Motorët Toyota Sai
Kjo makinë është ndërtuar mbi një bazë krejtësisht të re dhe është një analog i drejtpërdrejtë i Lexus HS. Prezantimi i këtij automjeti u bë në mesin e vitit 2009 në Motor Show në Tokio. Ai ndryshonte nga makinat e tjera në atë që në të ishte instaluar vetëm një motor hibrid.
Ky model është një ndjekës i Prius, por ndryshimi kryesor mes tyre është se Sui është një makinë e klasit më të lartë. Tregu vendas japonez e mori këtë model në dispozicion në dhjetor 2009.
Si termocentrale përdoren: motori me benzinë Atkinson me vëllim 2.4 litra dhe një motor elektrik. Ky kombinim i THS-II. Një avantazh tjetër i këtij automjeti hibrid është mirëdashësia e tij shumë e lartë mjedisore: 85% e pjesëve të makinës janë bërë nga materiale të ricikluara dhe 60% e elementëve të brendshëm janë bërë nga plastika miqësore me mjedisin, e cila është me origjinë bimore. Vlen gjithashtu të përmendet performanca ekonomike e modelit Sai: për 23 km do të fryjë vetëm 1 litër benzinë. Koeficienti i tërheqjes aerodinamike është Cd=0.27, i cili i jep makinës një avantazh ndaj mjeteve të tjera të klasit të saj.
Pamja dhe hapësira e brendshme
Pjesa e jashtme dhe e brendshme e këtij modeli Toyota u projektuan duke përdorur filozofinë Vibrant Clarity ("pastërtia e ziles"). Në pjesën e jashtme të automjetit, mund të shihni se linja e animit të kapuçit kalon pa probleme në sipërfaqen e xhamit të përparmë, dhe më pas zbret përgjatë xhamit të pasmë deri në kapakun e bagazhit dhe përfundon në dritat e pasme. Kjo të jep përshtypjen e një trupi shumë voluminoz.
Hapësira e kabinës së makinës është shumë e gjerë. Projektuesi arriti të bëjë një tastierë qendrore shumë spektakolare, në të cilën ka një telekomandë Remote Touch, me të cilën kontrollohet sistemi multimedial dhe kompjuteri në bord. Vlen gjithashtu të përmendet ekrani i sistemit multimedial, i cili shtrihet nga paneli i përparmë.
set i plotë
Pajisjet bazë morën shenjën S dhe ishin të pajisura me një sistem navigimi me hard disk, kontroll klimatik, timon lëkure, pasqyra elektrike të dyerve, sedilje shoferi të rregullueshme elektrike, sistem audio me 6 altoparlantë dhe rrota aliazhi 16 inç. Pajisjet më të shtrenjta me indeksin G krenohen me një timon elektrik dhe një rresht të përparmë sediljesh me cilësime memorie, fenerë standarde LED, rrota alumini 18 inç, një sistem multimedial më të avancuar, materiale më të mira të brendshme, një paketë me paketë AS që ndihmon shoferi drejton një makinë, komplet trupi dhe spoiler.
Ekziston gjithashtu një linjë ekskluzive e makinave Toyota Sai, e cila u etiketua si S Led Edition.
Lëshimi i këtij versioni filloi vetëm në 2010. Ai ndryshon nga konfigurimet e tjera me optikë më të avancuar Led dhe një komplet trupi dhe një spoiler që rrit karakteristikat aerodinamike të automjetit, si dhe paketën Touring Selection, e cila gjithashtu i jep makinës një pamje sportive.
Pajisjet teknike
Shasia e Toyota Sai është e pajisur me pezullim të pavarur Mapherson në pjesën e përparme dhe një pezullim me shufra të dyfishta kundër rrotullimit në pjesën e pasme. Përgjigja e përmirësuar e raftit të drejtimit ndaj ndryshimeve të këndit të timonit sigurohet nga timoni me energji elektrike. Një avantazh tjetër i këtij lloji të drejtuesit të energjisë është se, ndryshe nga mekanizmi hidraulik, ai nuk merr energji nga motori., gjë që ndikon më tej në treguesit ekonomikë të konsumit të karburantit.
Mekanizmat e frenave të të gjitha rrotave janë të një lloji disku, dhe produktet e instaluara në boshtin e përparmë janë të pajisura me vrima speciale të ventilimit. Makina ka këto dimensione: 4610 mm e gjatë, 1770 mm e gjerë, 1495 mm e lartë. Rrezja minimale e rrotullimit është 5,2 metra, duke pasur parasysh se automjeti është i pajisur me rrota standarde 16 inç.
Dizajnerët janë kujdesur shumë për paraqitjen e baterisë dhe dizajnin e pezullimit të pasmë për të arritur një hapësirë bujare prej 343 litrash, e cila është shumë e mirë për një automjet hibrid.
siguri
Pajisjet standarde Toyota ishte e pajisur me 10 airbag, mbajtëse aktive të kokës për rreshtin e parë të sediljeve dhe sisteme ABS + EBD. Sistemet elektronike kontrollojnë qëndrueshmërinë e drejtimit të automjetit dhe funksionimin e sistemit të kontrollit të tërheqjes dhe kontrollit të lundrimit. Një paketë shtesë sigurie që mund të instalohet në makinë përpara blerjes përfshin: një sistem që mbron paraprakisht makinën nga një përplasje me një kamerë të instaluar në pjesën e përparme, kontrollin adaptiv të lundrimit, i cili bazohet në radarin me valë milimetrash.
motorët
Siç u tha më herët, makina fuqizohet nga një motor benzine 2.4 litra VVT-I dhe një motor elektrik. Njësia e parë ka katër cilindra të vendosur krah për krah, secila prej të cilave ka 4 valvola. Fuqia e saj është 150 kf. në 600 rpm. Ka një efikasitet më të lartë se motori Toyota Prius, i cili gjithashtu bazohet në ciklin Atkinson.
Motori elektrik sinkron funksionon me rrymë alternative dhe është i aftë të zhvillojë një fuqi prej 105 kW.
Kjo njësi përfshin 34 bateri nikel-metal hidride, kapaciteti i secilës prej tyre është 3,5 Ah. Paketa e baterisë është e instaluar në pjesën e poshtme të automjetit. Fuqia maksimale e makinës është 180 km/h dhe përshpejton në 100 km/h për vetëm 8,8 sekonda. Transmetimi është një kuti ingranazhi vazhdimisht e ndryshueshme. Rezervuari i karburantit ka një vëllim prej 55 litrash.
