Motori Nissan VG30E
Përmbajtje
Motori 3.0-litër Nissan VG30E u montua nga viti 1983 deri në 1999 dhe, në fakt, është një nga motorët më masivë V6 të kohës së tij, pasi u instalua në shumë modele. Njësia u prodhua në një gamë të gjerë kapacitetesh, madje kishte një version me një rregullator fazor.
Motorët me djegie të brendshme me 12 valvula të serisë VG përfshijnë: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30ET dhe VG33E.
Specifikimet e motorit Nissan VG30E 3.0 litra
| Vëllimi i saktë | 2960 cm³ |
| Sistemi i energjisë | shpërndarja injeksion |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 150 - 180 HP |
| çift rrotullues | 240 - 260 Nm |
| Bllok cilindri | gize V6 |
| Bllokon kokën | alumini 12v |
| Diametri i cilindrit | 87 mm |
| Goditje pistoni | 83 mm |
| Raporti i kompresimit | 9.0 - 11.0 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | jo |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | rripin |
| Rregullatori i fazës | opsion |
| Turbo-ngarkimi | jo |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 3.9 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Klasa mjedisore | EURO 2/3 |
| Burim i përafërt | 390 000 km |
Pesha e motorit VG30E sipas katalogut është 220 kg
Numri i motorit VG30E ndodhet në kryqëzimin e bllokut me kutinë
Konsumi i karburantit VG30E
Duke përdorur shembullin e një Nissan Terrano të vitit 1994 me një transmetim manual:
| Qytet | 16.2 litra |
| udhë | 11.6 litra |
| i përzier | 14.5 litra |
Motorë të ngjashëm nga prodhues të tjerë:
Cilat makina ishin të pajisura me motorin VG30E
| 200SX 3 (S12) | 1983 - 1988 |
| 300ZX 3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Cedric 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Cedric 9 (Y33) | 1995 - 1999 |
| Lavdia 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Lavdia 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Lavdia 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Dafina 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
| Maxima 3 (J30) | 1988 - 1994 |
| Numri 1 (D21) | 1990 - 1997 |
| Pathfinder 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| Kërkimi 1 (V40) | 1992 - 1998 |
| Terrano 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| M30 1 (F31) | 1989 - 1992 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet Nissan VG30 E
Problemi kryesor është përkulja e valvulave për shkak të thyerjes së boshtit të boshtit të gungës.
Gjithashtu, ka rrjedhje të rregullta të pompës së ujit dhe zhurma e ashensorëve hidraulikë.
Mos harroni të servisoni rripin e kohës çdo 70 kilometra
Guarnicioni në prizë shpesh digjet, dhe kur kolektori hiqet, kunjat thyhen
Pas zëvendësimit të këtyre stufave me të trasha, kolektori shpesh plasaritet.
