Ne vozitëm: "Ciao, bello" ose Ducati Monster 797, i testuar nga Tina.

Në rregull, mund të ekzagjeroj pak, por përdorimi i poezisë është i zakonshëm në motoçikleta dhe peshkim. Si një superstar, natyrisht, më duhen akoma rreth njëqind milionë kilometra në shalë për të mbyllur gjunjët, por kam ergonomi gjeniale. Përbindëshi i ri 797 Natyrisht, më ndihmoi që nuk e ngacmova biçikletën sikur të haja një fshesë, megjithëse në një grup gazetarësh me përvojë të motoçikletave, natyrisht, luajta një rol - një fshesë. 

Përbindëshi dëshiron të jetë i gjithanshëm. Njeri!

Kanë kaluar gjysmë shekulli që kur projektuesi i Ducati Miguel Galluzzi vizatoi skicën e parë të çmontuar të motorit të parë, duke krijuar një epokë të re. Monster i ri 797 është i bukur, i lehtë dhe ergonomik, i pikturuar në lëkurë me moton më të gjerë të popullatës. Biçikletat e modës tani po bëhen për të dhe atë, për ata me përvojë dhe më pak përvojë, për dashamirët e shpejtësisë dhe relaksit, dhe në të njëjtën kohë, së shpejti do të jenë në dispozicion versione që ju lejojnë të hipni me provimin e kategorisë A2. Se ky është në të vërtetë një motor i gjithanshëm konfirmohet nga fakti se është testuar nga fabrika e plotë e nënshkruar më sipër në shoqërinë e legjendave të garave dhe gazetarëve me përvojë të motoçikletave. 

Për dy vetëm në diskotekën më të afërt, jo në Dubrovnik.

Ducati Monster 797 i ri është një sintezë e të gjitha gjallesave: është jashtëzakonisht miqësor, i nënshtruar dhe kompleks. E vetmja gjë që Ducati nuk ka kërkuar gjithsesi për kompromise shumë të moderuara është shëndoshja, përndryshe Monster 797 i ri është përzierja perfekte e vëllezërve e motrave të saj më të mëdhenj nga familja Scrambler. Nëse nuk mund të vendosni mes të dyjave sepse po kërkoni një biçikletë për ngasje gjatë gjithë vitit, në qytet dhe në fundjavë, por preferoni një model me grilën e famshme, Monster i fundit nuk është asgjë më pak se zgjidhja perfekte. E vetmja gjë që nuk mund të përballoni janë marrëdhënie më të gjata dashurie për dy, sepse shoqëruesi juaj do t'ju lërë diku në gjysmë të rrugës për në Dubrovnik dhe do të udhëtojë me autostop në shtëpi. Përbindëshi ishte, është dhe do të jetë gjithmonë diçka si një bishë e vetmuar, por ai do të shkojë në diskotekën më të afërt ... Si gjalpë.

Si e gjeni fillestarin në shalën e një "kali arab të stërvitur mirë"?

Matësi im i karrierës së motoçikletës tregoi saktësisht 25 orë ecje në ditën e nisjes për në Nice, ku Ducati po kryen xhiro testimi pranveror në Côte d'Azur. Jo, kam harruar të vendos zero. Në ftesën për testim thuhej shprehimisht se motori i ri nga shtëpia Ducati ishte i destinuar edhe për fillestarët dhe femrat. Por kjo, kini parasysh, nuk do të thotë që Monsteri i ri është diçka pelushi midis motoçikletave - jo, thjesht do të thotë që edhe fillestarët mund ta ngasin atë dhe - për shkak të një sasie të vogël ulësen e poshtme, pesha dhe më shumë pedale të vendosura përpara janë gjithashtu femra. Modeli i ri nga shtëpia e Ducatit, të paktën për mua si test shofer, është si një kalë arab i stërvitur mirë: mund të kalërohet edhe nga amatorë dhe vetëm profesionistët mund të përdorin fuqinë e tij të plotë. 

Përbindësh: markë brenda markës

Kur Ducati zbuloi përbindëshin e parë në 1993 në kërkim të një palete të re drejtimi, ata padashur krijuan një markë brenda markës. Sot, 25 vjet më vonë, Monster është bërë atleti i parë i zhveshur në skenën globale të motoçikletave që u bë një produkt ikonik me karakteristika të njohura. Blloku Desmodue me dy cilindra i ftohur me ajër me 803 centimetra kub (Standardi Euro 4) ka një zë të fortë lëkundës, dhe megjithëse motorino zhvillon vetëm 75 kuaj fuqi, shfaqja tingëllon dhe ndjehet sikur shoferi po komandon një kalorësi shumë më të madhe.

Motori me dy cilindra nga Borgo Panigala është në të vërtetë i kontrolluar mirë, i lehtë dhe ekonomik. Përkundër faktit se Monster 797 ka shumë borxhe ndaj Scrambler (motori, pozicioni i shoferit), është edhe më shumë përbindësh se çdo përbindësh i mëparshëm. Personazhet kryesore të stilit përbindësh, natyrisht, rezervuar karburanti, muskuloz, me linja karakteristike, grilë të dallueshme radiatori dhe një fener të madh. Kalorësit me përvojë do ta kenë të vështirë të ndjejnë pedalet në vrapimin e parë pasi ato janë më të ulëta dhe më afër timonit, por pozicioni i kalërimit është më i relaksuar dhe më pak sportiv. Histori morale? Monster 797 është shoqëruesi i përsosur i përditshmërisë. Si xhinse. Por jo vetëm. Më e bukura, italiane! 

Më në fund, disa numra të tjerë:

Bukuroshja është e disponueshme në tre ngjyra: e kuqe klasike, e bardhë me yje dhe grafit. Për ta thjeshtuar pak. Sigurisht, ju do të gjeni të gjitha informacionet shtesë, të cilat janë thjesht shkencë, në faqen e internetit të prodhuesit, dhe kjo është e gjitha nga ana ime. Po sikur ta kishte? Çfarë lloj pyetjeje është kjo? A harrova ndonjë gjë tjetër? Frenat janë të shkëlqyera! Breeeemboooo M4-32, emocionuese si ferr. Shter? Terminoni. Tankshtela? 16,5 litra! Goma? Pirelli Diablo Rosso II (120/70 dhe 180/55). Lartësia e sediljes: 805 cm (opsionale plus 2,5 cm ose minus 2 cm). Çift rrotullues: 69 Nm (sa numër i bukur!). Deri më tani, pjesën tjetër unë jam ende duke studiuar. 🙂

Tina Torelli

Fotografitë: Milagro, Ducati