Historia e markës Rolls Royce

Me Rolls Royce, ne menjëherë perceptojmë konceptin e diçkaje luksoze dhe madhështore. Makinat britanike me një farë ekskluziviteti nuk shihen shpesh në rrugë.

Rolls Royce Motor Cars është një kompani britanike e makinave luksoze me seli në Goodwood.

Historia e origjinës së makinave luksoze të huaja daton që nga viti 1904, kur dy miq britanikë me të njëjtin mendim ranë dakord mbi idenë për të bërë një makinë të besueshme luksoze, ata ishin Frederick-Henry Royce dhe Charles Rolls. Parahistoria e partneritetit qëndron në pakënaqësinë me makinën e blerë nga Royce, i cili kishte një interes në cilësinë dhe ndërtimin e mirë të makinës. Së shpejti ai erdhi në idenë e zhvillimit të projektit të tij, dhe pasi kishte projektuar makinën e tij të parë, ai ia shiti atë inxhinierit Polos, i cili vështroi nga afër projektin e tij. Modeli u krijua nga Royce në 1904 dhe u bë makina e parë e kompanisë. Kështu partneriteti filloi të ndërtojë kompaninë legjendare.

Një tipar dallues i kompanisë është se deri më sot të gjitha makinat janë mbledhur me dorë. I vetmi proces i mekanizimit zhvillohet në lyerjen e makinës me 12 shtresa bojë.

Në një periudhë të shkurtër kohe pas themelimit të ndërmarrjes, për disa vjet nga 1906, disa makina me njësi të energjisë për cilindra 2, 4, 6 dhe madje edhe 8 ishin prodhuar tashmë (por kryesisht me një motor me dy cilindra. Këto janë modele 12/15/20/30 PS). Modelet pushtuan tregun me shpejtësi të rrufeshme dhe ishin të kërkuara, pasi kompania udhëhiqej nga disa parime të rëndësishme, të tilla si besueshmëria, cilësia dhe një qasje e zellshme për punën. Kjo është ajo që Royce u përpoq të vendoste në kokën e secilit punonjës, sepse pa këtë nuk do të kishte ndonjë rezultat të mirë.

Gjatë luftës, kompania prodhoi gjithashtu automjete ushtarake.

Rolls Royce ishte gjithashtu popullor në gara, duke marrë çmime. Drejtimi i parë i atribuohet një makine sportive të vitit 1996 në tubimin e Trofeut Turistik. Kjo u pasua nga rregullsia e fitimit të çmimeve falë makinave të prodhuara në bazë të Royce-Prototype.

Një bollëk luksi ishte i pajisur me Panthom, i cili u rafinua disa herë. Ajo ishte mjaft e kërkuar dhe për një periudhë të shkurtër kohe u lëshuan më shumë se 2000 modele.

Në 1931, kompania merr përsipër Bentley madhështore, e cila është në prag të falimentimit. Në atë kohë ishte një nga konkurrentët më të rëndësishëm të Rolls Royce, pasi Bentley prodhonte makina jo cilësore dhe kishte një reputacion me ndikim në treg.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, kompania zgjeroi fokusin e saj në prodhimin e motorëve për aviacionin ushtarak dhe bëri një përparim me RR Merlin me fuqinë e rrufesë. Kjo njësi e energjisë u përdor në pothuajse të gjitha avionët ushtarakë.

Makinat Rolls Royce janë shumë të kërkuara nga aristokratët dhe të pasurit.

Për gati gjysmë shekulli, kompania lulëzoi me shpejtësi pa pushuar së mahnituri me luksin që prodhonte, por në fillim të viteve '60 situata nuk kishte ndryshuar për mirë. Një krizë tjetër dhe një ndryshim në taktikat ekonomike, disa projekte të kushtueshme në shkallë të gjerë, zhvillimi i një njësie të energjisë avioni dhe kreditë - të gjitha goditën ndjeshëm mirëqenien financiare të kompanisë, deri në falimentim. Mbyllja nuk mund të lejohej dhe kompania u shpëtua nga qeveria, e cila shlyente pjesën më të madhe të borxheve të konsiderueshme. Kjo vetëm dëshmon se Rolls Royce ka fituar një trashëgimi dhe një reputacion prestigjioz jo vetëm në tregje, por edhe në vend.

Më vonë në 1997, marka u ble nga BMW, e cila ishte një nga të shumtët që qëndronin në radhë për të blerë Rolls Royce. Bentley shkoi në Volkswagen.

Pronari i ri i markës vendosi shpejt prodhimin pa ndikuar ndjeshëm në të gjitha teknologjitë dhe metodat e Rolls Royce.

Marka e famshme konsiderohet e pakonkurueshme deri më sot. Luksi dhe madhështia e makinave të prodhuara është meritë e madhe e themeluesve të saj. Kompania ka më shumë se njëqind pika të shitjes në të gjithë botën, dhe prestigji dhe ekscentriciteti i saj krijojnë dëshirën e të gjithëve për të pasur një makinë Rolls Royce.

Themeluesi

Themeluesit janë dy inxhinierë të talentuar britanikë Frederick Henry Royce dhe Charles Rolls. 

Frederick Henry Royce lindi në pranverën e vitit 1963 në një familje të madhe mulliri në Britaninë e Madhe. Henry shkoi në shkollë në Londër, por studioi atje për një vit. Familja ishte e varfër, problemet financiare dhe vdekja e babait të tij e shtyu Henrin të linte shkollën dhe të merrte një punë si një djalë gazete.

Më tej, me ndihmën e të afërmve, Henry gjeti një punë si nxënës në punëtori. Pastaj ai punoi në një kompani elektrike në Londër, dhe më vonë si elektricist në Liverpool.

Që nga viti 1894, së bashku me një mik, ai organizoi një ndërmarrje të vogël që prodhonte pajisje elektrike. Duke ngjitur shkallët e vogla të karrierës së tij - Royce organizon një kompani për prodhimin e vinçave.

1901 - një pikë kthese që pati një ndikim pozitiv në pjesën tjetër të jetës së tij, Henry bleu një makinë të shpikur në Francë. Por së shpejti ai ishte shumë i zhgënjyer në makinë në tërësi dhe vendosi të krijonte të tijën.

Në vitin 1904 ai krijoi Rolls Royce të parë dhe ia shiti partnerit të tij të ardhshëm Rolls. Në të njëjtin vit, u organizua kompania legjendare Rolls Royce.

Pas problemeve shëndetësore dhe operacionit të transferuar, ai nuk mund të merrte pjesë në krijimin (montimin) e makinave, por ai ushtroi kontroll të plotë mbi projektuesit që zhvilluan vizatime dhe merreshin me prodhim.

Frederick Henry Royce vdiq në pranverën e vitit 1933 në West Witterting në Britaninë e Madhe.

Themeluesi i dytë, Charles Stewart Rolls, lindi në verën e vitit 1877 në një familje të madhe të një baroni të pasur në Londër.

Pas mbarimit të shkollës, ai u shkollua në prestigjioze Kembrixh me një diplomë në inxhinieri.

Që në fëmijëri, ai u mor me makina. Ishte një nga shoferët kryesorë në Uells.

Në 1896 ai bleu makinën e tij.

Në vitin 1903, u vendos një rekord kombëtar i shpejtësisë prej 93 mph. Ai gjithashtu krijoi një ndërmarrje për shitjen e veturave të markave franceze.

Rolls Royce u themelua në vitin 1904.

Përveç motorit dhe industrisë së automobilave, ai ishte gjithashtu i dhënë pas balonave dhe aeroplanëve, të cilat u bënë hobi i tij i dytë dhe i sollën popullaritet (fatkeqësisht, jo vetëm në një mënyrë të mirë). Në verën e vitit 1910, avioni i Rolls u shemb në ajër në një lartësi prej 6 metrash dhe Charles vdiq.

simbol

"Fryma e Ekstazës" (ose Fryma e Ekstazës) është një figurë që mishëron këtë ide në kapakun e një makine.

 Pronari i parë i një makine me këtë figurinë ishte Lordi i pasur Scott Montagu, i cili urdhëroi një mik skulptor të krijonte një figurinë në formën e një gruaje në fluturim. Modeli për këtë figurë ishte zonja e Montagut, Eleanor. Kjo u bëri përshtypje themeluesve të kompanisë dhe ata e përdorën këtë shembull si emblemë për makinën. Duke bërë një porosi me të njëjtin skulptor, ata mishëruan një ide pothuajse identike me të njëjtin model duke krijuar shpirtin e famshëm të Extasy - "zonjë fluturuese". Gjatë gjithë historisë, vetëm aliazhi nga i cili është bërë figurina ka ndryshuar, për momentin është bërë prej çeliku inox.

Dhe vetë logoja e kompanisë, pasi nuk është e vështirë të merret me mend, nxjerr në pah një letër të kopjuar angleze R, e cila karakterizon shkronjën fillestare të emrave të krijuesve të Rolls Royce.

Historia e makinave

Siç u përmend, Rolls Royce i parë u krijua në 1904.

Nga i njëjti vit deri në 1906, kompania prodhon modele 12/15/20/30 PS me njësi të ndryshme të fuqisë së cilindrit nga 2 në 8 cilindra. Modeli 20 PS me një motor me katër cilindra 20 kf meritonte një dallim të veçantë. dhe marrja e një çmimi në tubimin e Trofeut Turistik.

Në vitin 1907 Ghost Silver u emërua makina më e mirë në botë, e projektuar fillimisht një vit më parë si shasi e parë e kompanisë 40/50 HP.

Në vitin 1925, Phantom I debutoi me një motor 7,6 litra. Një version më i modernizuar, i riemëruar i Phantom II u lëshua katër vjet më vonë dhe u pajis me madhështi të veçantë. Më vonë, katër gjenerata të tjera të këtij modeli u lëshuan.

Pas blerjes së Bentley, MK VI debutoi me një trup të fortë metalik.

Në vitin 1935, një brez i ri i Panthom III pa botën me një motor të fuqishëm 12 cilindra.

Në periudhën e pasluftës fillon gjenerata e Argjendit. Por Silver Wraith / Cloud - këto dy modele nuk fituan respektin e duhur dhe kërkesën e veçantë në treg, gjë që i lejoi kompanisë të krijonte një projekt më ambicioz bazuar në këto modele dhe të bënte një spërkatje me Silver Shadow të lëshuar me teknikë mjaft të mirë. performanca dhe pamja, veçanërisht trupi mbajtës.

Bazuar në Shadow, konvertibi Corniche u zhvillua në 1971, i cili ishte i parëlinduri i kompanisë.

Dhe makina e parë e zhvilluar nga inxhinierë të huaj ishte Camague e vitit 1975.

Limuzina me katër dyer me motorin me 8 cilindra debutoi në 1977 dhe u bë një ekspozitë në Ekspozitën e Gjenevës.

Seria e re Silver Spur / Spirit u prezantua në botë në 1982 dhe ka fituar mjaft popullaritet, veçanërisht Spur, e njohur si makina më e mirë në shtetet. Dhe në 1996 u lëshua një version i përmirësuar i quajtur Flying Spur.

Një model inovativ ishte Silver Seraph, i krijuar në 1998 dhe i prezantuar në shfaqjen e automjeteve, mbi bazën e të cilit u lëshuan dy modele në vitin 2000 të ri: Corniche convertible dhe Park Ward.