Triumph Street Twin dhe Triumph Street Scrambler - Testi rrugor

Përmbajtje

Triumph Street Twin dhe Triumph Street Scrambler - Test Road
Triumph Street Twin, ekonomike vetëm me çmim
Triumph Street Scrambler
- - - Спецификация
Post navigation

Triumph Street Twin dhe Triumph Street Scrambler - Test Road

Ne provuam dy linja të nivelit fillestar nga linja klasike moderne që ndajnë shumë detaje teknike, por ndryshojnë në pozicionin e drejtimit dhe përdorimin e synuar.

Në mjedisin e paharrueshëm të Oltrepò Pavese, ku një i ri do të fillojë brenda pak javësh. Triumph Adventure Experience – shkolla e parë e dedikuar për vozitje jashtë rrugës, si dhe një degë e drejtpërdrejtë e akademisë me të njëjtin emër në Uellsin e Jugut – provova dy modele të artikuluara Linja Triumph Modern Classic 2019.

Në mënyrë të veçantë, unë u përqëndrova në dy nivelet fillestare të familjes: Rruga Twin e la Street Scrambler, dy biçikleta që kanë shumë të përbashkëta në teknikë dhe përmbajtje, por ndryshojnë pak nga njëra -tjetra përsa i përket pozicionit të ngasjes, konfigurimit dhe (nëse preferoni) edhe përdorimit të synuar.

Triumph Street Twin, ekonomike vetëm me çmim

Përkundër faktit se është më e lira e gamës, Rruga Binjake (nga 8.900 euro) – një biçikletë me një përfundim shumë të mirë, si të gjitha Triumfet. Ajo është e hollë, e shkurtër, kompakte dhe e lehtë. Nuk shkakton parehati, ideale për ata që kanë pak përvojë (ata i vendosin këmbët në tokë me lehtësi të veçantë), por falë motorit të përditësuar me dy cilindra, ai gjithashtu mund të plotësojë nevojat e kalorësve më me përvojë që kërkojnë një biçikletë elegante, klasike dhe me stil që nuk kërkon "shtënë". “.

Tani binjaku jep 900 cm në gjendje të sigurojë energji 65 CV (një rritje prej 18% në krahasim me modelin e mëparshëm) dhe 80 Nm çift rrotullues, i cili është argëtues dhe me përfitime të mira të nivelit të mesëm; megjithatë, kjo nuk përjashtohet nga dridhjet... Frenimi është i shpejtë dhe agresiv falë kalibrit të ri Brembo me katër pistona, dhe kombinimi i një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi dhe një tufë përforcuese të çift rrotullues funksionon shkëlqyeshëm: leva është e butë dhe kalimi nga një raport shpejtësie në tjetrin është i shpejtë dhe i saktë . ...

Fishekët e prizës janë gjithashtu të reja, të dizajnuara për t'u përmirësuar rehatindërsa pozicioni i kalorësit peshohet lehtë përpara për shkak të timonit mjaft larg nga vendi. Vetëm një dhuratë me ngas telat me hartën e rrugës dhe shiut, ABS dhe kontrollin e tërheqjes, lidhësin USB dhe fenerët LED. Opsionet e personalizimit janë, natyrisht, të gjera.

Triumph Street Scrambler

Në vend të kësaj, ajo është më pak klasike dhe më shumë e dedikuar jashte rruge ndez Përleshës rruge (nga 10.800 €). Nga ana tjetër, thjesht kërkoni qarqe të spikatura me19 inç përpara dhe goma binjake Metzeler Tourance (standarde) për të treguar se kjo biçikletë nuk ka të bëjë vetëm me asfalt. Motori është i njëjtë me Street Twin, por ka, për shembull, më shumë këmbë të përparme dhe timona më të gjatë e më të gjerë për ta bërë më të lehtë drejtimin edhe gjatë qëndrimit në këmbë.

Ballë për ballë rrugë të poshtraprandaj është një kënaqësi e vërtetë. Por edhe në rrugë (ku pozicioni i shoferit është gjithashtu më i rehatshëm se ai i Twin Street), megjithëse pezullimi është pak më i butë, mund të jetë argëtues. Shasi dhe pezullim janë ridizajnuar pak, piruni siguron baza më të hapura për ngarje jashtë rrugës, ndërsa gryka e dyfishtë e shkarkimit të lartë mbetet e veçantë dhe e veçantë, gjë që nuk është absolutisht shqetësuese. Me pak fjalë, Scrambler është më i plotë, i gjithanshëm dhe eklektik.

Diferenca mes tyre është rreth 2.000 euro, dhe besoj se zgjedhja nuk varet vetëm nga shija estetike (sepse, përveç të gjitha konsideratave, është gjithmonë ndryshorja e parë kur zgjedh një makinë), por mbi të gjitha nga destinacioni. Dhe nëse ju pëlqejnë ata kodifikues por ju doni një biçikletë jashtë rrugës (vërtet) ka gjithmonë një 1200 XE ...