Dekret

Përmbajtja ThemeluesiEmblemaHistoria e markës së automobilave në modelePyetje dhe përgjigje: Në botën e prodhimit të automobilave, Fiat zë një vend nderi. Është një nga kompanitë e njohura për prodhimin e mjeteve mekanike për bujqësi, ndërtim, transport mallrash dhe pasagjerësh dhe, natyrisht, makina. Historia mbarëbotërore e markave të makinave plotësohet nga zhvillimi unik i ngjarjeve që e sollën kompaninë në një rëndësi të tillë. Këtu është historia se si një grup biznesmenësh ia dolën të krijonin një koncern të tërë automobilistik nga një ndërmarrje. Themeluesi Në agimin e industrisë së automobilave, shumë entuziastë filluan të pyesin veten nëse duhet të fillojnë të prodhojnë edhe automjete të kategorive të ndryshme. Një pyetje e ngjashme lindi në mendjen e një grupi të vogël biznesmenësh italianë. Historia e prodhuesit të automjeteve fillon në verën e vitit 1899 në qytetin e Torinos. Kompania mori menjëherë emrin FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino). Fillimisht, kompania ishte e angazhuar në montimin e makinave Renault, të cilat ishin të pajisura me motorë De Dion-Bouton. Në atë kohë ishte një nga njësitë më të besueshme të energjisë në Evropë. Ato u blenë nga prodhues të ndryshëm dhe u instaluan në automjetet e tyre. Fabrika e parë e kompanisë u ndërtua në fund të shekujve 19 dhe 20. Ajo punësonte njëqind e gjysmë punonjës. Dy vjet më vonë, Giovanni Agnelli u bë CEO i kompanisë. Kur qeveria italiane hoqi tarifën e lartë për importet e çelikut, kompania zgjeroi me shpejtësi fushën e veprimtarisë dhe filloi të prodhojë kamionë, autobusë, motorë për anije dhe avionë, si dhe disa pajisje bujqësore. Megjithatë, shoferët janë më të interesuar për fillimin e prodhimit të makinave të pasagjerëve të kësaj kompanie. Në fillim, këto ishin ekskluzivisht modele luksoze që nuk dalloheshin nga thjeshtësia e tyre. Vetëm elita mund t'i përballonte ato. Por, përkundër kësaj, ekskluziviteti u shpërnda shpejt, pasi marka shpesh shfaqej në mesin e pjesëmarrësve në gara të ndryshme. Në ato ditë, ishte një platformë e fuqishme nisjeje që ju lejonte të "shtronin" markën tuaj. Emblema Stema e parë e kompanisë u krijua nga një artist i cili e përshkroi atë në formën e një pergamenë të vjetër me një mbishkrim. Mbishkrimi ishte emri i plotë i automobilistit të sapokrijuar. Për nder të zgjerimit të fushës së aktiviteteve, menaxhmenti i kompanisë vendos të ndryshojë logon (1901). Ishte një pjatë smalti blu, në të cilën ishte vendosur shkurtesa e verdhë e markës me formën origjinale të shkronjës A (ky element mbetet i pandryshuar edhe sot e kësaj dite). Pas 24 vitesh, kompania vendos të ndryshojë stilin e stemës. Tani mbishkrimi ishte bërë në një sfond të kuq dhe rreth tij u shfaq një kurorë dafine. Kjo logo lë të kuptohet për fitore të shumta në gara të ndryshme automobilistike. Në vitin 1932, dizajni i stemës ndryshon përsëri dhe këtë herë merr formën e një mburoje. Ky element i stilizuar kombinohej në mënyrë të përkryer me grilat origjinale të modeleve të atëhershme që dilnin nga linjat e prodhimit. Në këtë dizajn, logoja zgjati 36 vitet e ardhshme. Çdo model që ka dalë nga linja e prodhimit që nga viti 1968 ka të njëjtat katër shkronja në grilë, vetëm vizualisht ato janë bërë në dritare të veçanta në një sfond blu. 100 vjetori i ekzistencës së kompanisë u shënua me shfaqjen e gjeneratës së ardhshme të logos. Dizajnerët e kompanisë vendosën të kthejnë emblemën e viteve 20, vetëm sfondi i mbishkrimit u bë blu. Kjo ndodhi në vitin 1999. Logoja u ndryshua më tej në 2006. Emblema ishte e mbyllur në një rreth argjendi me një futje drejtkëndëshe dhe skaje gjysmërrethore, të cilat i jepnin stemës një pamje tredimensionale. Emri i kompanisë ishte shkruar me shkronja argjendi në një sfond të kuq. Historia e markës së automobilave në modele Makina e parë në të cilën punuan punonjësit e uzinës ishte modeli 3/12НР. Karakteristika e tij dalluese ishte transmetimi, i cili e çonte makinën ekskluzivisht përpara. 1902 - Fillon prodhimi i modelit sportiv 24 HP. Kur makina fitoi çmimin e parë, shoferi i saj ishte V. Lancia, dhe në modelin 8HP, drejtori i përgjithshëm i kompanisë, J. Agnelli vendosi rekordin në turneun e dytë të Italisë. 1908 - kompania zgjeron fushën e saj të aktiviteteve. Një filial, Fiat Automobile Co., shfaqet në Shtetet e Bashkuara. Kamionët shfaqen në arsenalin e markës, fabrikat përfshihen në prodhimin e anijeve dhe avionëve, dhe tramvajet dhe automjetet tregtare dalin nga linjat e montimit; 1911 - një përfaqësues i kompanisë fiton garën e Grand Prix, e cila u mbajt në Francë. Modeli S61 kishte një motor të madh edhe sipas standardeve moderne - vëllimi i tij ishte 10 litra e gjysmë. 1912 - Drejtori i kompanisë vendos se është koha për të kaluar nga makinat me edicion të kufizuar për elitën dhe garat e makinave në makinat e prodhuara në masë. Dhe modeli i parë është Tipo Zero. Për ta bërë dizajnin e makinerive të ndryshme nga përfaqësuesit e prodhuesve të tjerë, kompania tërhoqi projektues të palëve të treta. 1923 - pas pjesëmarrjes së kompanisë në krijimin e pajisjeve ushtarake dhe problemeve të vështira të brendshme (goditjet serioze e çuan kompaninë pothuajse në kolaps), shfaqet makina e parë me 4 vende. Ajo kishte numrin serial 509. Strategjia kryesore e menaxhimit ka ndryshuar. Nëse më herët mendohej se makina ishte për elitën, tani motoja ishte e fokusuar tek klientët e thjeshtë. Pavarësisht përpjekjeve për ta shtyrë projektin përpara, makina nuk arriti të fitonte njohje. 1932 - makina e parë e pasluftës e kompanisë, e cila mori njohje në mbarë botën. Debutuesi u emërua Balilla. 1936 - Një model u prezantua në një audiencë mbarëbotërore të shoferëve, i cili është ende në prodhim dhe ka tre gjenerata. Ky është i famshëm Fiat-500. Gjenerata e parë zgjati në treg nga 36 deri në 55 vjet. Gjatë historisë së prodhimit, u shitën 519 mijë kopje të asaj gjenerate makinash. Kjo makinë e dyfishtë miniaturë mori një motor 0,6 litra. E veçanta e kësaj makine ishte se së pari u zhvillua trupi, dhe më pas shasia dhe të gjitha njësitë e tjera të makinës iu përshtatën asaj. 1945-1950 pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore për gjysmë dekade, kompania prodhon disa modele të reja. Këto janë modelet 1100V dhe 1500D. 1950 - Nisja e prodhimit të Fiat 1400. Motori me naftë ishte vendosur në ndarjen e motorit. 1953 - Shfaqet modeli 1100/103, si dhe 103TV. 1955 - Prezantohet Modeli 600, i cili kishte një plan urbanistik me motor të pasmë. 1957 - Fabrika prodhuese e kompanisë fillon prodhimin e New500. 1958 - Fillon prodhimi i dy makinave të vogla nën emrin Seicentos, si dhe Cinquecentos, të cilat janë në dispozicion të përdoruesit të përgjithshëm. 1960 - Linja e 500-të e modelit plotësohet me një karrocë stacioni. Vitet 1960 filluan me një ndryshim në menaxhim (nipërit e Agnellit u bënë drejtorë), i cili synon të tërheqë edhe më shumë shoferët e zakonshëm në rrethin e fansave të kompanisë. Fillon prodhimi i modeleve nënkompakt 850, 1800, 1300 dhe 1500. 1966 - u bë i veçantë për shoferët rusë. Në atë vit, filloi ndërtimi i Uzinës së Automobilave Vollga sipas një marrëveshjeje midis kompanisë dhe qeverisë së BRSS. Falë bashkëpunimit të ngushtë, tregu rus u mbush me makina italiane të cilësisë së lartë. Sipas projektit të modelit 124, u zhvilluan VAZ 2105 dhe 2106. 1969 - Kompania blen markën Lancia. Shfaqet modeli Dino, si dhe një sërë makinash të vogla. Rritja e shitjeve të makinave në mbarë botën kontribuon në zgjerimin e kapaciteteve prodhuese. Pra, kompania po ndërton fabrika në Brazil, Italinë jugore dhe Poloni. Në vitet 1970, kompania iu përkushtua modernizimit të produkteve të gatshme për t'i bërë ato të rëndësishme për gjeneratën e automjeteve të kohës. 1978 - Fiat prezanton një linjë montimi robotik në fabrikat e tij, e cila fillon montimin e Ritmo. Ishte një përparim i vërtetë në fushën e teknologjive inovative. 1980 - Motor Show në Gjenevë prezanton demonstruesin Panda. Studio ItalDesign ka punuar në dizajnin e makinës. 1983 - Kulti Uno del nga linja e prodhimit, gjë që ende kënaq disa shoferë. Teknologjitë e avancuara u aplikuan në makinë për sa i përket elektronikës në bord, dizajnit të motorit, materialeve të brendshme, etj. 1985 - Prodhuesi italian prezanton hatchback-un Croma. E veçanta e makinës ishte se ajo nuk ishte e montuar në platformën e saj, por për këtë u përdor një platformë e quajtur Tipo4. Modelet e prodhuesit të makinave Lancia Thema, Alfa Romeo (164) dhe SAAB9000 u bazuan në të njëjtin dizajn. 1986 - kompania zgjerohet, duke blerë markën Alfa Romeo, e cila mbetet një ndarje e veçantë e shqetësimit italian. 1988 - debutimi i hatchback Tipo me një trup me 5 dyer. 1990 - Shfaqen makina voluminoze Fiat Tempra, Tempra Wagon dhe furgoni i vogël Marengo. Këto modele u montuan gjithashtu në të njëjtën platformë, por dizajni dallues bëri të mundur plotësimin e nevojave të kategorive të ndryshme të shoferëve. 1993 - shfaqen disa modifikime të makinës së vogël Punto / Sporting, si dhe modeli më i fuqishëm GT (gjenerata e tij u azhurnua pas 6 vitesh). 1993 - fundi i vitit u shënua me lëshimin e një modeli tjetër të fuqishëm të makinës Fiat - Coupe Turbo, i cili mund të konkurronte me modifikimin e kompresorit të Mercedes-Benz CLK, si dhe Boxter nga Porsche. Makina kishte një shpejtësi maksimale prej 250 km/h. 1994 - Ulysse prezantohet në panairin e motorëve. Ishte një minivan, motori i të cilit ndodhej në të gjithë trupin, transmetimi transmetonte çift rrotullues në rrotat e përparme. Trupi është një "një vëllim", në të cilin 8 persona u vendosën me qetësi së bashku me shoferin. 1995 - Fiat (një model i merimangës sportive Barchetta), i cili kaloi nëpër studion e dizajnit Pininfarina, u njoh si kabrioja më e bukur në kabinën gjatë Motor Show të Gjenevës. 1996 - si pjesë e bashkëpunimit midis Fiat dhe shqetësimit PSA (si dhe modeli i mëparshëm), shfaqen dy modele Scudo dhe Jumpy. Ata kishin një platformë të përbashkët U64, mbi të cilën u krijuan edhe disa modele Citroen dhe Peugeot Expert. 1996 - u prezantua modeli Palio, i cili fillimisht u krijua për tregun Brazilian, dhe më pas (në 97) për Argjentinën dhe Poloninë, dhe (në 98) kamionçina u ofrua në Evropë. 1998 - në fillim të vitit, u prezantua një makinë veçanërisht e vogël e klasës evropiane A (lexoni këtu për klasifikimin e makinave evropiane dhe të tjera) Seicento. Në të njëjtin vit, fillon prodhimi i versionit elektrik të Elettra. 1998 - modeli Fiat Marera Arktik u prezantua në tregun rus. Në të njëjtin vit, shoferëve iu prezantua modeli Multipla minivan me një dizajn të jashtëzakonshëm të trupit. 2000 - në Motor Show në Torino, modeli Barchetta Riviera u prezantua në një konfigurim luksoz. Në vjeshtën e të njëjtit vit, u shfaq një version civil i Doblo. Varianti që u prezantua në Paris ishte ai për mallra dhe pasagjerë. 2002 - modeli Stilo iu prezantua tifozëve italianë të makinës ekstreme (në vend të modelit Brava). 2011 - fillon prodhimi i kryqëzimit familjar Freemont, në të cilin kanë punuar inxhinierë nga Fiat dhe Chrysler. Në vitet në vijim, kompania mori përsëri përmirësimin e modeleve të mëparshme, duke lëshuar gjenerata të reja. Sot, nën drejtimin e koncernit, funksionojnë marka të tilla me famë botërore si Alfa Romeo dhe Lancia, si dhe një divizion sportiv, makinat e të cilit mbajnë emblemën e Ferrarit. Dhe së fundi, ne ofrojmë një përmbledhje të vogël të Fiat Coupe: Pyetje dhe përgjigje: Cili vend prodhon Fiat? Fiat është një prodhues italian i makinave dhe kamionëve me mbi 100 vjet histori. Marka e ka selinë në qytetin italian të Torinos. Kush e zotëron Fiat? Marka është në pronësi të Fiat Chrysler Automobiles. Përveç Fiat-it, kompania mëmë zotëron Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks. Kush e krijoi Fiat-in? Kompania u themelua në 1899 nga investitorë, ndër të cilët ishte Giovanni Agnelli. Në vitin 1902 ai u bë menaxher i kompanisë.