Besojmë se shumë motoçiklistë (të ardhshëm) janë të hutuar nga oferta e pasur. Natyrisht, shumica prej nesh nuk besojnë kur shkruajnë se skuterët maxi modernë mund të zëvendësojnë një motoçikletë klasike dhe se një motor me transmision automatik nuk është vetëm për "foshnjat", por një motoçikletë në distanca të gjata do të jetë gjithashtu i kënaqur me Mana. . Pra, morëm tre motoçikleta, secila prej të cilave përfaqëson një klasë të ndryshme. Atlantic është një skuter i madh që kombinon qartë qëllimin me dizajnin. Të dy palët e fenerëve, përpara dhe mbrapa, janë shumë të mëdhenj për një veturë me dy rrota. Ndoshta kjo të kujton dizajnin e automobilave? Ajo do të mbajë. Më i madh se një motoçiklist mesatar, ky maxi skuter është për ata që dëshirojnë të ndryshojnë makinën e tyre në një motor me dy rrota. Falë një…

Por në këtë kuptim të këndshëm të fjalës, do të thumbojë. Motoçiklistëve u pëlqen të thonë në zhargon se një motoçikletë do të thumbojë mirë, do të lëkundet ose do të fluturojë. Por gjuhëtarët nuk duhet të ofendohen nga ne nëse luajmë pak me fjalët. Shkurtimisht, Honda CB 650 F Hornet është një makinë krejt e re që u prezantua në fund të vitit të kaluar dhe vazhdon historinë e suksesshme të nisur në vitin 1998 me Hornet 600, ose më mirë me vëllimin e punës CB 600 F. prej 649 centimetra kub. Motori me katër cilindra në linjë zhvillon 87 "kuaj fuqi" në 11 rpm dhe 63 Nm çift rrotullues në 8000 rpm. Sigurisht që nuk janë të dhëna...

BMW svela in anteprima mondiale al Salao Dois Rodas di São Paulo la Koncepti Stunt G 310, një interpretim pa kompromis i një biçiklete marifet agresive dhe të shkathët bazuar në studimin e një modeli me një cilindër. Koncepti BMW Stunt G 310 Falë një koncepti inovativ, motori me një cilindër, i zhvilluar nga themeli, arrin përmasa shumë kompakte. Moduli i ulët përpara dhe bishti i lartë premtojnë ndryshime të shpejta të drejtimit dhe drejtim dinamik. Zhvendosja përpara e kanalit të marrjes, e shoqëruar me transportin e gazrave të shkarkimit në pjesën e pasme, bëri të mundur gjithashtu vendosjen e silenciatorit të shkarkimit në një pozicion vertikal nën shalë, midis motorit dhe amortizatorit. Detajet e një biçiklete marifete “Stunttriding është një sport kompleks dhe i shumëanshëm. Mjeti optimal është një biçikletë kompakte, e shkathët, e qëndrueshme dhe e besueshme. Bilanci perfekt i agresionit...

Indian FTR 1200, dy të zhveshur mbërrijnë në 2019 – Parashikimet e Motos Marka amerikane thyen stereotipet klasike dhe kalon nga zakoni në pista të sheshtë të frymëzuar nga lakuriq vëmendjen e madhe të entuziastëve. Quhet FTR 1200 dhe do të jetë një nga lajmet më interesante që do ta shohim edhe në Eicma 2018 pas disa javësh. Pamja është e frymëzuar nga FTR 750 që dominon garat amerikane të pistave të sheshta dhe ofrohet edhe në një version. FTR 1200 S. Motorr me dy cilindra me 120 kf. Të dy versionet kanë një motor V-twin 60cc. Cm dhe 1.230 °, të aftë për të zhvilluar…

A do të jem në gjendje të ndërroj marshin siç duhet me transmetimin e kyçur? Nëse unë “tund” biçikletën kampione të botës në tokë, çfarë do të mendojnë për mua gazetarët e tjerë që presin ende pak xhiro në këto dy makina garash? Përgjegjësia ishte një barrë e rëndë që mund ta mbaja vetëm duke u tërhequr në heshtje në vetvete dhe duke qetësuar mendimet e mia. “Ju keni vozitur tashmë një biçikletë garash superbike dhe gjithashtu një Hondo CBR 600cc për gara supersport. Do të funksionojë”, ishin mendime të shtirura dhe ngushëlluese. "Divan! Sallon makinash! Zëri i përfaqësuesit të Honda-s më ndërpreu mendimet. 'Radha jote. Së pari do të shkoni te Ten Kate Hondo CBR 600 RR i Sebastian Charpentier." Në atë moment, dridhja ka kaluar, tani është koha ...

Jashtë selisë së Piaggio-s në Via Broletto në Milano, katër Grerëza të një ngjyre paksa të veçantë blu presin të lënë trashëgim. Ai që kalon aty duket shumë kurioz. Njëri kërkon një kompensim. Habia me përgjigjen "Nuk ka motor ngrohjeje në të" Për faktin se Vespa e re elektrike në asnjë mënyrë nuk tregon se këto janë bateri. Duhet theksuar se dizajnerët italianë kanë ruajtur linjat klasike dhe tipike skuterin më të famshëm në botë, pa e tradhtuar origjinalitetin e formave. Nga fari te shala, gjejmë sipërfaqe të lakuara që e kanë bërë gjithmonë të hollë. Vespa nga më e vogla, e pesëdhjetë, tek më mbresëlënëse - 300 GTS. Të apasionuarit pas vespa-s do të vënë re menjëherë një mashtrim të vogël: rrota e pasme është pak më e vogël, me 11 inç në vend të 12. Arsyeja është teknike: nën shalë…

Pra, Versys vjen në kohën e duhur, nëse jo herën e fundit. Deri vonë, Kawasaki ofroi KLV 1000, një kopje e Suzuki V-Strom 1000 enduro turne, por nuk është më kështu; kishte edhe një hendek të madh në klasën e mesme, 650cc. KLE 500 i vjetër, i cili përndryshe ishte më i shituri i dekadës së fundit pavarësisht përditësimit të tij, e ka pasur gjithmonë më të vështirë të fshehë vitet e tij dhe të ndjekë konkurrentët e tij. Për të qenë i sinqertë, ne ju besojmë se tashmë në prezantimin e mini-roadster Kawasaki ER-6n dhe turne sportiv ER-6f, u përfol për një turne enduro ose një lloj motori supermoto. Siç e pamë vjeshtën e kaluar, sugjerimet ishin të qarta - dhe këtu është një biçikletë e bazuar në zemrën e ER-6n/f, dhe...

Me këto katër bukuroshe, është me vend të pyesësh nëse ato mund të jenë biçikletat perfekte dhe nëse ofrojnë një kompromis magjik midis rehatisë, kornizës sportive dhe forcës së pezullimit, fuqisë së motorit, frenave të fuqishme dhe e fundit, por jo më pak e rëndësishme, çmimit. Çmimi, natyrisht, gjithashtu ka rëndësi. Dhe këtu ngec pak. Tre rivalët japonezë, Honda CBF 1000 S, Suzuki GSF 1250 S Bandit dhe Yamaha FZ1 Fazer, kanë çmime të paktën afërsisht në të njëjtën kategori, vetëm një hyrje e vetme nga kontinenti i vjetër, BMW K 1200 R Sport gjermane, është mbiçmuar. Sikur burrave në Mynih nuk u intereson që ata që duan teknologji moderne dhe ekskluzivitet do të paguajnë më shumë për R Sport sesa për shembull Suzuki...

"Po, çfarë është?" “Shpesh ishte e mundur të kapeshe në vesh kur parkoje në rrugët e qytetit. Pyetja që iu drejtua shoferit të skuterit testues ishte, natyrisht, skuteri. Transparente. Pavarësisht hapjes së ngadaltë të tregut tonë, oferta me dy rrota është ende e kufizuar, ndaj fokusi është më shumë te atraksionet. Meri 4 është padyshim interesant - 89 ishte viti i premierës së skuterit. Megjithatë, fakti që ky është një produkt tërësisht vendas, nuk shihet askund në shikim të parë.

Kushdo që ka pasur mundësinë të ulet në ndonjë Aprilio Tuono mund të ndjejë se sa radikale është kjo biçikletë e zhveshur, pavarësisht nga viti i prodhimit. Dhe versioni më i fundit, i pajisur me një motor V-dy cilindra 1100 cc. Shikoni, nuk është ndryshe. Bubullima është tipike për motoçikletat e këtij lloji nga fabrika në qytetin e vogël Noale midis Padovës dhe Venecias. Pas zbulimit të konceptit RS 660 dy vjet më parë në Milano, ishte e qartë se ata do të prodhonin gjithashtu Tuon të rangut të mesëm. me motor me dy cilindra 660 cc. cm, i zhvilluar së bashku me modelin sportiv RS 660. Gjeometria, cilësimet e motorit dhe pozicioni i ndenjëseve në motoçikletë janë përshtatur në Tuon për përdorim të përditshëm dhe trafik të rënduar, ndërsa Aprilia RS 660 sportive është më shumë…

E fundit e serisë XT u prezantua për shtypin në Marok mes dunave të rërës dhe shtigjeve prej guri. Terreni ishte i tmerrshëm, një terren i vërtetë trajnimi për motoçikleta që ende i tërheq blerësit edhe sot e kësaj dite. Motoçikleta, e cila tashmë është pesë vjeç, bëri sërish përshtypje. Me një dizajn më modern, më shumë fuqi dhe përmirësime të fituara me kalimin e viteve, ajo është lider në klasën e saj ku shkëlqejnë Honda XL, Suzuki DR, BMW r 80 g/S, deveja morini, KTM. .

Makina e rifreskuar nga dizajni është pasardhësi i modelit F 650 GS, i cili ka fituar pak vëllim. Emërtimi jashtë rrugës vjen nga emri i saj, por përndryshe gjermanët e synuan atë për një grup motoçiklistësh njerëzish që nuk janë saktësisht në shtëpi në fushë, por ndonjëherë tundohen të shkojnë atje në një ekskursion të moderuar. Më shumë se me qëllimin serioz për të kërkuar kënaqësitë adrenalinike jashtë rrugës, motoçiklistë të tillë preferojnë të shijojnë rrugën dhe u pëlqen kjo pamje ‘aventureske’. Nëse asgjë tjetër, rrotat prej alumini të derdhur pa fole nuk janë pikërisht zgjedhja e parë e "fuoristradave", apo jo?! Siç ndodh zakonisht me shtëpinë bavareze, ajo ofrohet në tre versione: standarde, Rally dhe Rally LS, të cilat ndryshojnë në komplet…

Le të fillojmë me modelin e mëparshëm R 1150 RT. Ishte një motoçikletë që, për shkak të shkathtësisë së saj, u shërbeu jo vetëm motoçiklistëve që duan të udhëtojnë, por edhe policisë. RT e vjetër kishte mbrojtje të mirë nga era, një motor mjaft të fuqishëm dhe, natyrisht, një ngarkesë të madhe. Sido që të jetë, qoftë e ngarkuar me bagazhe feste apo pajisje policie, biçikleta ende trajtohet me lehtësi dhe rehati. Kështu, R 1200 RT i ri ka një detyrë të vështirë përpara, pasi duhet të jetë edhe më i mirë se paraardhësi i njohur dhe në shumë mënyra i përsosur i udhëtimit. Risia ishte e pajisur me një boksier të gjeneratës së re, të cilin ne mundëm ta testonim vitin e kaluar në enduro R 1200 GS. 16% më shumë fuqi motori dhe pesha e reduktuar e biçikletës…

Të paktën kështu e perceptojmë ne dhe në fakt ngjan shumë me motoçikletat. Motoçikletat jashtë rrugës janë shumë të njohura sepse sjellin shumë komoditet dhe kënaqësi ngarje. Honda, një gjigant nga një ishull larg në lindje, ngatërroi pak (të paktën ne) me biçikletat e tyre agresive, të cilat ishin shumë të ngjashme në pamje, por shumë të ndryshme kur hipni në to dhe bëni një xhiro me biçikletë. Gjëja qesharake është se asnjë nga këto shkronja X të reja nuk është e keqe, secila është e mirë dhe interesante në mënyrën e vet. Por nëse do t'ju duhej të zgjidhnit vetëm një, dhe nëse vendimi do të vinte gjithashtu nga çmimi, atëherë do të zgjidhnit këtë - VFR800X Crossrunner. Mbrapa…

Që në fillim, do të jem i sinqertë: kjo nuk është një makinë nga lista e atyre pesë që ju nevojiten në garazh. Edhe nëse e çoni në dhjetë, ndoshta do të bjerë jashtë. Pse? Së pari, sepse nuk anon dhe së dyti, sepse është shumë i gjerë për t'u përdorur me një motoçikletë. Zakonisht parkoj makina testuese me timon, d.m.th. motoçikleta dhe skuter, përpara zyrës, por më është dashur të shkoj me makinë në garazh sepse është shumë i gjerë për të kaluar një banak të trashë një inç. Nga ana tjeter kam degjuar per nje student te pasur qe ka nje makine me te kater rrota me S ne deren e pasme, qe pas nje dite testi Spyder (perndryshe versioni RS jo RT por keto jane rolet ...

Sportivitet “vintage” sipas Ducatit. Scrambler Café Racer është i thjeshtë, elegant dhe argëtues. Café Racer, Boys janë kthyer. Ju pëlqeu apo jo, pothuajse gjashtëdhjetë vjet pasi biçikletat e zakonshme të rrugës me shtojca të biçikletave garuese, të drejtuara nga të ashtuquajturit rrokerë – adhurues të motoçikletave dhe muzikës rock – garuan nëpër kafenetë e Londrës, tregu për automjetet me dy rrota është bërë prodhimi i teknologjisë së avancuar. modele me një dizajn që të kujton biçikletat e së kaluarës. Kështu gjithashtu) Ducati lançon Café Racer duke filluar nga baza e majës së tij: këtu është scrambler, një model që fjalë për fjalë e ka çuar markën drejt një suksesi të paparë që nga fillimi i saj (2015) e deri më sot. Quhet Ducati Scrambler Café Racer, ka një timon, një fanarë të vogël...