Testi i pezullimit WP Xact Pro Motocross – Kur ngasja bëhet argëtuese
Sot, motoçikletat largohen nga fabrika aq të avancuara sa është e vështirë t'i përmirësosh ato më vonë me pajisje shtesë, jo standarde. Por në kompaninë holandeze WP, ata dinë ta bëjnë këtë dhe kështu e çojnë drejtimin në një nivel krejt të ri. Për të filluar, unë mund të prek historikun historik të këtij prodhuesi të pezullimit, i cili aktualisht pajis markat në seri. KTM, Husqvarna dhe Gas Gas. Fillimi daton në 1977.kur filluan zhvillimin e pezullimit dhe ishin të parët që prezantuan pirunët e përmbysur ose të përmbysur. Të gjithë skeptikët u heshtën në 1984 nga Heinz Kinigadner, i cili fitoi titullin e tij të parë botëror WP me një skualifikim të tillë.
Shumëçka ka ndryshuar që atëherë. Teknologjia ka avancuar shumë, përmirësime bëhen vit pas viti - kjo është e gjitha. kjo mund të ndihet në testet që kam kryer në Šentvid pranë Stichna në një ditë të nxehtë vere me përfaqësuesin e WP në Slloveni, MotoXgeneration. Edhe para udhëtimit, më duhej ta rregulloja siç duhet pezullimin që të përputhej me peshën time. Përafërsisht, mund të them që pezullimi është vendosur saktë kur biçikleta, kur uleni mbi të, ulet në një distancë prej dhjetë centimetra, e matur nga qendra e rrotës së pasme vertikalisht në parakolp. Sigurisht, mund të hyni në detaje, por këtë herë ne nuk u shqetësuam me një akordim kaq të mirë, pasi pezullimi ishte akorduar kryesisht për një udhëtim më sportiv, gjë që më pëlqeu.
Pasi u bënë të gjitha cilësimet, u largova me një buzëqeshje të madhe. 450cc KTM me Xact Pro 7548 përpara dhe Xact Pro 8950 mbrapa, dhe doli në rrugë në një pistë të mbushur, të ngurtë dhe të shkatërruar që ishte perfekte për të testuar pezullimin. It'sshtë e vështirë të flasësh për ndjenjën dhe krahasimin e këtij pezullimi me atë standard, pasi vura re në raundet e para se ato janë dy botë krejtësisht të ndryshme. Pezullimi Xact Pro me teknologjinë Cone Valve funksionoi shkëlqyeshëm në të gjitha pjesët e pistës, si kur përshpejtoni ashtu edhe kur frenoni.
Unë vura re ndryshimin më të madh në përshpejtim, kështu që pak për këtë së pari. Detyra e pezullimit është, në teori, mjaft e thjeshtë, domethënë të sigurojë kontakt maksimal midis gomave dhe tokës dhe kështu të lejojë shoferin të përshpejtojë shpejt dhe në mënyrë agresive. Practiceshtë shumë më e vështirë në praktikë, por WP bëri një punë të shkëlqyeshme pasi goditja e pasme siguroi tërheqje të jashtëzakonshme, veçanërisht në kthesat e mbyllura ku ndalova pothuajse plotësisht dhe pastaj u përshpejtova shpejt. Dallimi midis pezullimit standard ishte aq i qartë sa që në njërën nga kërcimet në pistë, e kisha të vështirë të hidhesha deri në fund për shkak të kushteve jashtëzakonisht të thata, ndërsa me Xact Pro kam pasur sukses pothuajse në çdo raund. Shpejt u bë e qartë për mua se ky pezullim jo vetëm që siguron një ndjenjë shumë më të mirë dhe më të sigurt, por është gjithashtu shumë i njohur gjatë xhirove.
Testi serioz, nëse jo më i madhi, për pezullimin është sigurisht frenimi, pasi lë vrimat më të mëdha në pistë. Por edhe në këtë test, përbërësit më të mirë të WP kaluan me nderime. Këtu do të vlerësoja veçanërisht kthimin e pirunëve dhe goditjen e pasme, e cila quhet rikthim në zhargonin e motokrosit. Duhet të kihet parasysh se kur frenoni, motoçikleta tashmë përkulet pak, gjë që gjithashtu zvogëlon udhëtimin e pezullimit, por edhe në aeroplanët ku gropa ndiqnin njëra pas tjetrës, nuk më dha asnjë problem, pasi pirunët u kthyen shpejt. në pozicionin e tij origjinal dhe kështu zbusni bukur secilën nga vrimat.
Sigurisht, dallimet midis pezullimit standard dhe pezullimit Xact Pro Kam vënë re jo vetëm gjatë nxitimit dhe frenimit, por edhe në çdo metër të pista. Trajtimi është më i mirë, udhëtimi është më i butë dhe më pak i lodhshëm, të gjitha këto i lejojnë kalorësit të përqëndrohet më shumë në gjëra të tjera si linjat, pikat e frenimit, pozicionin e saktë në biçikletë, kështu që unë mund të vazhdoj dhe të vazhdoj. Përfundoj se kjo ishte arsyeja që unë nuk vuaja nga të ashtuquajturat "krahë pompimi" ose krahë të ngushtë, që është makthi më i madh për kalorësit motokros. Pastaj ndjenja ime u konfirmua nga një kronometër, i cili tregoi se isha mesatarisht rreth një sekondë e gjysmë më shpejt në një xhiro me pezullimin Xact Pro në një gjatësi pista prej rreth dy minutash sesa me pezullimin standard.
Së bashku me të gjitha pluset, natyrisht, ka edhe minuse, ose më mirë të them minus, natyrisht çmimi. Ju do të duhet të gërmoni në xhepin tuaj për një çantë të tillë pezullimi, pasi piruni kushton 3149 euro dhe goditja e pasme është 2049 euro.... Unë u rekomandoj pezullimin Xact Pro atyre kalorësve profesionistë të motokrosit që përpiqen të hyjnë në arenën ndërkombëtare pasi sigurisht që do t'i ndihmojë ata të marrin rezultate më të mira.
