Motorët Mazda ZL
Përmbajtje
Seria e motorëve Mazda Z është një njësi me katër cilindra të ftohur me ujë, që variojnë në vëllim nga 1,3 në 1,6 litra. Këta motorë janë një evolucion i njësive të serisë B me një bllok gize. Motorët Mazda Z kanë 16 valvola secila, të cilat kontrollohen nga sipër njësisë duke përdorur dy bosht me gunga, të cilat nga ana e tyre drejtohen nga një zinxhir i veçantë.
Blloku motorik ZL është prej gize, gjë që e bën atë të ngjashëm me motorët e mëparshëm të serisë Mazda B. Dizajni i bllokut parashikon ndarjen në pjesë të sipërme dhe të poshtme, gjë që i jep kësaj pjese forcë shtesë. Përveç kësaj, motori është i pajisur me një kolektor të veçantë të gjatë shkarkimi për të rritur çift rrotullues. Ekziston gjithashtu një valvul i përhershëm i rregullueshëm i tipit S-VT, si dhe një kolektor opsional prej çeliku inox.
Vëllimi i një motori standard Mazda ZL është një litër e gjysmë. Fuqia maksimale e motorit - 110 kuaj fuqi, 1498 cm3, standard - 88 kf Modifikimi i motorit ZL-DE me madhësi 78x78 mm ka një vëllim 1,5 litra dhe një fuqi prej 130 kuaj fuqi, 1498 cm3. Një modifikim tjetër - ZL-VE me një madhësi 78x78,4 mm është më produktiv se motorët e tjerë, pasi është i pajisur me një ndryshim në kohën e valvulës në valvulën e marrjes.
Çfarë e bën të ndryshme teknologjinë S-VT
Kjo veçori, e integruar në motorët e serisë Mazda ZL, ndihmon për të arritur qëllimet e mëposhtme:
- kur vozitni me një ngarkesë të rëndë me shpejtësi të moderuar, rryma e marrjes së ajrit shtypet, gjë që lejon që valvula e marrjes të mbyllet, duke përmirësuar kështu efikasitetin e qarkullimit të ajrit në dhomën e djegies. Kështu, çift rrotullimi është përmirësuar;
- kur vozitni me një ngarkesë të rëndë me shpejtësi të lartë, mundësia e mbylljes së vonshme të valvulës së ajrit ju lejon të përdorni në mënyrë efektive inercinë e ajrit të marrjes, duke rritur kështu ngarkesën dhe prodhimin maksimal;
- kur vozitni me një ngarkesë të moderuar, hapja e njëkohshme e valvulave të marrjes dhe shkarkimit përmirësohet në fuqi për shkak të përshpejtimit të hapjes së valvulës së marrjes së ajrit. Kështu, qarkullimi i gazrave të shkarkimit rritet, për rrjedhojë zvogëlohet konsumi i karburantit, si dhe sasia e dioksidit të karbonit të emetuar;
- Sistemi i rregullimit të gazit të shkarkimit tërheq gazrat inerte përsëri në cilindër, gjë që ndihmon në uljen e temperaturave të djegies dhe gjithashtu redukton emetimet.
S-VT është sot një sistem i nderuar nga koha, i thjeshtë që nuk kërkon mekanizma komplekse veprimi. Është i besueshëm dhe motorët që janë të pajisur me të janë përgjithësisht me kosto të ulët.
Cilat makina janë të pajisura me motorin Mazda ZL
Këtu është një listë e makinave të pajisura me këta motorë:
- sedan i gjeneratës së nëntë Mazda Familia (06.1998 - 09.2000).
- kamionçinë stacion të gjeneratës së tetë Mazda Familia S-Wagon (06.1998 - 09.2000).
Specifikimet e motorit Mazda ZL
| elementet | Parameters |
|---|---|
| Zhvendosja e motorit, centimetra kub | 1498 |
| Fuqia maksimale, kuaj fuqi | 110-130 |
| Çift rrotullues maksimal, N*m (kg*m) në rpm | 137 (14 )/4000 141 (14 )/4000 |
| Karburanti i përdorur | Benzin e rregullt (AI-92, AM-95) |
| Konsumi i karburantit, l / 100 km | 3,9-85 |
| lloji i motorit | Në rradhë |
| Numri i cilindrave | 4 |
| Numri i valvulave | 16 |
| ftohje | Uji |
| Lloji i sistemit të shpërndarjes së gazit | DOHS |
| Diametri i cilindrit | 780 |
| Fuqia maksimale, kuajfuqi (kW) në rpm | 110 (81 )/6000 130 (96 )/7000 |
| Mekanizmi për ndryshimin e vëllimit të cilindrave | Jo |
| Sistemi start-stop | Jo |
| Raporti i kompresimit | 9 |
| Goditje pistoni | 78 |
Specifikimet e motorit ZL-DE
| elementet | Parameters |
|---|---|
| Zhvendosja e motorit, centimetra kub | 1498 |
| Fuqia maksimale, kuaj fuqi | 88-130 |
| Çift rrotullues maksimal, N*m (kg*m) në rpm | 132 (13 )/4000 137 (14 )/4000 |
| Karburanti i përdorur | Benzin e rregullt (AI-92, AM-95) Benzinë AI-95 |
| Konsumi i karburantit, l / 100 km | 5,8-95 |
| lloji i motorit | Në rradhë |
| Numri i cilindrave | 4 |
| Numri i valvulave | 16 |
| ftohje | Uji |
| Lloji i sistemit të shpërndarjes së gazit | DOHS |
| Diametri i cilindrit | 78 |
| Numri i valvulave për cilindër | 4 |
| Fuqia maksimale, kuajfuqi (kW) në rpm | 110 (81 )/6000 88 (65 )/5500 |
| Mekanizmi për ndryshimin e vëllimit të cilindrave | Jo |
| Sistemi start-stop | Jo |
| Raporti i kompresimit | 9 |
| Goditje pistoni | 78 |
Cilat makina janë të pajisura me motorin Mazda ZL-DE
Këtu është një listë e makinave të pajisura me këta motorë:
- sedan i gjeneratës së tetë Mazda 323 (10.2000 - 10.2003), rivendosje;
- sedan i gjeneratës së nëntë Mazda Familia (10.2000 - 08.2003), rivendosje;
- sedan i gjeneratës së nëntë, Mazda Familia (06.1998 - 09.2000);
- kamionçinë e gjeneratës së tetë Mazda Familia S-Wagon (10.2000 - 03.2004), rivendosje;
- kamionçinë stacion të gjeneratës së tetë Mazda Familia S-Wagon (06.1998 - 09.2000).
Specifikimet e motorit Mazda ZL-VE
| elementet | Parameters |
|---|---|
| Zhvendosja e motorit, centimetra kub | 1498 |
| Fuqia maksimale, kuaj fuqi | 130 |
| Çift rrotullues maksimal, N*m (kg*m) në rpm | 141 (13 )/4000 |
| Karburanti i përdorur | Benzin e rregullt (AI-92, AM-95) |
| Konsumi i karburantit, l / 100 km | 6.8 |
| lloji i motorit | Në rradhë |
| Numri i cilindrave | 4 |
| Numri i valvulave | 16 |
| ftohje | Uji |
| Lloji i sistemit të shpërndarjes së gazit | DOHS |
| Diametri i cilindrit | 78 |
| Numri i valvulave për cilindër | 4 |
| Fuqia maksimale, kuajfuqi (kW) në rpm | 130 (96 )/7000 |
| Mekanizmi për ndryshimin e vëllimit të cilindrave | Jo |
| Sistemi start-stop | Jo |
| Raporti i kompresimit | 9 |
| Goditje pistoni | 78 |
Cilat makina janë të pajisura me motorin Mazda ZL-VE
Këtu është një listë e makinave të pajisura me këta motorë:
- sedan i gjeneratës së tetë Mazda 323 (10.2000 - 10.2003), rivendosje;
- sedan i gjeneratës së nëntë Mazda Familia (10.2000 - 08.2003), rivendosje;
- sedan i gjeneratës së nëntë, Mazda Familia (06.1998 - 09.2000);
- kamionçinë e gjeneratës së tetë Mazda Familia S-Wagon (10.2000 - 03.2004), rivendosje;
- kamionçinë stacion të gjeneratës së tetë Mazda Familia S-Wagon (06.1998 - 09.2000).
Reagime nga përdoruesit e motorëve të klasës ZL
Vladimir Nikolayevich, 36 vjeç, Mazda Familia, motor 1,5 litra Mazda ZL: vitin e kaluar bleva një Mazda 323F BJ me një motor 15 litra ZL dhe një kokë 16 valvulash ... Para kësaj, kisha një makinë më të thjeshtë, të prodhuara në vend. Kur blini, zgjidhni midis Mazda dhe Audi. Audi është më i mirë, por edhe më i shtrenjtë, ndaj zgjodha të parin. Ajo më mori rastësisht. Më pëlqeu gjendja e makinës në përgjithësi dhe vetë mbushja. Motori doli të ishte super, tashmë është larguar me të më shumë se dhjetë mijë kilometra. Edhe pse kilometrazhi i makinës ishte tashmë rreth dyqind mijë. Kur e bleva, më duhej të ndërroja vajin. Kam derdhur ARAL 0w40, mund të jetë shumë i lëngshëm, por në përgjithësi do të funksionojë, më pëlqeu. Motori duhej të ndryshonte vetëm filtrin e vajit më pas. Unë shkoj i lumtur, më pëlqeu gjithçka.
Nikolay Dmitrievich, 31 vjeç, Mazda Familia S-Vagon, 2000, motori ZL-DE 1,5 litra: Bleva një makinë për gruan time. Në fillim, Toyota po kërkonte për një kohë të gjatë, por më duhej të zgjidhja disa Mazda me radhë. Ne zgjodhëm mbiemrin e vitit 2000. Gjëja kryesore është që motori të jetë në gjendje të mirë dhe një trup të mirë. Kur panë kopjen e blerë, shikuan nën kapuç dhe kuptuan se kjo ishte tema jonë. Motori është 130 kuaj fuqi dhe një litër e gjysmë. Udhëton pa probleme dhe në mënyrë të qëndrueshme, shpejtësia jep shumë shpejt. Asgjë e bezdisshme në këtë makinë. I jap motorit 4 nga 5.
