Instrumentet më të mira muzikore - Makina sportive
Përmbajtje
Diçka ka humbur në botën e makinave sportive, dhe se diçka këndon shumëllojshmëri.
Nuk dua të tingëlloj gjithmonë melankolik, por do të doja të kthehesha 10 vjet pas dhe të analizoja situatën: Clio Rs 182 kf. me motor me aspirim natyral 2.000 cc, Subaru Impreza STi turbocharged 2.500 cc. e mrekullueshme 2.000 V32, Alfa 3.200 GTA gjithmonë me 6 V147. Dhe më pas Honda S3.2 (me V-Tec të mirënjohur), TVR Sagaris me 6cc inline-gjashtë. Shihni BMW M2000 E4.000 - me aspirim natyral - dhe M3 me motor V46, gjithmonë me aspirim natyral. Këto janë vetëm disa shembuj të "instrumenteve muzikore" gjithnjë e më të rralla për t'u parë (dhe dëgjuar) dhe as që mund ta imagjinoj më një koncert të tillë.
Sot mund të zgjidhni midis një 1.6 turbo, një 2.0 turbo, një 3.0 turbo nëse gjithçka është në rregull dhe një V8 rreptësisht turbo nëse gjithçka është në rregull. Ata mund të përdorin shkarkimin sa të duan, të studiojnë rrymat më të mira të ajrit, të kalojnë tingullin e motorit përmes altoparlantëve, por ata kurrë nuk do të jenë në gjendje të arrijnë aftësitë e këndimit të ditëve të mira të vjetra.
Faji nuk qëndron vetëm në turbinat, të cilat zbusin zërin, por edhe katalizatorët, valvulat e shkarkimit dhe butonat "sport". Për këtë arsye, 488 GTB nuk do të tingëllojë kurrë si një F40.
Për t'i dhënë merita makinave me aftësitë më të mira të këndimit, unë do të renditem me një përshkallëzim që fillon nga katër në dymbëdhjetë, pa llogaritur tre "të trishtuarit" dhe 16 të ekzagjeruar (Veyron).
Katër cilindra: Honda Integra Type R.
Motori me katër cilindra duhet të këndojë, dhe për këtë, duhet të shohë që gjilpëra të arrijë në majë të tahometrit. Nuk ka asgjë më të mirë në këtë zonë sesa V-TEC "i vjetër". 190 h.p. në 8.000 rpm, zmadhim i pafund në një kreshendo emocionuese me 500 xhiro të fundit emocionuese. "Katër" -t më të mirë në botë.
Pesë cilindra: rruga Audi Sport Quattro.
Ne të gjithë u ulëm në YouTube për orë të tëra, duke parë video të grupit legjendar B, duke admiruar makina të jashtëzakonshme dhe duke e lënë Walter të kërcente nëpër turmë me shpejtësi marramendëse në Audi Quattro të tij. Motori në linjë 5 cilindra i versionit rrugor me një vëllim 2.133 cc zhvilloi 307 kf. në 6.700 rpm, mjaft për një turbo, dhe melodia e tij ishte një përzierje e gatishmërisë, fërshëllimës dhe lartësive mbresëlënëse. Epik.
Gjashtë cilindra: Porsche 911 GT3 4.0
Ishte e vështirë për të zgjedhur. Në një motor me 6 cilindra, shumëllojshmëria është aq e madhe sa u deshën orë për ta krehur atë. Pas një beteje vdekjeprurëse me M3 E 46, versioni GT3 4.0 (i fundit që instaloi Metzger legjendar) është fitues. Basi i tij grykor, metalik është i nuancuar dhe delikat, dhe në zonën e kuqe të tahometrit, shpërthen me një ulërimë të egër dhe të pakrahasueshme garash. Gëzim i pastër.
Tetë cilindra: Ferrari F355
Pse ajo? Supozojmë se nuk ka V8 me një tingull të keq, veçanërisht një Ferrari. Por F355 ka disa shigjeta të tjera në hark: është një nga Ferrari V8 -të e fundit me 5 valvola për cilindër (ky i fundit ishte në 360) dhe, falë madhësisë së tij relativisht modeste të motorit, ulërima e tmerrshme e prodhuar nga motori i tij Me motori nuk ka qenë kurrë i barabartë me motorët V8 të mëposhtëm nga maranello. Dëgjoni dhe dëgjoni pafund.
Dhjetë cilindra: Porsche Carrera GT
Nuk ka shumë makina me dhjetë cilindra, dhe ëmbëlsia e zërit e bën atë një nga më të këndshmet dhe melodike për t'u dëgjuar me një timbër vërtet të pagabueshëm. Por Carrera GT është diçka tjetër. 5.7 e tij, që rrjedh nga një makinë garash Le Mans, nuk ka inerci; ngrihet dhe bie me një ritëm alarmues dhe frekuencat e larta mund t'ju shkaktojnë turbullira. Lehja për të cilën është e aftë është e bujshme dhe ngjall frikë vetëm në mënyrën se si mundet një motor garash.
Dymbëdhjetë cilindra: McLaren F1
Gjashtë litra, dymbëdhjetë cilindra, 600 kf: motori i përsosur. McLaren F1 fiton titullin e zërit më të mirë për një V12, edhe nëse e gjithë merita i takon BMW (motori, jo makina). Difficultshtë e vështirë të zgjedhësh kur Ferrari dhe Lamborghini më të mirë V12 do të jenë ndër pretendentët, e lëre më Aston Martin dhe Pagani; por nuancat e pafundme të "dymbëdhjetë" F1, etja e tij për rrotullime dhe ulërima e tij para kufizuesit janë të pakrahasueshme. Legjendare.
