Zoomers Honda

Prandaj, zile, siç u quajt në Evropë, gjithashtu vjen tek ne. Çfarë është kaq e veçantë për këtë skuter disi qesharak dhe larg klasikut për të cilin shumë janë të entuziazmuar? Vetëm shikojeni atë! A nuk të bën kjo të qeshësh kur e sheh?

Por le të mos tallemi me faktin se nuk do të ketë gabime. Reagimi i parë i shumicës së njerëzve që e kanë parë tashmë live: “Oh sa i lezetshëm është! “Dhe më besoni, është ende e vërtetë. Një palë fenerë të rrumbullakët në hundë i japin formën e një insekti, goma në formë barku, një timon i gjerë dhe një dizajn krejtësisht minimalist të gjitha bashkohen. Në pamje të parë, korniza tubulare mund të duket e lirë, por një vështrim më i afërt zbulon se gjithçka është në vend me qëllimin e qartë për të qenë i dobishëm.

Nën sediljen, ku kutia përndryshe do të ishte e mbuluar me plastikë, është një valixhe e madhe dhe shumë e dobishme. Honda ofron një mori aksesorësh Zoomer nga operatorë të ndryshëm në internet. Kjo e bën të lehtë bartjen e një çantë, skateboard dhe të ngjashme nën vend. Por kjo nuk është e tëra. Meqenëse ka shumë hapësirë ​​në mbështetësen e këmbëve, ju gjithashtu mund të ruani bagazhe të mëdha atje. Dorëzimi i një arkë birrë në festën e një miku është e lehtë.

Bëhej fjalë për thjeshtësinë dhe pak për përdorshmërinë. Si zgjidhet kjo çështje? Epo, motori me katër goditje 50cc. Një Cm i ftohur me ujë, me katër valvula, me injeksion të drejtpërdrejtë mund të lëvizë mjaft mirë nga qyteti, dhe shpejtësia përfundimtare, natyrisht, është e kufizuar ligjërisht në 45 km / orë. Përndryshe, ky motor jashtëzakonisht i pastër dhe ekonomik (me një litër benzinë, ngas pak më shumë se 50 kilometra) është një teknologji e re revolucionare që u përdor për herë të parë në super sportive Honda VFR.

Kthejeni çelësin dhe shtypni butonin, motori fillon menjëherë dhe pa një startues të rëndë. Elektronika do të kujdeset për gjithçka. Sinjalizuesi është projektuar në atë mënyrë që të mos kërkojë asnjë mirëmbajtje tjetër përveç karburantit me benzinë ​​të pastër pa plumb dhe lëngje prove. Dhe çmimi për këtë mrekulli? Një 500 mijë e mirë për një teknologji të tillë të lartë as nuk duket shumë.

Informacion teknik

Çmimi i testimit të makinës: 549.000 vende

motori: 4 goditje, 49 cm9, 3 cilindra, e ftohur me lëng, 1 kW @ 3 rpm, 7.500 Nm @ 4 rpm

Transferimi i energjisë: kuti ingranazhi automatik

Korniza: çeliku me tuba i përforcuar me derdhje alumini, baza e rrotave 1.265 mm

Lartësia e sediljes nga toka: 735 mm

Pezullimi: Pirun teleskopik 27 mm në pjesën e përparme, goditje e vetme në pjesën e pasme

frenat: frenat e daulleve para dhe mbrapa

Goma: para 120/90 R 10, e pasme 130/90 R 10

Rezervuar karburanti: 5

Pesha e thatë: 84 kg

Përfaqësuesi: AS Domžale, Motocentr Trzin, telefon: [phone]

FALEMINDERIT DHE URIME

+ çmimi

+ motor miqësor me mjedisin

+ teknologji moderne

+ përdorshmëria

- mbrojtje e dobët nga era

– Për shkak të kompaktësisë, do të jetë pak e ngushtë për drejtuesit e gjatë

Petr Kavchich, foto: Greame Brown

• Të dhëna bazë

  Kostoja e modelit të provës: 549.000 SEAT €

• Informacion teknik

  motori: 4 goditje, 49,9 cm3, 1 cilindra, e ftohur me lëng, 3 kW @ 7.500 rpm, 4,5 Nm @ 5.000 rpm

  Transferimi i energjisë: kuti ingranazhi automatik

  Korniza: çeliku me tuba i përforcuar me derdhje alumini, baza e rrotave 1.265 mm

  frenat: frenat e daulleve para dhe mbrapa

  Pezullimi: Pirun teleskopik 27 mm në pjesën e përparme, goditje e vetme në pjesën e pasme