Trambler: pajisje, mosfunksionim, kontroll
Termat automatikë,  Riparimi automatik,  Këshilla për shoferët,  Artikuj,  Pajisja e automjetit,  Funksionimi i makinerive

Trambler: pajisje, mosfunksionim, kontroll

Ekzistojnë elementë të ndryshëm në sistemin e ndezjes së një makine, nga funksionimi i të cilave varet furnizimi në kohë i një shkëndijë në një cilindër të veçantë. Në një makinë moderne, ky proces kontrollohet elektronikisht në përputhje me softuerin e instaluar në njësinë e kontrollit.

Makinat e vjetra (jo vetëm klasike vendase, por edhe modele të huaja) ishin të pajisura me shumë pajisje mekanike që shpërndanin sinjale në nyje të ndryshme të sistemit. Ndër mekanizmat e tillë është një distributor.

Trambler: pajisje, mosfunksionim, kontroll

Çfarë është distributori?

Kjo pjesë quhet edhe ndërprerësi i shpërndarësit në sistemin e ndezjes. Siç sugjeron edhe emri, ky mekanizëm përfshihet në mbylljen / hapjen e qarkut të njërit prej qarqeve elektrike të automjetit.

Pjesa mund të gjendet me sy të lirë duke ngritur kapuçin. Shpërndarësi do të vendoset në zonën e mbulesës së kokës së cilindrit. Nuk mund të ngatërrohet me asgjë, pasi telat e tensionit të lartë janë të lidhura me mbulesën e saj.

Trambler: pajisje, mosfunksionim, kontroll

Çfarë është për një distributor?

Shpërndarësi siguron furnizimin në kohë të një impulsi që vjen nga njësia e kokës (spiralja e ndezjes). Në secilin cilindër të një motori me katër goditje, ndodhin katër procese të ndryshme, të cilat përsëriten në një sekuencë ciklike.

Në një sekuencë të caktuar në cilindra (jo të gjithë motorët kanë të njëjtën renditje goditjeje), përzierja e ajrit dhe karburantit është e ngjeshur. Kur ky parametër arrin vlerën e tij maksimale (ngjeshja e motorit), kandela duhet të krijojë një shkarkesë në dhomën e djegies.

Për të siguruar rrotullimin e butë të boshtit të boshtit, goditjet nuk ndodhin me radhë, por në varësi të pozicionit të boshteve. Për shembull, në disa motorë me 6 cilindra, rendi i ndezjes së kandeles është si më poshtë. Së pari, një shkëndijë formohet në cilindrin e parë, pastaj në të tretin, pastaj në të katërtin, dhe cikli përfundon me të dytin.

Trambler: pajisje, mosfunksionim, kontroll

Në mënyrë që shkëndija të formohet në mënyrë të qëndrueshme në përputhje me rendin e cikleve të orës, kërkohet një shpërndarës. Ndërpret qarkun elektrik në disa qarqe, por furnizon rrymën në një specifik.

Ndezja e përzierjes së karburantit pa një shpërndarës në sistemin e kontaktit është e pamundur, pasi shpërndan rendin e aktivizimit të cilindrave. Në mënyrë që voltazhi të arrijë në një moment të përcaktuar në mënyrë rigoroze, moduli sinkronizohet me funksionimin e mekanizmit të shpërndarjes së gazit.

Ku ndodhet distributori?

Në thelb, shpërndarësi i ndezjes, pavarësisht nga modeli i tij, është i vendosur në kapakun e kokës së cilindrit. Arsyeja është se boshti i shpërndarësit vendoset në rrotullim për shkak të rrotullimit të boshtit të gumës së mekanizmit të shpërndarjes së gazit.

Kështu që linja elektrike nga shpërndarësi në spiralen e ndezjes dhe baterinë nuk është shumë e gjatë, shpërndarësi-ndërprerës është instaluar në anën e kapakut të kokës së cilindrit me të cilin ndodhet bateria.

Pajisja shpërndarëse dhe si funksionon

Në varësi të modelit të makinës, ky mekanizëm mund të ketë strukturën e vet, por elementët kryesorë kanë një formë të ngjashme. Trambler përbëhet nga përbërësit kryesorë të mëposhtëm:

  • Bosht me ingranazh, i cili bashkohet me kohën e drejtimit;
  • Kontaktet që prishin qarkun elektrik (i gjithë elementi quhet ndërprerës);
  • Një mbulesë në të cilën bëhen vrima kontakti (telat BB janë të lidhura me to). Brenda kësaj pjese, kontaktet nxirren për secilin tel, si dhe një kabllo qendrore që vjen nga spiralja e ndezjes;
  • Nën mbulesë ka një rrëshqitës të montuar në bosht. Në mënyrë alternative lidh kontaktet e qirinjve dhe telave qendrorë;
  • Kontrolluesi i kohës së ndezjes me vakum.
Trambler: pajisje, mosfunksionim, kontroll

Kjo është një skemë e zakonshme për modifikimin e kontaktit të distributorit. Ekziston edhe një lloj jo-kontakti, i cili ka një strukturë të ngjashme, vetëm një sensor i parimit Hall përdoret si ndërprerës. Isshtë instaluar në vend të modulit të ndërprerësit.

Avantazhi i modifikimit jo-kontakt është se ai është i aftë të kalojë një tension më të lartë (më shumë se dy herë).

Parimi i funksionimit të distributorit është si më poshtë. Sensori i boshtit të boshtit dërgon një impuls në spirale. Në të, në këtë fazë, dredha-dredha primare është aktive. Sapo një sinjal arrin në pajisje, aktivizohet dredha sekondare, në të cilën krijohet një tension i lartë për shkak të induksionit elektromagnetik. Rryma përmes kabllit qendror shkon te shpërndarësi.

Trambler: pajisje, mosfunksionim, kontroll

Rrëshqitësi rrotullues mbyll telin kryesor me kabllon përkatëse të kandeles. Një impuls tashmë i tensionit të lartë ushqehet në njësinë elektrike përkatëse të një cilindri të veçantë.

Detaje në lidhje me elementët më të rëndësishëm të pajisjes shpërndarëse

Elementë të ndryshëm të shpërndarësit sigurojnë një ndërprerje në kohë të furnizimit me energji elektrike në mbështjelljen kryesore të spirales dhe shpërndarjen e saktë të pulsit të tensionit të lartë. Ato gjithashtu ju lejojnë të rregulloni momentin e formimit të shkëndijave në varësi të mënyrës së funksionimit të motorit (ndryshimi i kohës së ndezjes) dhe të kryeni funksione të tjera. le t'i shqyrtojmë ato në mënyrë më të detajuar.

Rregullatori i vakumit

Ky element është përgjegjës për ndryshimin e kohës së ndezjes (UOZ), nëse është e nevojshme për funksionimin më efikas të motorit. Rregullimi bëhet në momentin kur motori i nënshtrohet ngarkesës së shtuar.

Ky rregullator përfaqësohet nga një zgavër e mbyllur, e cila lidhet me një çorape fleksibël me karburatorin. Rregullatori ka një diafragmë. Vakuumi në karburator drejton diafragmën e rregullatorit të vakumit.

Për shkak të kësaj, në dhomën e dytë të pajisjes formohet gjithashtu një vakum, i cili zhvendos pak kamerën e ndërprerësit përmes diskut të lëvizshëm. Ndryshimi i pozicionit të diafragmës çon në ndezje të hershme ose të vonshme.

Korrigjues i oktanit

Përveç rregullatorit të vakumit, dizajni i shpërndarësit ju lejon të rregulloni kohën e ndezjes. Korrigjuesi i oktanit është një shkallë e veçantë në të cilën vendoset pozicioni i saktë i strehës së shpërndarësit në lidhje me boshtin me gunga (ai rrotullohet në drejtim të rritjes ose zvogëlimit të UOZ).

Trambler: pajisje, mosfunksionim, kontroll

Nëse makina furnizohet me karburant me nota të ndryshme benzine, është e nevojshme të vendosni në mënyrë të pavarur korrigjuesin e oktanit për ndezjen në kohë të përzierjes së karburantit ajër. Rregullimi kryhet në boshe dhe me shpejtësinë e saktë të boshtit dhe përbërjen e përzierjes (vida speciale në trupin e karburatorit).

Sistemet pa kontakt

Ky lloj sistemi i ndezjes është analog me një sistem kontakti. Dallimi i tij është se në këtë rast përdoret një ndërprerës pa kontakt (një sensor Hall i instaluar në shpërndarës në vend të një ndërprerësi me kamerë). Gjithashtu, një ndërprerës përdoret tani për të operuar sistemin. Sistemi i ndezjes pa kontakt nuk vuan nga djegia e kontaktit, nga e cila vuan ndërprerësi i kamerës.

Llojet e shpërndarësve

Lloji i sistemit të ndezjes varet nga lloji i shpërndarësit. Ekzistojnë tre nga këto varietete:

  • Kontaktoni;
  • Pa kontakt;
  • Elektronike.

Shpërndarësit e kontakteve janë teknologjia më e vjetër. Ata përdorin një ndërprerës mekanik. Lexoni më shumë rreth sistemit të ndezjes së kontaktit veçmas.

Shkelësit pa kontakt nuk përdorin ndërprerës mekanik. Në vend të kësaj, ekziston një sensor Hall që dërgon impulse në një ndërprerës të tipit transistor. Lexoni më shumë rreth këtij sensori. këtu... Falë shpërndarësit pa kontakt, është e mundur të rritet tensioni i ndezjes, dhe kontaktet nuk do të digjen.

Gjithashtu, për shkak të tensionit më të lartë të ndezjes, përzierja e karburantit ajër ndizet në kohën e duhur (nëse UOZ është vendosur saktë), gjë që ka një efekt pozitiv në dinamikën e makinës dhe grykësinë e saj.

Sistemeve elektronike të ndezjes u mungon një shpërndarës si i tillë, sepse nuk kërkohen mekanizma për të krijuar dhe shpërndarë pulsin e ndezjes. Gjithçka ndodh falë impulseve elektronike që dërgohen nga njësia e kontrollit elektronik. Sistemet elektronike gjithashtu i përkasin kategorisë së ndezjes pa kontakt.

Në makinat e pajisura me një shpërndarës, ky ndërprerës-shpërndarës është i ndryshëm. Disa kanë një bosht të gjatë, të tjerët kanë një të shkurtër, kështu që edhe me një lloj identik të sistemit të ndezjes, ju duhet të zgjidhni një shpërndarës për një model specifik të makinës.

Karakteristikat e rëndësishme të distributorit

Çdo motor individual ka karakteristikat e veta të funksionimit, dhe për këtë arsye shpërndarësi duhet të rregullohet me këto karakteristika. Ekzistojnë dy parametra që ndikojnë në qëndrueshmërinë e motorit me djegie të brendshme:

  • Këndi i gjendjes së mbyllur të kontakteve. Ky parametër ndikon në shpejtësinë e mbylljes së qarkut elektrik të shpërndarësit. Ndikon në atë se sa fort ngarkohet mbështjellja e mbështjelljes pas shkarkimit. Vetë cilësia e shkëndijës varet nga fuqia e rrymës;
  • Koha e ndezjes. Priza në cilindër nuk duhet të ndizet në momentin kur pistoni ngjesh BTC dhe merr qendrën e sipërme të vdekur, por pak më herët, në mënyrë që kur të rritet plotësisht, procesi i djegies së karburantit është filluar tashmë dhe të mos ketë vonesë. Përndryshe, efikasiteti i motorit mund të humbasë, për shembull, kur ndryshon stilin e drejtimit. Kur shoferi kalon papritmas në drejtimin sportiv, ndezja duhet të ndizet pak më herët në mënyrë që, për shkak të inercisë së boshtit të boshtit, procesi i ndezjes të mos vonohet. Sapo automobilisti kalon në një stil të matur, UOZ ndryshon.
Trambler: pajisje, mosfunksionim, kontroll

Të dy parametrat rregullohen në distributor. Në rastin e parë, kjo bëhet manualisht. Në rastin e dytë, shpërndarësi-ndërprerësi përshtatet në mënyrë të pavarur në mënyrën e funksionimit të motorit. Për ta bërë këtë, pajisja ka një rregullator të veçantë centrifugale, i cili ndryshon kohën e furnizimit të shkëndijës në mënyrë që ajo të ndezë përzierjen në momentin kur pistoni sapo arrin TDC.

Mosfunksionimet e endacakut

Meqenëse shpërndarësi përbëhet nga shumë pjesë të vogla në të cilat vendoset një ngarkesë e fortë elektrike, mund të ndodhin keqfunksionime të ndryshme në të. Më të zakonshmet janë si më poshtë:

  • Kur motori ngec jo për shkak të fikjes së ndezjes, por për shkak të faktorëve të pafavorshëm (mjegulla e rëndë, gjatë së cilës mund të vërehet prishja e telave shpërthyes), mbulesa e shpërndarësit mund të dëmtohet. Ka raste të shpeshta kur formohen çarje në të, por më shpesh kontaktet digjen ose oksidohen. Një dëmtim i tillë mund të jetë për shkak të funksionimit të paqëndrueshëm të motorit;
  • Siguresa e rrëshqitësit është fryrë. Në këtë rast, kërkohet zëvendësimi i tij, pasi impuls nuk do të shkojë në qark të shkurtër;
  • Kondensatori ka goditur. Ky problem shoqërohet shpesh me një rritje të tensionit të furnizuar me qirinjtë;
  • Deformimi i boshtit ose formimi i dëmtimit të strehimit të pajisjes. Në këtë rast, gjithashtu duhet të zëvendësoni pjesën e thyer;
  • Prishja e vakumit. Faji kryesor është veshja e diafragmës ose është e ndyrë.
Trambler: pajisje, mosfunksionim, kontroll

Përveç atyre të listuara, prishje anormale mund të ndodhin në distributor. Nëse ka ndonjë mosfunksionim në furnizimin me shkëndijë, makineria duhet t'i tregohet një specialisti.

Si të kontrolloni nëse funksionon?

Për të siguruar që funksionimi i paqëndrueshëm i motorit është vërtet i lidhur me prishjen e distributorit, duhet të ndërmerrni disa hapa:

  • Ne heqim mbulesën dhe e inspektojmë atë për formimin e oksidimit, depozitave të karbonit ose dëmtimeve mekanike. Më mirë ta bëni në një dritë të mirë. Pjesa e brendshme duhet të jetë pa lagështi dhe pluhur grafit. Nuk duhet të ketë dëmtime në butonin e rrëshqitësit dhe kontaktet duhet të jenë të pastra;
  • Vakumi kontrollohet duke e analizuar. Diafragma kontrollohet për lot, elasticitet ose ndotje. Elasticiteti i elementit kontrollohet edhe përmes zorrës së pajisjes. Për ta bërë këtë, pronari i makinës tërheq pak ajër nga zorra dhe mbyll vrimën me gjuhën e tij. Nëse vakumi nuk zhduket, atëherë diafragma po punon siç duhet;
  • Kontrollimi i mosfunksionimit të kondensatorit zbulohet duke përdorur një multimetër (duke vendosur jo më shumë se 20 μF). Nuk duhet të ketë devijime në ekranin e pajisjes;
  • Nëse rotori depërton, atëherë ky mosfunksionim mund të identifikohet duke hequr kapakun dhe duke lidhur kontaktin e telit qendror me rrëshqitësin. Me një rotor që punon, një shkëndijë nuk duhet të shfaqet.

Këto janë procedurat më të thjeshta diagnostike që një pronar makine mund të kryejë në mënyrë të pavarur. Për një diagnozë më të saktë dhe të thelluar, duhet ta çoni makinën te një mekanik makinash që merret me sistemet e ndezjes.

Këtu është një video e shkurtër në lidhje me kontrollimin e prishjeve të ndërprerësit të shpërndarësit SZ:

Kontrollimi dhe rregullimi i distributorit klasik nga Svetlov

Si të riparoni një shpërndarës

Karakteristikat e riparimit të shpërndarësit varen nga dizajni i tij. Konsideroni se si të riparoni distributorin, i cili përdoret në klasikët vendas. Meqenëse ky mekanizëm përdor pjesë që i nënshtrohen konsumit natyror, shpesh riparimi i shpërndarësit zbret në zëvendësimin e tyre.

Rendi i punës është si më poshtë:

  1. Zhvidhosen dy vida, me të cilat rotori i helikopterit është ngjitur në pllakën bazë. Rotori hiqet. Për të shmangur gabimet gjatë montimit të mekanizmit, është e nevojshme të vendosni shenja në susta dhe pesha. Susta hiqet nga rregullatori centrifugal.
  2. Arra është e zhveshur, me të cilën është fiksuar kontakti i kondensatorit. Çmontoni kondensatorin. Hiqni ndarësin izolues dhe rondele.
  3. Vidhat janë hequr nga grupi i kontaktit, pas së cilës hiqet, dhe gjithashtu hiqni rondele prej tij.
  4. Një kontakt i lëvizshëm hiqet nga boshti i grupit të kontaktit. Rondeli i bllokimit është çmontuar, me të cilin është ngjitur shufra e rregullatorit të vakumit dhe vetë shufra (është e vendosur në boshtin e pllakës së lëvizshme).
  5. Rregullatori i vakumit është çmontuar. Kunja e fiksimit të tufës shtypet jashtë, në mënyrë që të hiqet vetë tufa. Topi hiqet prej tij.
  6. Boshti shpërndarës hiqet, bulonat që sigurojnë pllakat mbajtëse janë zhvidhosur. Pllaka e lëvizshme hiqet së bashku me kushinetën.

Pasi shpërndarësi të jetë çmontuar, është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e të gjithë elementëve lëvizës (bosht, kamera, pllaka, kushinetë). Nuk duhet të ketë konsumim as në bosht dhe as në kamerë.

Trambler: pajisje, mosfunksionim, kontroll

Kontrolloni performancën e kondensatorit. Kapaciteti i tij duhet të jetë midis 20 dhe 25 mikrofarad. Më pas, kontrollohet performanca e rregullatorit të vakumit. Për ta bërë këtë, shtypni shufrën dhe mbyllni montimin me gishtin tuaj. Diafragma e punës do ta mbajë shufrën në atë pozicion.

Është e nevojshme të pastroni kontaktet e ndërprerësit, të ndryshoni kushinetën në kutinë e shpërndarësit (mëngën e bykut), të rregulloni hendekun e kontaktit të ndërprerësit (duhet të jetë rreth 0.35-0.38 mm.) Pasi të jetë kryer puna, mekanizmi montohet në renditje të kundërt dhe në përputhje me shenjat e vendosura më parë.

Zëvendësim

Nëse kërkohet një zëvendësim i plotë i shpërndarësit, atëherë kjo punë kryhet në sekuencën e mëposhtme:

Montimi i sistemit të ndezjes kryhet në rend të kundërt. Nëse, pas zëvendësimit të shpërndarësit, motori filloi të funksionojë gabimisht (për shembull, kur pedali i gazit shtypet ashpër, shpejtësia nuk rritet dhe motori me djegie të brendshme duket se "mbyt"), duhet të ndryshoni pak pozicionin të shpërndarësit duke e kthyer pak në vend në një shenjë tjetër.

Video mbi temën

Këtu është një video e shkurtër se si ta zgjidhni vetë problemin me ndezjen e hershme në një motor karburatori:

Pyetje dhe Përgjigje:

Për çfarë është shpërndarësi përgjegjës? Shpërndarësi është një element kyç i sistemit të ndezjes së shumë gjeneratave të mëvonshme të makinave. Mund të pajiset me një ndërprerës kontakti ose jo-kontakti (sensor Hall). Kjo pajisje shërben për të gjeneruar një impuls që ndërpret ngarkimin e dredha -dredha të spirales së ndezjes, si rezultat i së cilës gjenerohet një rrymë e tensionit të lartë në të. Energjia elektrike nga spiralja e ndezjes shkon në tela qendrore të tensionit të lartë të shpërndarësit dhe përmes rrëshqitësit rrotullues transmetohet përmes telave BB në prizën e shkëndijës përkatëse. Bazuar në këtë funksion, kjo pajisje quhet shpërndarës i ndezjes.

Shenjat e një mosfunksionimi të shpërndarësit. Meqenëse shpërndarësi është përgjegjës për shpërndarjen dhe furnizimin e një impulsi të tensionit të lartë për të ndezur përzierjen e karburantit ajër, të gjitha keqfunksionimet e tij ndikojnë në sjelljen e motorit. Në varësi të natyrës së prishjes, simptomat e mëposhtme mund të tregojnë një shpërndarës të gabuar: makina kërcet gjatë nxitimit; shpejtësi e paqëndrueshme boshe; njësia e energjisë nuk fillon; makina ka humbur vrullin; trokitja e gishtërinjve të pistonit dëgjohet gjatë nxitimit; lakmia e shtuar e makinës.

Shto një koment