A ngarkohet bateria ndërsa motori është në boshe?
Përkundër faktit se struktura e makinës dhe parimi i funksionimit të njësive të caktuara studiohen në detaje në një autoshkollë, shumë shoferë janë të interesuar për pyetje që mund të përgjigjen vetëm në mënyrë pozitive. Një pyetje e tillë është, a ngarkohet bateria kur motori është në boshe? Përgjigja do të jetë e qartë - karikimi. Sidoqoftë, nëse futeni pak në anën teknike të çështjes, mund të gjeni shumë veçori.
Përtaci dhe parimi i funksionimit të gjeneratorit
Përtaci - ky është emri i një mënyre të veçantë të funksionimit të motorit, gjatë së cilës funksionojnë boshti me gunga dhe të gjithë përbërësit e lidhur, por momenti i lëvizjes nuk transmetohet në rrota. Kjo do të thotë, makina është e palëvizshme. Puna në boshe është e nevojshme për të ngrohur motorin dhe të gjitha sistemet e tjera. Përveç kësaj, mund të përdoret gjithashtu për të rimbushur baterinë, e cila harxhon shumë energji për të ndezur motorin.
Në portalin tonë vodi.su, ne i kushtuam shumë vëmendje elementëve të pajisjeve elektrike të makinës, përfshirë gjeneratorin dhe baterinë, ndaj nuk do të ndalemi më në përshkrimin e tyre. Detyrat kryesore të baterisë janë të fshehura në emrin e saj - akumulimi (akumulimi) i një ngarkese elektrike dhe sigurimi i funksionimit të disa prej konsumatorëve kur makina është e palëvizshme - një alarm kundër vjedhjes, një njësi kontrolli elektronik, sedilje me ngrohje ose xhamat e pasmë, e kështu me radhë.
Detyrat kryesore që kryen gjeneratori:
- shndërrimi i energjisë rrotulluese të boshtit të gungës në energji elektrike;
- karikimi i baterisë së makinës gjatë kohës që jeni në boshe ose drejtoni një automjet;
- furnizimi me energji konsumatori - sistemi i ndezjes, çakmaku, sistemet diagnostikuese, ECU, etj.
Energjia elektrike në gjenerator prodhohet pavarësisht nëse makina është në lëvizje apo në këmbë. Strukturisht, rrotulla e gjeneratorit është e lidhur me një makinë rripi me boshtin me gunga. Prandaj, sapo boshti me gunga fillon të rrotullohet, momenti i lëvizjes përmes rripit transferohet në armaturën e gjeneratorit dhe gjenerohet energji elektrike.
Ngarkimi i baterisë në gjendje boshe
Falë rregullatorit të tensionit, tensioni në terminalet e gjeneratorit mbahet në një nivel konstant, i cili tregohet në udhëzimet për pajisjen dhe në etiketë. Si rregull, kjo është 14 volt. Nëse gjeneratori është në gjendje të gabuar dhe rregullatori i tensionit dështon, voltazhi i prodhuar nga gjeneratori mund të ndryshojë ndjeshëm - ulet ose rritet. Nëse është shumë i ulët, bateria nuk do të mund të ngarkohet. Nëse tejkalon kufirin e lejuar, atëherë elektroliti do të fillojë të vlojë edhe në boshe. Ekziston gjithashtu një rrezik i lartë i dështimit të siguresave, elektronikës komplekse dhe të gjithë konsumatorëve të lidhur në qarkun e automobilave.
Përveç tensionit të furnizuar nga gjeneratori, forca e rrymës është gjithashtu e rëndësishme. Dhe kjo varet drejtpërdrejt nga shpejtësia e rrotullimit të boshtit të gungës. Për një model të veçantë, rryma e pikut lëshohet me shpejtësinë maksimale të rrotullimit - 2500-5000 rpm. Shpejtësia e rrotullimit të boshtit të gungës në boshe është nga 800 në 2000 rpm. Prandaj, forca aktuale do të jetë më e ulët me 25-50 përqind.
Nga këtu arrijmë në përfundimin se nëse detyra juaj është të rimbushni baterinë në gjendje boshe, është e nevojshme të fikni konsumatorët e energjisë elektrike që aktualisht nuk janë të nevojshëm, në mënyrë që karikimi të ndodhë më shpejt. Për çdo model gjeneratori ka tabela të detajuara me parametra si p.sh shpejtësi e imët karakteristikë e alternatorit të automobilave (TLC). TLC merret në stendat speciale dhe sipas statistikave, rryma në amper në boshe për shumicën e modeleve është 50% e vlerës nominale në ngarkesat maksimale. Kjo vlerë duhet të jetë mjaft e mjaftueshme për të siguruar funksionimin e sistemeve vitale të makinës dhe për të rimbushur ngarkesën e baterisë.
Gjetjet
Nga të gjitha sa më sipër, konkludojmë se edhe në gjendje boshe, bateria është duke u ngarkuar. Megjithatë, kjo është e mundur me kusht që të gjithë elementët e rrjetit elektrik të funksionojnë normalisht, të mos ketë rrjedhje të rrymës, bateria dhe gjeneratori të jenë në gjendje të mirë. Për më tepër, në mënyrë ideale, sistemi është ndërtuar në atë mënyrë që një pjesë e rrymës nga gjeneratori të shkojë në bateri për të kompensuar amperët e shpenzuar në rrymën fillestare.
Sapo bateria të ngarkohet në nivelin e dëshiruar, aktivizohet rregullatori i stafetës, i cili çaktivizon furnizimin aktual të baterisë fillestare. Nëse, për ndonjë arsye, karikimi nuk ndodh, bateria fillon të shkarkohet shpejt ose, anasjelltas, elektroliti vlon, është e nevojshme të diagnostikoni të gjithë sistemin për shërbimin e komponentëve, për praninë e një qarku të shkurtër në mbështjelljet ose rrjedhjet e rrymës.
Po ngarkohet
