Drejtues Toyota 1NR-FE, 1NR-FKE

Në vitin 2008, një Toyota Yaris me një motor 1NR-FE me një sistem start-stop u prezantua në tregun evropian. Dizajnerët e Toyota-s përdorën teknologji dhe materiale moderne për të zhvilluar këtë seri motorësh, të cilët bënë të mundur krijimin e një motori qyteti me zhvendosje të vogël me më pak emetime të substancave të dëmshme në mjedis se motorët e mëparshëm.

Materialet për ndërtimin e grupit të pistonit u huazuan nga ndërtesa e motorit për garat e Formula 1. Duke zëvendësuar modelin 4ZZ-FE, ky modifikim ishte atmosferik dhe turbocharged. Furnizohet me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi.

Karakteristikat teknike të motorit Toyota 1NR-FE

Vëllimi, cm3	1 329
Fuqia, l. Me. atmosferike	94
Fuqia, l. Me. turbocharged	122
Çift rrotullues, Nm/rev. min	128/3 800 dhe 174/4 800
Konsumi i karburantit, l./100 km	5.6
Raporti i kompresimit	11.5
Lloji ICE	Katër cilindra në linjë
Lloji i benzinës AI	95

Numri i motorit ndodhet në pjesën e përparme të bllokut në të djathtë pranë volantit.

Besueshmëria, dobësitë, mirëmbajtja e motorit Toyota 1NR-FE

Blloku i cilindrave është i derdhur nga alumini dhe nuk është i riparueshëm, pasi distanca midis cilindrave është 7 mm. Por edhe kur përdorni vaj me viskozitet 0W20 të rekomanduar nga prodhuesi, nevoja për ta zëvendësuar ose riparuar nuk do të lindë së shpejti. Meqenëse sistemet e lubrifikimit dhe ftohjes janë projektuar në nivelin më të lartë teknologjik. Sistemi i lubrifikimit nuk lejon mbinxehje ose urinë nga vaji.

Riparimi i motorit 1NR FE në makinë - gabim video

Ekzistojnë dobësi të këtyre modifikimeve të motorit:

• Valvula EGR bllokohet dhe përshpejton formimin e depozitave të karbonit në cilindra, gjë që çon në një "djegie vaji", që është afërsisht 500 ml për 1 km.
• Ka probleme me një rrjedhje në pompën e sistemit të ftohjes dhe një trokitje në bashkimet VVTi gjatë një fillimi të ftohtë të motorit.
• Një tjetër disavantazh është jeta e shkurtër e bobinave të ndezjes.

Motori 1NR-FE nuk është shumë i popullarizuar në mesin e pronarëve të Toyota, pasi nuk është shumë tërheqës dhe është i instaluar vetëm në modelet me një kuti ingranazhi manual. Por ata që blenë një makinë me këtë motor janë të kënaqur me të.

Lista e makinave në të cilat është instaluar motori 1NR-FE

Motori 1NR-FE u instalua në modelet:

• Auris 150..180;
• Corolla 150..180;
• Corolla Axio 160;
• iQ 10;
• Hapi 30;
• Porta/Spata 140;
• Probox/Succe 160;
• Ractis 120;
• Urban Cruiser;
• S-vargu;
• Vitz 130;
• Yaris 130;
• Daihatsu Boon;
• Charade;
• Subaru Trezia;
• Aston Martin Cygnet.

Historia e motorit 1NR-FKE

Në vitin 2014, cikli Atkinson u prezantua në modelin 1NR-FE, duke rritur kështu raportin e kompresimit dhe efikasitetin termik. Ky model ishte një nga motorët e parë ESTEC, që në rusisht do të thotë: "Ekonomi me djegie me efikasitet të lartë". Kjo lejoi të zvogëlojë konsumin e karburantit dhe të rrisë fuqinë e motorit.

Ky model motori u emërua 1NR-FKE. Toyota deri më tani ka prodhuar vetura me këtë motor vetëm për tregun vendas. Ai është shumë i çuditshëm për cilësinë e karburantit.

Në këtë model të motorit, kompania instaloi një formë të re të kolektorit të marrjes dhe ndryshoi xhaketën e sistemit të ftohjes, gjë që bëri të mundur uljen dhe ruajtjen e temperaturës së dëshiruar në dhomën e djegies, duke mos pasur humbje të çift rrotullues.

Gjithashtu, për herë të parë u përdor ftohja e sistemit USR për shkak të kësaj, shpërthimi i motorit ndodh me shpejtësi të ulët, gjë që bën të mundur korrigjimin e kësaj situate.

Një tufë VVTi u instalua në boshtin me gunga të shkarkimit. Cikli Atkinson i përdorur bëri të mundur mbushjen më të mirë të dhomës së djegies me një përzierje të djegshme dhe ftohjen e saj.

Disavantazhet e motorit Toyota 1NR-FKE janë:

• zhurma e punës,
• formimi i depozitave të karbonit në kolektorin e marrjes për shkak të valvulës USR;
• jetë e shkurtër e bobinave të ndezjes.

Karakteristikat teknike të motorit Toyota 1NR-FKE

Vëllimi, cm3	1 329
Fuqia, kf nga	99
Çift rrotullues, Nm/rev. min	121 / 4 400
Konsumi i karburantit, l./100 km	5
Raporti i kompresimit	13.5
Lloji ICE	Katër cilindra në linjë
Lloji i benzinës AI	95

Lista e makinave në të cilat është instaluar motori 1NR-FKE

Motori 1NR-FKE është i instaluar në Toyota Ractis, Yaris dhe Subaru Trezia.

Motorët 1NR-FE dhe 1NR-FKE janë dy motorë të teknologjisë së lartë të zhvilluar nga Toyota për makinat e pasagjerëve të klasit A ​​dhe B që operojnë në qytet. Motorët u krijuan për të përmirësuar klasën mjedisore dhe për të zvogëluar konsumin e karburantit.

Nuk ka ende shumë pronarë të këtyre makinave, por tashmë ka vlerësime pozitive për cilësinë e funksionimit. Meqenëse këto makina janë urbane, deri më tani nuk ka pasur motorë me kilometrazh të lartë dhe, në përputhje me rrethanat, që kërkojnë riparime ose zëvendësime të mëdha. Duke gjykuar nga dizajni i blloqeve të këtyre modeleve, riparimi maksimal i mundshëm është zëvendësimi i unazave të pistonit dhe astarve të një madhësie standarde pa asnjë vrimë cilindri ose bluarje boshti me gunga. Zinxhirët e kohës ndërrohen në një distancë prej 120 - 000 km. Nëse shenjat e kohës nuk përputhen, valvulat përkulen kundër pistonit.

Shqyrtime

E bleu Corolla pas industrisë kineze të makinave. E kam marr enkas me motor 1.3 si duhet paisje ekonomike dhe ja cudi kur ka treguar nje konsum ne qytet dhe pa bllokim 4.5 litra per 100 km dhe nese "vjell" ne qytet me mesatare. prej 20 km/h, atëherë konsumi do të dalë rreth 6.5 litra në verë dhe 7.5 litra në dimër. Në autostradë, natyrisht, kjo makinë është shumë e veçantë, ajo udhëton deri në 100 km / orë, pas së cilës nuk ka fuqi të mjaftueshme dhe një konsum prej 5,5 litrash.