Kur të ndryshoni vajin në një transmetim manual?
Rregullorja dhe respektimi i saj
Intervalet e rekomanduara nga prodhuesi i automjeteve për ndryshimin e vajit të transmisionit në të gjitha njësitë (jo vetëm transmisionet manuale) zakonisht përshkruhen në seksionin "Mirëmbajtja" ose "Transmetimi" të udhëzimeve të funksionimit. Fjala kyçe këtu është "rekomandohet". Sepse çdo makinë operohet në kushte të ndryshme. Dhe shkalla e plakjes së vajit, intensiteti i konsumimit të pjesëve të kutisë së ingranazhit, si dhe cilësia fillestare e lubrifikantit të transmisionit janë faktorë individualë në secilin rast individual.
A duhet të ndërroj vajin në një transmetim manual sipas udhëzimeve të prodhuesit të makinës apo ka ndonjë standard tjetër? Në rast se plotësohen kushtet e mëposhtme, një zëvendësim i planifikuar është i mjaftueshëm.
- Makina operohet ne kushte normale. Ky koncept nënkupton një cikël të përzier drejtimi (përafërsisht i njëjti kilometrazh në autostradë dhe në qytet) pa mbingarkesa intensive dhe të zgjatura, të tilla si ngasja me shpejtësi afër maksimale ose tërheqja sistematike e rimorkiove të ngarkuara.
- Nuk ka rrjedhje përmes copëzës së tavës (nëse ka), vulave të boshtit të boshtit (fllanxha kardani) ose boshtit të hyrjes.
- Funksionimi normal i kutisë së marsheve, zhvendosja e lehtë e levës, pa zhurmë ose zhurmë të tjera të jashtme.
Nëse plotësohen të tre kushtet, atëherë vaji duhet të ndryshohet sipas udhëzimeve të prodhuesit. Intervalet e ndryshimit zakonisht variojnë nga 120 deri në 250 mijë kilometra, në varësi të modelit të makinës dhe vajit të përdorur. Në disa transmetime manuale, vaji mbushet gjatë gjithë jetës së shërbimit.
Rastet kur vaji duhet ndërruar pavarësisht kilometrazhit
Praktikisht nuk ka kushte ideale operimi për një makinë. Gjithmonë ka disa devijime nga normat e përshkruara nga prodhuesi. Për shembull, një udhëtim i gjatë me shpejtësi maksimale për shkak të nxitimit, ose një tërheqje e zgjatur e një makine tjetër, shpesh të rëndë. E gjithë kjo ndikon në jetën e vajit të transmisionit.
Konsideroni disa situata të zakonshme dhe shenja karakteristike në të cilat është e nevojshme të zëvendësoni vajin e marsheve në një kuti ingranazhi manual përpara afatit, përpara kilometrazhit të planifikuar.
- Blerja e një makine të përdorur me kilometrazh të mirë. Nëse nuk e njihni mirë pronarin e mëparshëm dhe ekziston mundësia që ai të mos e ndërrojë vajin në kohë, ne bashkojmë minierën nga transmisioni manual dhe mbushim yndyrë të freskët. Procedura është relativisht e lirë, por do t'ju lejojë të jeni të sigurt se kutia është servisuar.
- Rrjedh përmes vulave. Mbushja e vazhdueshme e vajit në këtë rast nuk është alternativa më e mirë. Idealisht, vulat do të duhet të zëvendësohen. Por nëse kjo nuk është e mundur, ndërroni vajin jo më vonë se sa kërkojnë rregulloret. Më mirë akoma, më shpesh. Rrjedhja përmes vulave zakonisht nuk nënkupton larjen e produkteve të konsumit nga kutia. Dhe nëse kufizohemi në një mbushje, patate të skuqura të imta dhe fraksione të rënda vajore, produktet okside, të cilat më vonë zhvillohen në depozita llumi, do të grumbullohen në kuti. Gjithashtu kushtojini vëmendje të veçantë gjendjes së lubrifikantit pas vozitjes nëpër pellgje të thella dhe në mot të lagësht. Ka raste kur, pas një udhëtimi të tillë, uji depërtoi në kuti përmes të njëjtave vula që rrjedhin. Dhe hipja në lubrifikant të pasuruar me ujë do të çojë në gërryerje të pjesëve të transmisionit manual dhe konsumim të përshpejtuar të ingranazheve dhe kushinetave.
- Levë e vështirë e ndërrimit. Një shkak i zakonshëm është plakja e lubrifikantit. Ky fenomen vërehet shpesh në makinat shtëpiake më afër datës së zëvendësimit. A është bërë leva më kokëfortë? Mos nxitoni për të dhënë alarmin. Vetëm ndërroni vajin fillimisht. Në më shumë se gjysmën e rasteve, pas përditësimit të lubrifikantit të transmisionit, problemi i levës së ngushtë ose largohet fare ose rrafshohet pjesërisht.
- I mbushur me vaj më të lirë dhe me cilësi më të ulët. Këtu gjithashtu zvogëloni vrapimet midis zëvendësimeve me 30-50%.
- Automjeti drejtohet në kushte pluhuri ose në temperatura ekstreme. Në kushte të tilla, jeta e shërbimit të vajit zvogëlohet. Prandaj, është e dëshirueshme ta ndryshoni atë 2 herë më shpesh.
- Çdo riparim kutie me kullim vaji. Kursimi i naftës në këtë rast është irracional. Përveç kësaj, ju do të kurseni veten për një kohë të gjatë nga nevoja për një zëvendësim të veçantë.
Përndryshe, respektoni afatet.
