"Ndjesi! Me këtë teknologji të re, Toyota do të ndryshojë rrjedhën e historisë. Elon Musk ose VW mund të ëndërrojnë vetëm për këtë. Nafta ka mbaruar”, thuhet në titullin në WRC.net.pl. Dhe ky nëntitull: "Pse bateritë në gjendje të ngurtë janë revolucionare?" Epo, le të shohim këtë revolucion... Përmbledhje në vend të një hyrjeje Tabela e përmbajtjes Përmbledhje në vend të një hyrje Bateritë gjysmëpërçuese, p.sh. Elon Piemo, Tesla boss Elektrolitet e lëngët dhe elektrolitë të ngurtë - pse duam të braktisim lëngjet dhe të përdorim lëndë të ngurta? Elektrolitët e ngurtë janë një ekran që bllokon dendritët e litiumit. Dhe ku në gjithë këtë mund të ëndërrojë Toyota vetëm për arritjet e Elon Pimo? A janë qelizat e ngurta të elektrolitit me të vërtetë revolucionare? Autori i WRC.net.pl nuk e ka idenë se çfarë…

Grupi Volkswagen njoftoi se QuantumScape, në të cilin Grupi është një aksioner kryesor, ka arritur një tjetër "pikëri të rëndësishme teknologjike" me qeliza të ngurta elektrolite. Prandaj, u vendos që të transferohej një këst tjetër investimi në shumën 100 milionë dollarë amerikanë (afërsisht 390 milionë PLN). Volkswagen po investon në SSD, i duhen 10 minuta për të karikuar deri në 80 për qind. Vendimi për të ndarë 200 milionë dollarë për kërkimin QuantumScape u njoftua në qershor 2020. Më pas u transferua gjysma e parë e kësaj shume, tani është vendosur që të paguhet pjesa e dytë. Në total, Grupi Volkswagen investoi 300 milionë dollarë amerikanë (1,16 miliardë PLN) në kompani, një pjesë e të cilave u shpenzua për blerjen e aksioneve të kompanisë. Asnjëra palë nuk ka bërë të ditur se çfarë...

QuantumScape, një startup qelizash të ngurta elektrolite, mburrej me parametrat e qelizave të saj. Aftësitë e tyre janë mbresëlënëse: ato ju lejojnë të karikoni në 4 ° C, të përballoni deri në 25 ° C, të ofrojnë një densitet energjie në intervalin 0,3-0,4 kWh / kg dhe rreth 1 kWh / l. J. B. Straubel, bashkëthemelues i Tesla, e sheh këtë si një përparim. Elemente të gjendjes së ngurtë QuantumScape në automjetet Volkswagen në rreth 5 vjet? Përmbajtja Elementet e gjendjes së ngurtë QuantumScape në automjetet Volkswagen në rreth 5 vjet? Karikimi në 4 C pa degradim të performancës Mbi 800 cikle pune me ~10% degradim të performancës Referencat e avionit? kundër Në të kaluarën, QuantumScape u bë i famshëm dy herë: një herë kur Volkswagen u bë aksioneri kryesor i kompanisë, herën e dytë kur J.…

Në një nga dosjet e patentave të Teslës, shfaqet një foto që po bëhet shumë më e qartë në dritën e raporteve të fundit. Kjo tregon se qelizat e reja do të jenë të lira të zhyten në ftohës. Pa përdorimin e zorrëve dhe tubave shtesë, si sot. Qelizat e zhytura në lëng - e ardhmja e ftohjes së baterive? Fillimisht dëgjuam për një bateri automjeti me qeliza të zhytura në një lëng jopërçues, ndoshta në shfaqjen Miss R të Tajvanit. Nuk ndodhi shumë pas pretendimeve të guximshme, por ideja dukej aq interesante saqë u befasuam nga mungesa e saj. implementime të ngjashme në kompani të tjera. > Miss R: Shumë biseda dhe "rekord Tesla" plus një bateri interesante Ne e dimë prej disa ditësh se çfarë mund të jetë një bateri litium-jon ose një superkondensator Tesla që po zhvillohet si pjesë e…

Në një intervistë me revistën Car, CEO i BMW, Oliver Zipse, theksoi se kompania ka investuar në qeliza të ngurta elektrolite dhe pret prototipe të punës së shpejti. Por teknologjia nuk do të komercializohet me lançimin e Neue Klasse. BMW Neue Klasse në 2025, më vonë - gjysmëpërçuesi Zipse betohet se prezantimi i qelizave të ngurta të elektrolitit do të ndodhë shpejt. Ato po zhvillohen për BMW (dhe Ford) nga startup-i Solid Power, i cili tashmë mund të prodhojë qeliza në pako 20 Ah. Kapaciteti i planifikuar është 100 Ah, prototipet tashmë janë demonstruar, kompania premton t'i dorëzojë ato tek investitorët në 2022 në mënyrë që ata të mund të fillojnë implementimet eksperimentale në makina. Prototipi i celularit 100 Ah (majtas) dhe 20 Ah (djathtas) nga Solid Power. Artikuj si...

SK IE Technology, një degë e SK Innovation, njoftoi zyrtarisht vënien në punë të fabrikës së parë ndarëse litium-jon në Poloni. Ndarësi është pjesa që ndan dy elektrodat; në qelizat moderne të litium-jonit, ky është zakonisht një sfungjer polimer i ngopur me një elektrolit. Qelizat SK Innovation përdoren, ndër të tjera, nga Kia Automobiles. SK Innovation në Poloni SK Group (Inovation) është çiboli i tretë më i madh në Korenë e Jugut. Grupi mbulon industritë kimike, petrokimike, gjysmëpërçuese (shih Hynix) dhe industritë e lidhura me energjinë. Si pjesë e grupit të baterive litium-jon është zhvilluar jashtëzakonisht gjatë viteve të fundit, ajo është ndarë në një kompani të veçantë: SK Inc. Qelizat SK Innovation përdoren, në veçanti, në Kia, megjithëse shqetësimi po vendos gradualisht bashkëpunimin me ...

Për muaj të tërë, QuantumScape është përshëndetur si startup-i më premtues i qelizave në gjendje të ngurtë. Sidoqoftë, tani ka një raport nga Scorpion Capital, kompania shitëse, e cila tregon se nuk ka teknologji të reja në QuantumScape dhe themeluesit e kompanisë duan të fitojnë para nga aksionet dhe t'i braktisin ato (pompë dhe hale). A është QuantumScape një kompani tjetër që mburret me një produkt inekzistent? Scorpion Capital e konsideron QuantumScape mashtrimin më të madh që nga Theranos, një kompani që pretendonte se kishte teknologjinë për të kryer dhjetëra teste të ndryshme vetëm me një pikë gjaku; themeluesi i saj tashmë është akuzuar. Teknologjia e gjendjes së ngurtë që demonstroi QuantumScape duhet të jetë shpikja e "të famshëmve të Silicon Valley". Raporti (skedari PDF, 7,8 MB) citon deklaratat e punonjësve të Volkswagen dhe ish-punonjësve të QuantumScape. Përfaqësuesit anonimë...

Sipas raporteve të mediave kineze të cituara nga përdoruesi i rrjetit Ray4Tesla, Tesla Model 3 "Made in China" do të përdorë qelizat e fosfatit të hekurit litium në versionin e tij më të vogël të baterisë. Prodhuesi dhe furnizuesi i tyre do të jetë CATL. Tesla Model 3 SR+ me qeliza LiFePO pa kobalt4/LFP/Litium Fosfat Hekuri ka avantazhin se është më i lirë për t'u prodhuar dhe më pak i prirur për t'u ndezur me dëmtime të rënda. E meta e tyre është dendësia e tyre më e ulët e energjisë. Kjo është ndoshta arsyeja pse Tesla Model 3 Standard Range Plus me qeliza LFP është 100 kg më i rëndë se i njëjti model me qeliza NCA (Nikel-Kobalt-Alumin). > Tesla dëshiron të fillojë të shesë Tesla Model 3 SR+ me bateri LiFePO në Kinë4 Nëse besoni…

Në fund të javës më tërhoqi vëmendjen artikulli “Grali i shenjtë i industrisë së automobilave është tashmë në veprim”. Gozhdë në arkivolin e mjeteve me djegie të brendshme”, publikuar nga portali Interia. Sipas definicionit, unë nuk bëj klikime, kështu që do ta harroja, por në një moment m'u duk. Loja delikate e quajtur "EV-të nuk janë ende gati" Tabela e përmbajtjes Loja delikate e quajtur "EV-të nuk janë ende gati" Ku Toyota në botën e energjisë elektrike Mos e mban frymën duke pritur për elektrolit të ngurtë Teksti në Interia ka qenë frymëzues për mua për shumë arsye. Disi ky material nuk u nënshkrua. Së dyti, fotot shtesë janë nga Toyota (pa titull!). Së treti, është ky hyrje: Ka gjithnjë e më shumë automjete elektrike në treg, ato po marrin gjithnjë e më shumë stok…

Start-up zviceran Innolith AG ka njoftuar se ka filluar punën në qelizat litium-jon që mund të arrijnë një densitet energjie prej 1 kWh/kg. Për krahasim: kufiri i aftësive tona tani është rreth 0,25-0,3 kWh / kg, dhe sulmet e para në rajonet prej 0,3-0,4 kWh / kg tashmë janë duke u zhvilluar. Një dendësi energjie prej 1 kWh / kg është ëndrra e shumicës së përdoruesve të smartfonëve, megjithëse jo të gjithë e dinë për të 🙂 Për shembull: qelizat (bateritë) e telefonave më të avancuar modernë sot arrijnë rreth 0,25-0,28 kWh / kg. Nëse densiteti i energjisë do të ishte katër herë më i madh, një qelizë me të njëjtën masë (dhe vëllim) mund të fuqizonte një smartphone për katër ditë në vend të vetëm një. Sigurisht, një bateri e tillë do të kërkonte gjithashtu katër ...

Në maj 2020, një laborator që punonte për Tesla-n publikoi dokumente kërkimore mbi qelizat metalike të litiumit. Më pas doli se ishte zhvilluar një elektrolit i veçantë që bëri të mundur rritjen e densitetit të qelizave dhe stabilizimin e litiumit brenda tyre. Sapo është paraqitur një aplikim për patentë për të. Metali litium është e ardhmja. Ai që kontrollon këtë përbërje do të fitojë. Përmbajtja Metali litium është e ardhmja. Ai që kontrollon këtë përbërje do të fitojë. Tesla Model 3 me një distancë reale prej 770 km? Ndoshta një ditë, para semi ose Cybertruck, laboratori i Jeff Dun, një nga ekspertët më të mëdhenj të litium-jonit në botë që punon për Tesla, publikoi rezultatet e eksperimenteve të qelizave hibride. Këto ishin qeliza klasike të litium-jonit, në të cilat, megjithatë, anoda e grafit ishte e veshur me litium. Zakonisht veshja metalike...

Samsung SDI, një prodhues i qelizave Litium-Jon, ndër të tjera, parashikon që tregu për qelizat e përdorura në automjetet plug-in (BEV, PHEV) në vitin 2020 do të jetë 176 GWh. Po ashtu është duke njoftuar elementë të rinj të gjeneratës së 5-të që do të ofrojnë 20 për qind më shumë kapacitet ndërsa do të jenë akoma 20 për qind më të lira – që do të merren nga BMW në 2021. Qelizat e reja SDI të Samsung: NCA 811 në vend të NMC 622? Samsung SDI aktualisht prodhon qeliza litium-jon me katodë NMC 622 (nikel-mangan-kobalt në një raport 60-20-20), por kompania pretendon të zvogëlojë përmbajtjen e kobaltit të shtrenjtë dhe të rrisë sasinë e nikelit. Elementët e rinj ka të ngjarë të jenë NCA (Nickel-Cobalt-Aluminium) 811, megjithëse përmasat e sakta nuk janë të specifikuara. Në të njëjtën kohë, duhet të ketë...

Blerje interesante Tesla. Midis korrikut dhe tetorit 2019, Elon Musk bleu Hibar Systems, një prodhues kanadez i pajisjeve të përdorura në procesin e prodhimit të baterive. Mbetet për t'u parë se për çfarë do të përdoret kjo blerje: Përmbajtja A do të prodhojë Tesla e Hibar Systems bateritë më shpejt? Prodhim më i shpejtë i baterive, kosto më të ulëta, jetëgjatësi më e madhe e qelizave, më shumë kilometrazh… Sipas Electric Autonomy, Hibar Systems u themelua në fillim të viteve XNUMX nga inxhinieri gjermano-kanadez Neinz Barall. Falë sistemit të automatizuar të pompimit të zhvilluar nga një kompani kanadeze, kompania është bërë lider në prodhimin e baterive të vogla (burimi). > Briri të reja dhe sistem paralajmërimi për këmbësorët në Tesla. Mes tingujve të pordhave, blerjes së dhisë dhe ... Monty Python Së fundmi, Hibar ...

Elementet strukturore janë një trend i ri në prodhimin e baterive. Elementet që deri më tani ishin vetëm çakëll shndërrohen në elementë që shërbejnë si bazë e një baterie apo edhe një makine. Dhe pikërisht në këtë drejtim kanë ndjekur shkencëtarët nga dy universitete të njohura suedeze të teknologjisë: Universiteti Chalmers dhe Instituti Mbretëror i Teknologjisë (KTH). Lidhje strukturore fleksibël për shkak të kompozitave. 0,024 kWh/kg tani, planet 0,075 kWh/kg Lidhjet strukturore nganjëherë referohen si "pa masë", por termi nuk duhet të merret fjalë për fjalë në kuptimin që është specifik për fizikën e grimcave. Qelizat "pa masë" në një makinë janë thjesht qeliza që nuk janë çakëll shtesë, sepse ato veprojnë si skelete, përforcime, etj. - struktura thelbësore në një makinë. Krijuar…

Faqja e internetit e Koresë së Jugut Elec pretendon se LG Chem ka kompletuar platformën e saj "Module Package Integrated (MPI)", që do të thotë vetëm një bateri pa module. Mungesa e kësaj faze të ndërmjetme midis qelizave dhe të gjithë baterisë pretendohet të sigurojë një densitet energjie 10 përqind më të lartë në nivelin e rastit. Bateritë pa module si hapi tjetër në zhvillimin e baterive Modulet janë blloqe fizike, grupe qelizash litium-jon, të mbyllura në raste individuale, të cilat më pas përbëhen nga bateri. Ato ofrojnë siguri - voltazhi në secilin prej moduleve është në një nivel të sigurt për njerëzit - dhe e bëjnë më të lehtë organizimin e paketës, por i shtojnë peshën e tyre, dhe kutitë e tyre zënë një pjesë të hapësirës që mund të mbushet me qeliza. Zgjedhja pretendon…