Rolls Royce

Përmbajtja ThemeluesiEmblemaHistoria e automobilave Me Rolls Royce ne i perceptojmë menjëherë në mënyrë asociative konceptet e diçkaje luksoze dhe madhështore. Makinat britanike me një ekskluzivitet të caktuar nuk shihen aq shpesh në rrugë. Rolls Royce Motor Cars është një kompani britanike e makinave luksoze me seli në Goodwood. Historia e shfaqjes së makinave të huaja luksoze daton në vitin 1904, kur dy miq britanikë të së njëjtës mendje ranë dakord për idenë e prodhimit të një makine luksoze të besueshme, ata ishin Frederick-Henry Royce dhe Charles Rolls. Sfondi i partneritetit qëndron në pakënaqësinë e makinës së blerë me Royce, i cili kishte cilësinë dhe dizajnin e mirë të makinës. Së shpejti ai lindi me idenë për të zhvilluar projektin e tij dhe pasi kishte projektuar makinën e tij të parë, ai ia shiti atë inxhinierit Stripe, i cili hodhi një vështrim më të afërt në projektin e tij. Modeli i krijuar nga Reuss në 1904 u bë makina e parë e kompanisë. Dhe kështu filloi një partneritet për të ndërtuar një kompani legjendare. Një tipar dallues i kompanisë është se edhe sot e kësaj dite të gjitha makinat montohen me dorë. Procesi i vetëm i mekanizimit ndodh në lyerjen e makinës me 12 shtresa bojë. Një periudhë e shkurtër kohore pas krijimit të ndërmarrjes, në nja dy vjet deri në vitin 1906, tashmë ishin prodhuar disa makina me njësi fuqie për 2, 4, 6 dhe madje 8 cilindra (por kryesisht me një motor me dy cilindra. Këto janë modele 12/15/20/30 PS). Modelet pushtuan menjëherë tregun dhe ishin në kërkesë, pasi kompania u drejtua nga disa parime të rëndësishme gjatë krijimit, të tilla si besueshmëria, cilësia dhe një qasje e zellshme ndaj punës. Kjo është ajo që Royce u përpoq të vendoste në kokën e secilit punonjës, sepse pa këtë nuk do të ketë rezultat të lartë. Gjatë luftës, kompania prodhoi gjithashtu automjete ushtarake. Rolls Royce ishte gjithashtu i njohur në gara, duke fituar çmime. Udhëheqja e parë i atribuohet makinës sportive të vitit 1996 që mori pjesë në tubimin e Trofeut Turistik. Kjo u pasua nga një model i fitimit të çmimeve falë makinave të prodhuara në bazë të Prototipit Royce. Një bollëk luksi është pajisur me modelin Panthom, i cili është përmirësuar disa herë. Ishte mjaft i kërkuar dhe për një periudhë të shkurtër kohore u prodhuan më shumë se 2000 modele. Në vitin 1931, kompania merr përsipër Bentley-n madhështor, i cili është në prag të falimentimit. Në atë kohë ishte një nga konkurrentët më të rëndësishëm të Rolls Royce, pasi Bentley prodhonte makina me të njëjtën cilësi dhe kishte një reputacion me ndikim në treg. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, kompania zgjeron specifikat e saj në prodhimin e motorëve për avionë ushtarakë dhe bën një përparim me krijimin e RR Merlin me fuqi rrufe. Kjo njësi e fuqisë u përdor pothuajse në të gjithë avionët ushtarakë. Makinat Rolls Royce janë shumë të kërkuara nga aristokratët dhe të pasurit. Për gati gjysmë shekulli, kompania lulëzoi me shpejtësi pa pushuar së mahnituri me luksin që prodhonte, por në fillim të viteve '60 situata nuk kishte ndryshuar për mirë. Një krizë tjetër dhe një ndryshim në taktikat ekonomike, disa projekte të kushtueshme në shkallë të gjerë, zhvillimi i një njësie energjie avionësh dhe kredi - të gjitha goditën ndjeshëm mirëqenien financiare të kompanisë, deri në falimentim. Mbyllja nuk mund të lejohej dhe kompania u shpëtua nga qeveria, e cila shlyente pjesën më të madhe të borxheve të konsiderueshme. Kjo vetëm dëshmon se Rolls Royce ka fituar një trashëgimi dhe një reputacion prestigjioz jo vetëm në tregje, por edhe në vend. Më pas, në vitin 1997, marka u ble nga BMW, e cila ishte një nga shumë në linjë për të blerë Rolls Royce. Bentley mori Volkswagen. Pronari i ri i markës vendosi shpejt prodhimin pa ndikuar ndjeshëm në të gjitha teknologjitë dhe metodat e Rolls Royce. Marka e famshme konsiderohet ende e patejkalueshme edhe sot e kësaj dite. Luksi dhe madhështia e makinave të prodhuara është meritë e madhe e themeluesve të saj. Kompania ka më shumë se njëqind pika shitjeje në mbarë botën, dhe prestigji dhe ekscentriciteti i saj lind dëshirën e të gjithëve për të qenë pronar i një makine Rolls Royce. Themeluesi Themeluesit janë dy inxhinierë të talentuar britanikë, Frederick Henry Royce dhe Charles Rolls. Frederick Henry Royce lindi në pranverën e vitit 1963 në një familje të madhe mulliri në MB. Henri shkoi në shkollë në Londër, por kaloi një vit atje. Familja ishte e varfër, problemet financiare dhe vdekja e babait të tij e shtynë Henrin të linte shkollën dhe të merrte një punë si letrar. Më tej, me ndihmën e të afërmve, Henri mori një punë si praktikant në një punëtori. Më pas ai punoi në një kompani të energjisë elektrike në Londër, dhe më vonë si elektricist në Liverpool. Që nga viti 1894, së bashku me një mik, ai organizoi një ndërmarrje të vogël që prodhonte pajisje elektrike. Duke u ngjitur në shkallët e vogla të karrierës së tij - Royce organizon një kompani për prodhimin e vinçave. 1901 - një pikë kthese që pati një ndikim pozitiv në pjesën tjetër të jetës së tij, Henry bleu një makinë të shpikur në Francë. Por së shpejti ai ishte shumë i zhgënjyer në makinë në tërësi dhe vendosi të krijonte të tijën. Në vitin 1904 ai krijoi Rolls Royce-in e parë dhe ia shiti një partneri të ardhshëm, Rolls. Në të njëjtin vit, u organizua kompania legjendare Rolls Royce. Pas problemeve shëndetësore dhe operacionit të transferuar, ai nuk mund të merrte pjesë në krijimin (montimin) e makinave, por ai ushtroi kontroll të plotë mbi projektuesit që zhvilluan vizatime dhe merreshin me prodhim. Frederick Henry Royce vdiq në pranverën e vitit 1933 në West Witterting në Britaninë e Madhe. Themeluesi i dytë, Charles Stewart Rolls, lindi në verën e vitit 1877 në një familje të madhe të një baroni të pasur në Londër. Pas mbarimit të shkollës, ai u shkollua në prestigjioze Kembrixh me një diplomë në inxhinieri. Që nga fëmijëria, ai ka qenë i magjepsur nga makinat. Ishte një nga shoferët kryesorë në Uells. Në 1896 ai bleu makinën e tij. Në vitin 1903, u vendos një rekord kombëtar shpejtësie prej 93 mph. Ai gjithashtu krijoi një ndërmarrje që shiste makina të markave franceze. Rolls Royce u themelua në vitin 1904. Përveç motorsportit dhe industrisë së automobilave, ai ishte gjithashtu i dhënë pas balonave dhe aeroplanëve, të cilat u bënë hobi i tij i dytë dhe sollën popullaritet (për fat të keq, jo vetëm në një mënyrë të mirë). Në verën e vitit 1910, avioni i Rolls u shpërtheu në ajër në një lartësi prej 6 metrash dhe Charles vdiq. Emblema "Fryma e Ekstazës" (ose Fryma e Ekstazës) - një figurinë që mishëron këtë ide në kapuçin e makinës.  Pronari i parë i një makine me këtë figurinë ishte Lordi i pasur Scott Montagu, i cili urdhëroi një mik skulptor të krijonte një figurinë në formën e një gruaje në fluturim. Modeli për këtë figurë ishte zonja e Montagut, Eleanor. Kjo u bëri përshtypje themeluesve të kompanisë dhe ata e përdorën këtë shembull si emblemë për makinën. Duke bërë një porosi me të njëjtin skulptor, ata mishëruan një ide pothuajse identike me të njëjtin model duke krijuar shpirtin e famshëm të Extasy - "zonjë fluturuese". Gjatë gjithë historisë, vetëm aliazhi nga i cili është bërë figurina ka ndryshuar, për momentin është bërë prej çeliku inox. Dhe vetë logoja e kompanisë, pasi nuk është e vështirë të merret me mend, nxjerr në pah një letër të kopjuar angleze R, e cila karakterizon shkronjën fillestare të emrave të krijuesve të Rolls Royce. Historia e makinave Siç u përmend tashmë, Rolls Royce i parë u krijua në 1904. Nga i njëjti vit deri në 1906, kompania prodhon modele 12/15/20/30 PS me njësi të ndryshme të fuqisë së cilindrave nga 2 deri në 8 cilindra. Modeli 20 PS me një motor me katër cilindra 20 kuaj fuqi meriton dallim të veçantë. dhe duke zënë një vend në podium në tubimin e Trofeut Turistik. Në vitin 1907 Ghost Silver u emërua makina më e mirë në botë, e projektuar fillimisht një vit më parë si shasi e parë e kompanisë 40/50 HP. Në vitin 1925, Phantom I debutoi me një motor 7,6 litra. Një version më i modernizuar, i riemërtuar i Phantom II u lëshua katër vjet më vonë dhe u pajis me një madhështi të veçantë. Më vonë u lëshuan edhe katër gjenerata të tjera të këtij modeli. Pas blerjes së Bentley, MK VI debutoi me një trup të fortë metalik. Në vitin 1935, një brez i ri i Panthom III pa botën me një motor të fuqishëm 12 cilindra. Në periudhën e pasluftës fillon gjenerata e Argjendit. Por Silver Wraith / Cloud - këto dy modele nuk fituan respektin e duhur dhe kërkesën e veçantë në treg, gjë që i lejoi kompanisë të krijonte një projekt më ambicioz bazuar në këto modele dhe të bënte një spërkatje me Silver Shadow të lëshuar me teknikë mjaft të mirë. performanca dhe pamja, veçanërisht trupi mbajtës. Bazuar në Shadow, konvertibi Corniche u zhvillua në 1971, i cili ishte i parëlinduri i kompanisë. Dhe makina e parë e zhvilluar nga inxhinierë të huaj ishte Camague e vitit 1975. Limuzina me katër dyer me motorin me 8 cilindra debutoi në 1977 dhe u bë një ekspozitë në Ekspozitën e Gjenevës. Seria e re Silver Spur/Spirit u prezantua në botë në vitin 1982 dhe fitoi mjaft popullaritet, veçanërisht Spur, i njohur si makina më e mirë në shtete. Dhe në 1996, u lëshua një version i përmirësuar i quajtur Flying Spur.