Si të kontrolloni rrjedhjen aktuale në një makinë me një multimetër? Video
Çdo shofer është i njohur me situatën e një baterie të shkarkuar. Vetëm dje u karikua duke përdorur një karikues automatik, dhe që në mëngjes bateria refuzon të kthejë motorin. Mund të ketë disa arsye për këtë problem:
- mungesë mendjeje - ata harruan të fikin një nga konsumatorët e energjisë elektrike;
- lidhja e gabuar e konsumatorëve - ata nuk fiken pasi të keni hequr çelësin nga ndezja dhe duke fikur motorin;
- janë lidhur shumë pajisje shtesë, duke përfshirë një sistem alarmi, që nuk parashikohen nga karakteristikat e automjetit dhe kapaciteti i baterisë;
- vetë-shkarkimi i baterisë për shkak të konsumimit të saj dhe uljes së zonës së përdorshme të pllakave të plumbit.
Nëse asnjë nga sa më sipër nuk është e përshtatshme në rastin tuaj, atëherë ka mbetur vetëm një arsye - rrjedhja aktuale.
Pse ndodh rrjedhja aktuale?
Para së gjithash, duhet thënë se rrjedhjet e ngarkesës ndahen në dy kategori:
- normale, e natyrshme;
- me të meta.
Bateria i ngarkon vazhdimisht konsumatorët edhe në pushim (antivjedhje, kompjuter). Gjithashtu, humbjet ndodhin për arsye thjesht fizike për shkak të ndryshimit të mundshëm. Asgjë nuk mund të bëhet për këto humbje. Kjo do të thotë, thjesht duhet të pajtoheni me faktin se alarmi funksionon gjatë gjithë natës, duke shkarkuar gradualisht baterinë.
Humbjet me defekt ndodhin për shkak të problemeve të ndryshme përveç atyre të listuara më sipër:
- fiksim i dobët i terminaleve në elektrodat e baterisë për shkak të kontaminimit dhe oksidimit;
- qark i shkurtër midis kthesave të dredha-dredha në motorët elektrikë të pajisjeve të ndryshme të lidhura - tifoz, gjenerator, startues;
- çdo pajisje elektrike është jashtë funksionit;
- përsëri, lidhje e gabuar e pajisjeve direkt me baterinë, dhe jo me panelin e instrumenteve përmes çelësit të ndezjes.
Shkarkimi natyral i baterisë praktikisht nuk ndikon në kapacitetin dhe gjendjen e tij teknike. Prandaj, një makinë me pajisje elektrike të shërbimit dhe me skemat e duhura të lidhjes së konsumatorit mund të qëndrojë boshe për disa ditë. Në këtë rast, vetë-shkarkimi do të jetë minimal. Nëse rrjedhja është vërtet serioze, atëherë do të mjaftojnë disa orë që bateria të shkarkohet plotësisht.
Problemi rëndohet edhe më shumë nga fakti, siç kemi shkruar më parë në një artikull në vodi.su, se në kushte urbane gjeneratori nuk ka kohë të prodhojë energji të mjaftueshme për të ngarkuar baterinë e motorit në 100 për qind.
Shkarkimi i thellë i baterisë është një shkak i zakonshëm i ankesave
Sipas shitësve në shitësit e makinave, një nga arsyet më të zakonshme për kthimin e një baterie në një ankesë është shkarkimi i shpejtë i baterisë dhe prania e një shtrese të bardhë në elektrolit, për shkak të së cilës ajo humbet transparencën dhe bëhet e turbullt. Siç kemi shkruar më herët, ky rast nuk do të jetë i garantuar, pasi bateria nuk funksionon për faj të pronarit. Kjo simptomë - një elektrolit i turbullt me një papastërti të bardhë - tregon se bateria i është nënshtruar vazhdimisht shkarkimit të thellë. Prandaj, rrjedhja e rrymës është pikërisht një nga shkaqet e shkarkimit të baterisë.
Sulfimi, domethënë procesi i formimit të kristaleve të bardha të sulfatit të plumbit, është një pasojë krejtësisht e natyrshme e shkarkimit. Por nëse bateria funksionon normalisht dhe shkarkohet brenda kufijve të pranueshëm, kristalet nuk rriten në madhësi të mëdha dhe kanë kohë për t'u tretur. Nëse bateria shkarkohet vazhdimisht, atëherë këto kristale vendosen në pllaka, duke i bllokuar ato, gjë që zvogëlon kapacitetin.
Kështu, prania e rrymave të rrjedhjes mbi normën do të çojë në faktin se do t'ju duhet të ndryshoni vazhdimisht baterinë. Dhe gjëja nuk është e lirë. Prandaj, ju rekomandojmë që menjëherë të kërkoni një avari duke përdorur metoda të thjeshta të modës së vjetër. Ose shkoni në stacionin e shërbimit, ku elektricisti automatik do të instalojë dhe rregullojë shpejt rrjedhjen.
Testi i rrjedhjes
Një operacion i thjeshtë do t'ju lejojë të përcaktoni faktin e pranisë së një humbjeje aktuale në përgjithësi, pa u lidhur me një pajisje elektrike specifike.
Këtu janë hapat bazë:
- ne fikim motorin;
- marrim testuesin dhe e transferojmë atë në modalitetin e ampermetrit DC;
- ne hedhim terminalin negativ të baterisë së motorit;
- ne aplikojmë sondën e zezë të testuesit në terminalin e hequr, dhe sondën e kuqe në elektrodën negative të baterisë;
- ekrani tregon rrymën e rrjedhjes.
Ju gjithashtu mund të veproni në një mënyrë tjetër: hiqni terminalin pozitiv nga bateria dhe lidhni sondën e ampermetrit negativ me të, dhe atë pozitive me terminalin e baterisë. Si rezultat, formohet një qark i hapur dhe ne kemi mundësinë për të matur rrymën e rrjedhjes.
Në mënyrë ideale, nëse gjithçka funksionon mirë dhe pa dështime, vlera e humbjes natyrore, në varësi të kapacitetit të baterisë, nuk duhet të kalojë 0,15-0,75 miliamps. Nëse keni të instaluar 75, atëherë kjo është 0,75 mA, nëse 60 është 0,3-0,5 miliamps. Kjo do të thotë, në rangun nga 0,1 deri në 1 përqind të kapacitetit të baterisë. Në rastin e normave më të larta, është e nevojshme të kërkohet shkaku.
Gjetja e shkakut nuk është detyra më e vështirë. Ju duhet të veproni në sekuencën e mëposhtme, duke i lënë sondat e ampermetrit të lidhur me terminalin e baterisë dhe terminalin e hequr:
- hiqni kapakun e bllokut të siguresave;
- merrni secilën siguresë me radhë nga priza e saj;
- ne monitorojmë leximet e testuesit - nëse ato nuk ndryshojnë pasi të keni hequr një ose një siguresë tjetër, atëherë kjo linjë nuk është shkaku i rrjedhjes aktuale;
- kur, pas heqjes së siguresës, treguesit në ekranin e multimetrit bien ndjeshëm në vlerat e rrjedhjes nominale të rrymës për këtë makinë (0,03-0,7 mA), është kjo pajisje e lidhur me këtë siguresë që është përgjegjëse për humbja e rrymës.
Zakonisht, në pjesën e poshtme të kapakut plastik të kutisë së siguresave, tregohet se për cilin element të qarkut elektrik të makinës është përgjegjës kjo ose ajo siguresë: ngrohja e xhamit të pasmë, sistemi i kontrollit të klimës, radio, alarmi, çakmaku, stafeta e kontaktit, e kështu me radhë. Në çdo rast, është e nevojshme të kontrolloni diagramin e qarkut elektrik për këtë model makine, pasi disa elementë mund të lidhen menjëherë në një linjë.
Nëse konsumatori që shkakton rrjedhjen është i lidhur me një stafetë, rele duhet të kontrollohet. Arsyeja e mundshme - kontakte të mbyllura. Fikni përkohësisht pajisjen që shkakton rrjedhjen dhe ndryshoni stafetën në një të re të së njëjtës markë. Ndoshta në këtë mënyrë të thjeshtë mund ta rregulloni problemin.
Shumë më të vështira janë rastet kur rrjedhja ndodh përmes gjeneratorit ose starterit. Gjithashtu, nuk do të jetë e mundur të identifikohet shkaku duke hequr siguresat nëse rryma kalon nëpër izolimin e telit të dëmtuar. Ju do të duhet të hetoni plotësisht të gjitha instalimet elektrike, ose të shkoni te një elektricist me përvojë që ka pajisjet e nevojshme.
Po ngarkohet
