Kurs ngarje. Nisja, frenimi dhe ndezja në sipërfaqe të rrëshqitshme

Dimri është periudha më e papërshtatshme e vitit për shoferët. Shirat e shpeshta dhe temperaturat e ngrira e bëjnë sipërfaqen e rrugës të rrëshqitshme, gjë që rrit rrezikun e rrëshqitjes. Është e rëndësishme jo vetëm përshtatja e shpejtësisë në kushte të tilla, por edhe aftësia për të përballuar situata të rrezikshme.

Nëse sipërfaqja është e rrëshqitshme, fillimi në kushte të tilla mund të jetë shumë i vështirë për shumë shoferë.

- Në një situatë të tillë, shumë shoferë bëjnë gabim duke shtuar gaz. Si rezultat, rrotat humbasin tërheqjen dhe sipërfaqja nën goma bëhet edhe më e rrëshqitshme. Ndërkohë, çështja është se forca e nevojshme për të rrotulluar rrotat nuk duhet të kalojë forcën që dobëson shtrëngimin e tyre në rrugë, shpjegon Radosław Jaskulski, instruktor në Skoda Auto Szkoła.

Pra, për të shmangur rrëshqitjen në vend, pasi të kaloni në marshin e parë, shtypni butësisht pedalin e gazit dhe lëshoni po aq pa probleme pedalin e tufës. Nëse rrotat fillojnë të rrotullohen, është e nevojshme të vozitni disa metra me pedalin e tufës pak të shtypur (e ashtuquajtura gjysmë tufë). Mund të provoni gjithashtu të nisni me marshin e dytë. Çift rrotullimi që shkon te rrotat e lëvizjes, në këtë rast, është më i vogël se në marshin e parë, kështu që është më e vështirë të thyesh tufën. Nëse kjo nuk funksionon, vendosni qilim nën njërën prej rrotave lëvizëse ose spërkateni me rërë ose zhavorr. Zinxhirët do të vijnë në ndihmë si në sipërfaqet e mbuluara me borë ashtu edhe në male.

Ngasja në sipërfaqe të rrëshqitshme mund të shkaktojë gjithashtu probleme gjatë kthesave, pasi ndryshimi i kushteve të motit mund të zvogëlojë tërheqjen. Prandaj, nëse do të drejtonim një kthesë të njohur në një sipërfaqe të thatë me një shpejtësi, për shembull, 60 km / orë në orë, atëherë në prani të akullit, shpejtësia do të duhej të zvogëlohej ndjeshëm. Teknika e drejtimit është gjithashtu e rëndësishme.

– Kur kaloni një kthesë, duhet të përpiqeni ta kapërceni atë sa më lehtë. Nëse kthesa është e ngushtë, ngadalësoni dhe vraponi përpara kthesës, mund të fillojmë të përshpejtojmë kur dalim nga kthesa. Është e rëndësishme të përdorni pedalin e gazit me masë, këshillon Radosław Jaskulski. “Është më mirë të marrësh kthesën në mënyrë konservatore dhe me kujdes të ekzagjeruar sesa një milje në orë shumë shpejt.

Instruktori i Skoda Auto Szkoła shton se në një situatë të tillë ia vlen të veprohet sipas parimit ZWZ, d.m.th. të jashtëm-të brendshëm-të jashtëm. Pasi të kemi arritur kthesën, i afrohemi pjesës së jashtme të korsisë sonë, pastaj në mes të kthesës arrijmë skajin e brendshëm të korsisë sonë, pastaj pa probleme në dalje të kthesës i afrohemi butësisht pjesës së jashtme të korsisë sonë. lëvizjet e timonit.

Frenimi mund të jetë gjithashtu një problem në sipërfaqet e rrëshqitshme, veçanërisht kur duhet të frenoni fort. Ndërkohë, nëse e teproni me forcën e frenimit dhe shtypni pedalin deri në fund, atëherë në rast të një përpjekjeje për të kapërcyer një pengesë, për shembull, nëse kafshët e pyllit dalin në rrugë, ka të ngjarë që makina të rrëshqasë. dhe rrokulliset. drejt përpara.

"Prandaj, le të përdorim frenimin impuls, atëherë ka një shans për të shmangur rrëshqitjen dhe ndalimin para një pengese," thekson Radoslav Jaskulsky.

Makinat moderne janë të pajisura me një sistem ABS që parandalon bllokimin e rrotave gjatë frenimit. Kështu, edhe pas shtypjes së plotë të pedalit të frenave, shoferi mund të kontrollojë timonin.

Instruktorët e drejtimit të automjeteve ju këshillojnë të frenoni sa më shpesh të jetë e mundur në dimër. Për shembull, në qytet, pasi të keni arritur në kryqëzimin paraprakisht, mund të zvogëloni marshin dhe makina do të humbasë shpejtësinë. Sidoqoftë, është e rëndësishme ta bëni këtë pa probleme, pa u tundur, sepse kjo mund ta kthejë makinën.

Rregullat e drejtimit dimëror mund të praktikohen në qendrat e veçanta të përmirësimit të drejtimit, të cilat po bëhen gjithnjë e më të shumta në Poloni. Një nga objektet më moderne të tilla është qarku Škoda në Poznań. Qendra përbëhet nga katër module të projektuara posaçërisht që ju lejojnë të zotëroni artin e drejtimit në situata emergjente në rrugë, duke përfshirë kthesën e sigurt dhe frenimin në sipërfaqe të rrëshqitshme. Përfshirja e një pajisjeje të veçantë të quajtur helikopter përdoret për të bërë makinën të rrëshqasë në një rrëshqitje të pakontrolluar. Ekziston edhe një pllakë mbrojtëse me perde uji të kontrolluara automatikisht, në të cilën zhvillohet trajnimi për rikuperimin e rrëshqitjes. Ekziston edhe një rreth në qarkun Škoda në Poznań ku mund të kontrolloni funksionimin e sistemeve të stabilizimit elektronik.