Komisioni Evropian dëshiron të mbështesë hidrogjenin e gjelbër. Ky është një lajm i keq për kompanitë polake të naftës dhe minierat.

Euractiv ka gjetur dokumente nga Komisioni Evropian që tregojnë se fondet e BE-së do të ndahen kryesisht për hidrogjenin e gjelbër të prodhuar nga burimet e rinovueshme të energjisë. Hidrogjeni gri nga lëndët djegëse fosile do të censurohet, gjë që nuk është një lajm i mirë për Orlen ose Lotus.

Sepse Polonia është në thelb hidrogjen "gri".

Përmbajtje

• Sepse Polonia është në thelb hidrogjen "gri".
• Jo për hidrogjenin "gri", por për "të gjelbër", "blu" lejohet në fazën kalimtare.

Kompanitë e makinave me qeliza karburanti theksojnë pastërtinë e hidrogjenit si gaz, por "harrojnë" të përmendin se burimi kryesor i hidrogjenit në botë sot është reformimi me avull i gazit natyror. Procesi bazohet në hidrokarbure, kërkon shumë energji dhe ... prodhon emetime të dioksidit të karbonit që janë pak më të ulëta se kur digjet benzina në një motor konvencional.

Gazi që rrjedh nga hidrokarburet është hidrogjeni "gri".... Kjo nuk ka gjasa të zgjidhë gjurmën tonë të karbonit, por do t'u japë kompanive petrokimike më shumë vite jetë. Ai është ende i tij shumëllojshmëri "blu".e cila është bërë ekskluzivisht nga gazi natyror dhe detyron prodhuesin të kap dhe të ruajë dioksidin e karbonit.

> Cilat janë emetimet e CO2 nga prodhimi i hidrogjenit nga qymyri ose "Hidrogjeni Polonia në Kuvajt"

Një alternativë ndaj hidrogjenit "gri" është hidrogjeni "i gjelbër" ("i pastër"), i cili formohet gjatë elektrolizës së ujit. Është më e shtrenjtë për t'u marrë, por thonë se mund të përdoret si pajisje për ruajtjen e energjisë nëse prodhohet tepër nga burimet e rinovueshme të energjisë (fermat e erës, termocentralet diellore).

Jo për hidrogjenin "gri", por për "të gjelbër", "blu" lejohet në fazën kalimtare.

Euractiv thotë se ka marrë dokumente që konfirmojnë se Komisioni Evropian do të mbështesë kalimin e ekonomive evropiane në karburant hidrogjen. Megjithatë, projektet do të zbatohen si pjesë e industrisë së dekarbonizimit (= heqjes së karbonit). theksi më i madh do t'i vihet hidrogjenit "të gjelbër" me një tolerancë të mundshme për "blu" dhe një refuzim të plotë të hidrogjenit "gri". (një burim).

Ky është një lajm i keq për Orlen ose Lotos, por një lajm i mirë për PGE Energia Odnawialna, e cila po investon në prodhimin e gazit duke përdorur energjinë nga fermat e erës.

> Termocentrali Pyatnuv-Adamov-Konin do të prodhojë hidrogjen nga biomasa: 60 kWh për 1 kg gaz.

Një draft dokument që Euractiv ka mësuar për nevojën për të rritur shpejt prodhimin e hidrogjenit të gjelbër. Do të jetë i pazëvendësueshëm për të ulur çmimin e gazit në 1-2 euro (4,45-8,9 PLN) për kilogramsepse për momentin shumat janë më të larta. Për t'i bërë këto shuma më të lehta për t'u interpretuar, ne shtojmë atë 1 kilogram hidrogjen është sasia e gazit që nevojitet për të udhëtuar afërsisht 100 kilometra..

Dokumentin në diskutim mund ta gjeni KËTU.

Foto hyrëse: BMW Hydrogen 7, paraqitur nga (c) BMW në dekadën e parë të shekullit të 12-të. Makina fuqizohej nga një motor i përmirësuar V50 që punonte me hidrogjen (por mund të punonte me benzinë; kishte versione që përdornin të dy karburantet). Konsumi i hidrogjenit ishte 100 litra për 170 kilometra, kështu që me një rezervuar 340 litra, diapazoni ishte rreth XNUMX kilometra. Makina nuk mund të lihej pa përdorur për një kohë të gjatë, sepse hidrogjeni i lëngshëm që avullonte krijoi një presion të tillë pas disa orësh, saqë gradualisht doli përmes valvulës. Në çdo rast, kjo është bërë me qëllim.

Aktualisht, makinat me hidrogjen përdorin vetëm qelizat e karburantit si një teknologji dukshëm më efikase:

> Deponia e ujit nga Toyota Mirai - ja si duket [video]

Kjo mund t'ju interesojë: