Motori VAZ 21126
Përmbajtje
- Karakteristikat teknike të motorit VAZ 21126 1.6 16kl
- Karakteristikat e projektimit të motorit Lada 21126 16 valvola
- Lada Priora me motor 21126 konsumi i karburantit
- Cilat makina instaluan motorin 21126
- Shqyrtime mbi motorin 21126, të mirat dhe të këqijat e tij
- Rregulloret për mirëmbajtjen e motorëve me djegie të brendshme VAZ 21126
- Problemet më të zakonshme të motorit me djegie të brendshme 21126
- Çmimi i motorit VAZ 21126 në tregun sekondar
Motori 1.6 litra VAZ 16 me 21126 valvula u shfaq në 2007 së bashku me Lada Priora dhe më pas u përhap në pothuajse të gjithë gamën e modeleve të kompanisë ruse AvtoVAZ. Kjo njësi përdorej gjithashtu shpesh si bosh për motorët sportivë të grupit.
Linja VAZ 16V përfshin gjithashtu: 11194, 21124, 21127, 21129, 21128 dhe 21179.
Karakteristikat teknike të motorit VAZ 21126 1.6 16kl
| Lloj | ne rresht |
| Të cilindrave | 4 |
| E valvulave | 16 |
| Vëllimi i saktë | 1597 cm³ |
| Diametri i cilindrit | 82 mm |
| Goditje pistoni | 75.6 mm |
| Sistemi i energjisë | që bën injeksion |
| Pushtet | 98 HP |
| çift rrotullues | 145 Nm |
| Raporti i kompresimit | 10.5 - 11 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Standardet mjedisore | EURO 3/4 |
| Lloj | ne rresht |
| Të cilindrave | 4 |
| E valvulave | 16 |
| Vëllimi i saktë | 1597 cm³ |
| Diametri i cilindrit | 82 mm |
| Goditje pistoni | 75.6 mm |
| Sistemi i energjisë | që bën injeksion |
| Pushtet | 114 - 118 HP |
| çift rrotullues | 150 - 154 Nm |
| Raporti i kompresimit | 11 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Standardet mjedisore | EURO 4/5 |
| Lloj | ne rresht |
| Të cilindrave | 4 |
| E valvulave | 16 |
| Vëllimi i saktë | 1597 cm³ |
| Diametri i cilindrit | 82 mm |
| Goditje pistoni | 75.6 mm |
| Sistemi i energjisë | që bën injeksion |
| Pushtet | 136 HP |
| çift rrotullues | 154 Nm |
| Raporti i kompresimit | 11 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Standardet mjedisore | EURO 5 |
Pesha e motorit VAZ 21126 sipas katalogut është 115 kg
Karakteristikat e projektimit të motorit Lada 21126 16 valvola
Dallimi kryesor midis këtij motori me djegie të brendshme dhe paraardhësve të tij është përdorimi i gjerë i përbërësve të huaj në montim. Para së gjithash, kjo ka të bëjë me një grup të lehtë lidhës dhe pistoni të prodhuar nga Federal Mogul, si dhe një rrip kohor me një tensionues automatik nga Gates.
Për shkak të kërkesave strikte të kompanisë amerikane, prodhuesit të GLN-së, në transportues kryhen procedura shtesë për përpunimin e sipërfaqeve të bllokut, si dhe honimin e cilindrave. Kishte gjithashtu disavantazhe këtu: pistonët e rinj pa vrima e bënë shtimin e njësisë së energjisë. Përditësimi: që nga mesi i vitit 2018, motorët kanë marrë një përditësim në formën e pistonëve prizë.
Përndryshe, gjithçka është e njohur këtu: një bllok prej gize, i cili e gjurmon historinë e tij në VAZ 21083, një kokë standarde alumini me 16 valvula me dy bosht me gunga për produktet VAZ, prania e kompensuesve hidraulikë ju kursen nga nevoja për të rregulluar hapësirat e valvulave .
Lada Priora me motor 21126 konsumi i karburantit
Në shembullin e modelit Priora në kamionçinë të vitit 2008 me një transmetim manual:
| Qytet | 9.1 litra |
| udhë | 5.5 litra |
| i përzier | 6.9 litra |
Motorë të ngjashëm nga prodhues të tjerë:
Cilat makina instaluan motorin 21126
Kjo njësi e energjisë debutoi në Priora, dhe më pas filloi të instalohet në modelet e tjera VAZ:
| Stacion vagon Kalina 1117 | 2009 - 2013 |
| Kalina sedan 1118 | 2009 - 2013 |
| Kalina hatchback 1119 | 2009 - 2013 |
| Kalina Sport 1119 | 2008 - 2014 |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2013 - 2018 |
| Kalina 2 Sport 2192 | 2014 - 2018 |
| Kalina 2 NFR 2192 | 2016 - 2017 |
| Kalina 2 stacion vagon 2194 | 2013 - 2018 |
| Priora sedan 2170 | 2007 - 2015 |
| Priora stacion vagon 2171 | 2009 - 2015 |
| Priora hatchback 2172 | 2008 - 2015 |
| Priora coupe 2173 | 2010 - 2015 |
| Samara 2 coupe 2113 | 2010 - 2013 |
| Samara 2 hatchback 2114 | 2009 - 2013 |
| Granta sedan 2190 | 2011 - e tashme |
| Grant Sport | 2013 - 2018 |
| Granta liftback 2191 | 2014 - e tashme |
| Granta hatchback 2192 | 2018 - e tashme |
| Granta stacion vagon 2194 | 2018 - e tashme |
Shqyrtime mbi motorin 21126, të mirat dhe të këqijat e tij
Krahasuar me motorin VAZ 16 me 21124 valvula që zhgënjeu me fuqinë e tij të ulët, motori i ri me djegie të brendshme doli të ishte më i suksesshëm. Në bazë të tij, u krijuan shumë motorë sportivë.
Sidoqoftë, shumë pronarë u mërzitën nga fakti se për shkak të përdorimit të një pistoni të lehtë, inxhinierët duhej të braktisnin vrimat në piston dhe kur rripi u prish, valvulat filluan të përkulen. Dhe vetëm në mesin e vitit 2018, prodhuesi më në fund ktheu pistonët pa prizë në motor.
Rregulloret për mirëmbajtjen e motorëve me djegie të brendshme VAZ 21126
Sipas librit të shërbimit, pas zero mirëmbajtje për 2500 km, motori servisohet çdo 15 km. Por shumë besojnë se intervali duhet të jetë 000 km, veçanërisht për motorët sportivë me djegie të brendshme.
Gjatë një zëvendësimi normal, njësia e energjisë përfshin nga 3.0 deri në 3.5 litra vaj si 5W-30 ose 5W-40. Çdo sekondë MOT, kandelat dhe filtri i ajrit ndërrohen dhe çdo të gjashta, rripi me shirita. Burimi i rripit të kohës është 180 km, por kontrolloni më shpesh, pasi motori me djegie të brendshme deri në vitin 000 përkul valvulat. Meqenëse motori është i pajisur me ngritës hidraulikë, rregullimi i pastrimit të valvulave nuk kërkohet.
Problemet më të zakonshme të motorit me djegie të brendshme 21126
Problemi më i zakonshëm është shpejtësia lundruese e motorit për shkak të mosfunksionimit të sensorit të rrjedhës së ajrit në masë. Por nganjëherë fajtori është një kontroll i ndotur i mbytjes ose shpejtësia boshe.
Termostati këtu shumë shpesh dështon. Nëse në dimër nuk mund të ngroheni në asnjë mënyrë, dhe anasjelltas në verë - zieni gjatë gjithë kohës, filloni të kontrolloni me të.
Dështimet elektrike janë të zakonshme. Para së gjithash, motori, bobinat e ndezjes, rregullatori i presionit të karburantit dhe ecu 1411020 janë në rrezik.
Injektorët e bllokuar shpesh shkaktojnë fikjen e motorit. Nëse kandelat dhe bobinat janë në rregull, atëherë ndoshta janë ato. Shpëlarja e tyre zakonisht ndihmon.
Zëvendësimi i planifikuar i kompletit të kohës këtu kryhet në një largësi prej 180 km, rrotullat mund të mos dalin aq shumë. Pompa ndërrohet vetëm në 000 km, që është gjithashtu shumë optimiste. Një pykë e cilësdo prej këtyre pjesëve do të thyejë rripin, në të cilin valvula do të përkulet 90%. Përditësimi: Që nga korriku 000, motori ka marrë një përditësim në formën e pistonëve prizë.
Trokitjet nga poshtë kapuçit më së shpeshti lëshohen nga ngritësit hidraulikë, por nëse ato janë në rregull, atëherë shufrat lidhëse ose pistonët mund të jenë konsumuar tashmë. Bëhuni gati për një rinovim të madh.
Çmimi i motorit VAZ 21126 në tregun sekondar
Një njësi e tillë e energjisë është e lehtë për t'u gjetur në çdo çmontim të specializuar në produktet VAZ. Kostoja mesatare e një kopjeje të mirë varion nga 25 në 35 mijë rubla. Tregtarët zyrtarë dhe dyqanet tona në internet ofrojnë një motor të ri për 90 mijë rubla.
| Kushti: | I ri |
| Mundësitë e zgjedhjes: | montimi i motorit |
| Vëllimi i punës: | 1.6 litra |
| fuqia: | 98 HP |
* Ne nuk shesim motorë, çmimi është për referencë
