prej tyre (standard, sportiv ose bas). Ato mund të ndërrohen duke përdorur telekomandën, butonat në tastierë, ose përmes një smartphone. Këto opsione varen nga modeli dhe prodhuesi i pajisjes.

Në varësi të modifikimit të sistemit, ai mund të ketë mënyra të ndryshme. Meqenëse trakti i shkarkimit nuk ndryshon, dhe funksionon vetëm kolona, ​​ka shumë mundësi akustike, duke filluar nga basi i përshpejtuar i Dodge Charger deri tek tingulli i panatyrshëm i lartë i turbo V12 nga Ferrari.

Nëse sistemi mbështet një aplikacion celular, atëherë nga një smartphone nuk mund të ndizni vetëm tingullin e motorit të një makine specifike, por gjithashtu të rregulloni tingullin e shpejtësisë në punë, funksionimin me shpejtësi të lartë, vëllimin e përgjithshëm të altoparlantit dhe parametra të caktuar, për shembull, tipike për një makinë sportive tubim.

Kostoja aktive e sistemit të shkarkimit

Kostoja e instalimit të një shkarkimi aktiv varet nga shumë faktorë. Së pari, ekziston një larmi opsionesh për pajisje të tilla në tregun e aksesorëve të makinave. Për shembull, një nga sistemet e mirënjohura iXSound, i kompletuar me një altoparlant, do të kushtojë rreth një mijë dollarë. Prania e një altoparlanti të dytë në çantë do të kërkojë 300 dollarë shtesë.

Një tjetër sistem popullor unik elektronik i zërit për makinat është Thor. Ai mbështet kontrollin nga një smartphone (madje edhe përmes një ore inteligjente nëse sinkronizohet me një telefon). Kostoja e tij është gjithashtu në intervalin prej $ 1000 (version me një lëshues).

Ekzistojnë edhe analoge buxhetore, por para se t'i instaloni, ia vlen t'i dëgjoni në veprim, sepse disa prej tyre, për shkak të funksionimit të tyre të qetë, nuk mbyten nga zhurma e një shkarkimi standard, dhe tingulli i përzier prish tërë efekt

Së dyti, megjithëse instalimi i sistemit nuk është i vështirë, përsëri duhet të vendosni instalimet elektrike në mënyrë korrekte dhe të rregulloni emetuesit e zërit. Puna duhet të bëhet në mënyrë që makina të tingëllojë si duhet dhe shterja natyrale të mos ndërpresë tingullin e elementit akustik. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni shërbimet e një masteri që ka përvojë në instalimin e sistemeve të tilla. Për punën e tij, ai do të marrë rreth 130 dollarë.

Avantazhet dhe disavantazhet e një sistemi aktiv të shkarkimit

Para se të instaloni një shkarkim elektronik që punon sinkronisht me motorin e makinës, duhet të merrni parasysh të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e pajisjeve të tilla. Para së gjithash, le të shqyrtojmë avantazhet e një sistemi aktiv të shkarkimit:

1. Pajisja është e përputhshme me çdo makinë. Kushti kryesor është që makina të ketë një lidhës shërbimi CAN. Njësia e kontrollit të sistemit është e lidhur me të dhe është sinkronizuar me funksionimin e elektronikës në bord të makinës.
2. Ju mund ta instaloni vetë sistemin.
3. Elektronika ju lejon të zgjidhni tingullin nga marka juaj e preferuar e makinave.
4. Nuk ka nevojë të bëni ndryshime teknike në makinë. Nëse automjeti është i ri, instalimi i audios së makinës nuk do të ndikojë në garancinë e prodhuesit.
5. Në varësi të sistemit të zgjedhur, tingulli është sa më afër funksionimit të një motori elitar.
6. Disa modifikime të sistemeve kanë cilësime të imëta, për shembull, frekuenca dhe vëllimi i shkrepjeve, bas në xhiro të larta ose të ulëta.
7. Nëse makina shitet, sistemi mund të çmontohet dhe riinstalohet lehtësisht në një makinë tjetër.
8. Kështu që tingulli i sistemit nuk ju shqetëson, ju mund të ndryshoni mënyrat ose thjesht të fikni pajisjen.
9. Convenientshtë i përshtatshëm për të ndryshuar mënyrat. Ju nuk keni nevojë të programoni pajisjen për këtë.

Meqenëse sistemi në fjalë krijon një tingull artificial, ai ka edhe ata që kundërshtojnë përdorimin e pajisjeve të tilla dhe e konsiderojnë atë humbje parash. Në parim, kjo vlen për çdo rregullim automatik.

Disavantazhet e një sistemi aktiv të shkarkimit përfshijnë sa vijon:

1. Komponentët janë të shtrenjtë;
2. Elementet kryesore (emetuesit e zërit) janë me cilësi të lartë, mbështesin riprodhimin me zë të lartë të frekuencave të ulëta, kështu që altoparlantët janë të rëndë. Për t'i parandaluar rënien e tyre gjatë vozitjes në rrugë të asfaltuara dobët, ato duhet të rregullohen mirë. Disa, për një besueshmëri më të madhe, i instalojnë ato në gropat e bagazhit ose në parakolp.
3. Kështu që dridhjet nuk transmetohen aq fort në trup dhe në brendësi, duhet të bëhet izolim i mirë i zërit gjatë instalimit.
4. Në makinë, vetëm tingulli ndryshon - shkarkimi sportiv i këtij modifikimi nuk ndikon në karakteristikat dinamike në asnjë mënyrë.
5. Në mënyrë që pajisja të krijojë efektin maksimal, sistemi kryesor i shkarkimit të makinës duhet të lëshojë sa më pak tinguj. Përndryshe, akustika e të dy sistemeve do të përzihet, dhe ju do të merrni një rrëmujë të shëndoshë.

Instalimi i një sistemi aktiv të shkarkimit në shërbimin "Lyokha Exhaust"

Sot ka shumë atelie akordimi që modernizojnë makinat, përfshirë instalimin e sistemeve aktive të shkarkimit. Një prej këtyre punëtorive ofron një gamë të gjerë shërbimesh për instalimin dhe konfigurimin e pajisjeve të tilla.

Janë përshkruar detaje rreth punëtorisë "Lyokha Exhaust" në një faqe të veçantë.

Si përfundim, ne sugjerojmë të shikoni një video të shkurtër se si funksionon një sistem i tillë dhe si ta instaloni në makinën tuaj:

Tingulli aktiv i shkarkimit nga Winde: parimi i punës dhe përparësitë

Pyetje dhe Përgjigje:

Çfarë është një sistem i shkarkimit aktiv? Ky është një sistem altoparlant që është instaluar pranë tubit të shkarkimit. Njësia e tij e kontrollit elektronik është e integruar në ECU të motorit. Sistemi aktiv i shkarkimit gjeneron zë në varësi të shpejtësisë së motorit.

Si të bëni një tingull të këndshëm shkarkimi? Mund të blini një sistem të gatshëm që lidhet me lidhësin e shërbimit të makinës. Ju mund të bëni vetë një analog, por në këtë rast, sistemi nuk ka gjasa të përshtatet me mënyrën e funksionimit të motorit me djegie të brendshme.