Motori Nissan VG30i
Përmbajtje
Motori 3.0-litër Nissan VG30i u mblodh për një kohë të shkurtër, nga 1985 deri në 1989, dhe shpejt i la vendin njësive më moderne të energjisë me injeksion të shpërndarë. Ky motor benzine me një injeksion të vetëm u instalua vetëm në kamionçina ose SUV.
Motorët me djegie të brendshme me 12 valvula të serisë VG përfshijnë: VG20E, VG20ET, VG30E, VG30ET dhe VG33E.
Specifikimet e motorit Nissan VG30i 3.0 litra
Vëllimi i saktë | 2960 cm³ |
Sistemi i energjisë | injeksion i vetëm |
Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 130 - 140 HP |
çift rrotullues | 210 - 220 Nm |
Bllok cilindri | gize V6 |
Bllokon kokën | alumini 12v |
Diametri i cilindrit | 87 mm |
Goditje pistoni | 83 mm |
Raporti i kompresimit | 9.0 |
Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | jo |
Kompensuesit hidraulikë | po |
Koha e vozitjes | rripin |
Rregullatori i fazës | jo |
Turbo-ngarkimi | jo |
Çfarë lloj vaji të derdhni | 3.9 litra 5W-30 |
Lloji i karburantit | AI-92 |
Klasa mjedisore | EURO 1/2 |
Burim i përafërt | 380 000 km |
Pesha e motorit VG30i në katalog është 220 kg
Numri i motorit VG30i ndodhet në kryqëzimin e bllokut me kutinë
Konsumi i karburantit VG30i
Duke përdorur shembullin e një Nissan Pathfinder të vitit 1989 me një transmetim manual:
Qytet | 15.6 litra |
udhë | 10.6 litra |
i përzier | 12.8 litra |
Motorë të ngjashëm nga prodhues të tjerë:
Cilat makina ishin të pajisura me motorin VG30i
Numri 1 (D21) | 1985 - 1989 |
Pathfinder 1 (WD21) | 1985 - 1989 |
Terrano 1 (WD21) | 1985 - 1989 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet Nissan VG30 i
Dështimi kryesor është thyerja e boshtit të boshtit të gungës dhe lakimi i valvulave.
Në vendin e dytë janë rrjedhjet e pompës ose dështimi i ngritësve hidraulikë
Shumë shqetësime shkaktojnë djegie të rregullt të guarnicionit të kolektorit të shkarkimit
Gjatë heqjes së lirimit, shufrat e fiksimit shpesh shkëputen dhe ky është një problem.
Në të gjitha aspektet e tjera, ky motor është shumë i besueshëm dhe ka një burim të madh.