Chevrolet

Përmbajtja ThemeluesiEmblemaHistoria e markës së automobilave në modele Historia e Chevrolet është paksa e ndryshme nga markat e tjera. Sidoqoftë, Chevrolet prodhon një gamë të gjerë makinash. Themeluesi i markës "Chevrolet" mban emrin e krijuesit të saj - Louis Joseph Chevrolet. Ai ishte i famshëm në mesin e mekanikëve të makinave dhe garuesve profesionistë. Ai vetë ishte një burrë me rrënjë zvicerane. Shënim i rëndësishëm: Louis nuk ishte një biznesmen. Së bashku me krijuesin "zyrtar" jeton një person tjetër - William Durand. Ai po përpiqet të nxjerrë General Motors - ai mbledh markat e makinave jofitimprurëse dhe e shtyn monopolin në një vrimë financiare. Në të njëjtën kohë, ai humbet letrat me vlerë dhe mbetet praktikisht i falimentuar. Ai u drejtohet bankave për ndihmë, ku investohen 25 milionë në këmbim të largimit nga kompania. Kështu e nis rrugëtimin kompania e automobilave Chevrolet. Që nga viti 1911, makina e parë është prodhuar. Ekziston një mendim se Duran e montoi makinën pa ndihmën e njerëzve të tjerë. Për atë kohë, pajisjet ishin shumë të shtrenjta - 2500 dollarë. Për krahasim: Ford kushtoi 860 dollarë, por çmimi përfundimisht ra në 360 - nuk kishte blerës. Chevrolet Classic-Six u konsiderua një VIP. Prandaj, pas kësaj, kompania ndryshoi drejtim - "vendos" aksesueshmërinë dhe thjeshtësinë. Makinat e reja po vijnë. Në 1917, mini-kompania e Durand u bë pjesë e General Motors, makinat Chevrolet u bënë produktet kryesore të koncertit. Që nga viti 1923, më shumë se 480 nga një prej modeleve janë shitur. Me kalimin e kohës, shfaqet slogani i kompanisë automobilistike "Vlera e madhe" dhe shitjet arrijnë në 7 makina. Gjatë Depresionit të Madh, qarkullimi i Chevrolet tejkaloi atë të Fordit. Në vitet 1940, të gjitha trupat prej druri që kishin mbetur u zëvendësuan me ato metalike. Kompania zhvillohet në periudhat e paraluftës, luftës dhe pas luftës - shitjet rriten, Chevrolet prodhon makina, kamionë, dhe në vitet 1950 u krijua makina e parë sportive (Chevrolet Corlette). Kërkesa për makina Chevrolet në vitet pesëdhjetë dhe shtatëdhjetë është përcaktuar në histori si një simbol ikonë i Shteteve të Bashkuara (si bejsbolli, hot dogët, për shembull). Kompania vazhdon të prodhojë makina të ndryshme. Më shumë detaje për të gjitha modelet janë shkruar në seksionin "Historia e makinës në modele". Emblema Mjaft e çuditshme, kryqi me firmë ose papioni ishte fillimisht pjesë e letër-muri. Në vitin 1908, William Durant qëndroi në një hotel ku grisi një element të përsëritur, një model. Krijuesi u tregoi miqve të tij letër-muri dhe pretendoi se figura dukej si një shenjë e pafundësisë. Ai tha se kompania do të jetë një pjesë e madhe e së ardhmes - dhe ai nuk gaboi. Në 1911 logoja përbëhej nga Chevrolet kursive. Më tej, të gjitha logot ndryshuan çdo dekadë - nga bardh e zi në blu dhe të verdhë. Tani emblema është ende i njëjti "kryq" me një gradient nga e verdha e lehtë në të verdhë të errët me një kornizë argjendi. Historia e markës së automobilave në modele Makina e parë u lëshua në 3 tetor 1911. Ishte një Chevrolet Classic-Six. Një makinë me motor 16 litra, 30 kuaj dhe një kosto prej 2500 dollarë. Makina i përkiste kategorisë VIP dhe praktikisht nuk shitej. Pas një kohe, u shfaqën Chevrolet Baby dhe Royal Mail - makina sportive të lira me 4 cilindra. Ata nuk fituan popullaritet, por modeli, i lëshuar më vonë se Chevrolet 490, u prodhua në masë deri në vitin 1922. Që nga viti 1923, Chevrolet 490 ka dalë jashtë prodhimit dhe ka ardhur Chevrolet Superior. Në të njëjtin vit, u krijua prodhimi masiv i makinave me ftohje me ajër. Që nga viti 1924, hapet krijimi i furgonëve të dritës dhe nga 1928 deri në 1932 - prodhimi i International Six. 1929 - Futet dhe vihet në prodhim Chevrolet me 6 cilindra. 1935 u shënua nga lëshimi i Chevrolet Suburban Carryall SUV i parë me tetë vende. Së bashku me këtë, bagazhi po redaktohet në makinat e pasagjerëve - bëhet më i madh, dizajni i përgjithshëm i makinave po ndryshon. Suburban është ende në prodhim. Që nga viti 1937, fillon prodhimi i makinerive të serisë Standard dhe Master me një dizajn "të ri". Në kohë lufte, predha, predha, plumba prodhohen së bashku me makinat dhe slogani ndryshon në "Më shumë dhe më mirë". 1948 - prodhimi i sedanit Chevrolet Stylemaster'48 me 4 ulëse, dhe vitin e ardhshëm nis prodhimi i DeLuxe dhe Special. Që nga viti 1950, General Motors ka vënë baste për makina të reja Powerglide, dhe tre vjet më vonë makina e parë sportive e prodhuar në masë shfaqet në fabrika. Gjatë 2 viteve, modeli është përmirësuar. 1958 - Prodhimi në fabrikë Chevrolet Impala - u shitën një numër rekord i shitjeve të makinave, i cili ende nuk është rrahur. Duke filluar nga viti i ardhshëm, filloi prodhimi i El Camino. Gjatë lëshimit të këtyre makinave, dizajni po ndryshonte vazhdimisht, trupi u bë më i ndërlikuar dhe u morën parasysh të gjitha karakteristikat aerodinamike. 1962 - Prezantohet nënkompakt Chevrolet Chevy 2 Nova. Rrotat u përmirësuan, kapaku i fenerëve me lëvizje elektrike dhe sinjalizues kthesash u zgjat - inxhinierët dhe projektuesit menduan gjithçka deri në detajet më të vogla. Pas 2 vjetësh, u hap prodhimi serik i Chevrolet Malibu - klasi i mesëm, madhësia mesatare, 3 lloje makinash: karroca stacion, sedan, i konvertueshëm. 1965 - prodhimi i Chevrolet Caprice, dy vjet më vonë - Chevrolet Camaro SS. Kjo e fundit bëri bujë në SHBA dhe filloi të shitet në mënyrë aktive me nivele të ndryshme të zbukurimit. Në 1969 - Chevrolet Blazer 4x4. 4 vjet karakteristikat e saj kanë ndryshuar. 1970-71 - Chevrolet Monte Carlo dhe Vega. 1976 - Chevrolet Chevette. Ndërmjet këtyre lançimeve, makina Impala shitet 10 herë dhe fabrika fillon prodhimin e një "makine të lehtë komerciale". Që atëherë, Impala ka qenë makina më e njohur në Shtetet e Bashkuara të Amerikës. 1980-81 - u shfaq një Citation me rrota të përparme me kapacitet të vogël dhe për të njëjtin Cavalier. E dyta u shit në mënyrë më aktive. 1983 - Prodhohet Chevrolet Blazer i serisë C-10, një vit më vonë - Camaro Airos-Z. 1988 - prodhimi në fabrikë i Chevrolet Beretta dhe Corsica - kamionçinë të rinj, si dhe Lumina Cope dhe APV - sedan, minivan.