Motori Nissan TD23
Përmbajtje
Gjatë historisë së tij të gjatë, koncerni auto Nissan ka sjellë në treg një sasi të madhe produktesh cilësore. Makinat japoneze janë më të njohurat, por është thjesht e pamundur të mos thuash për motorët e tyre. Për momentin, Nissan ka disa qindra motorë të markës së vet, të cilët janë me cilësi të shkëlqyeshme dhe funksionalitet të mirë. Në këtë artikull, burimi ynë vendosi të mbulojë në detaje motorin me djegie të brendshme të prodhuesit me emrin "TD23". Lexoni më poshtë për historinë e krijimit, veçoritë inxhinierike dhe rregullat e funksionimit të kësaj njësie.
Rreth konceptit dhe krijimit të motorit
Motori TD23 është një përfaqësues tipik i njësive me naftë midis atyre të prodhuara nga japonezët. Madhësia e vogël, funksionaliteti i shkëlqyer dhe kosto-efektiviteti janë tiparet kryesore të tij dalluese. Pavarësisht karakteristikave të tilla modeste, motori është më se i fuqishëm. Nuk është çudi që ishte instaluar në kamionë të vegjël, dhe në kryqëzime, dhe në SUV dhe në makina.
Prodhimi i TD23 filloi në fund të vitit 1985 dhe futja aktive e motorëve me djegie të brendshme në dizajnin e makinave (Nissan Atlas, për shembull) në fund të vitit 1986. Në fakt, ky motor zëvendësoi instalimet e vjetruara moralisht dhe funksionalisht me emrat “SD23” dhe “SD25”. Duke përvetësuar më të mirën nga paraardhësit e tij, motori TD23 u bë nafta solide e Nissan për shumë vite. Çuditërisht, ai ende prodhohet në sasi të kufizuar për kamionë buxhetorë dhe madje edhe për shitje me porosi.
Sigurisht, koha e TD23 tashmë ka kaluar, por cilësia e lartë, besueshmëria dhe karakteristikat e mira teknike ende e bëjnë atë një motor konkurrues edhe në realitetet e sotme. Disa tipare të profilit të këtij motori me djegie të brendshme nuk mund të dallohen - është një motor tipik me naftë me një strukturë valvulash të sipërme dhe ftohje të lëngshme. Por mënyra se si Nissan iu afrua me përgjegjësi dhe cilësisht krijimit të tij, lëshimi i mëvonshëm, e bëri punën e tij. Përsëri, për më shumë se 30 vjet, TD23 ka pasur njëfarë popullariteti dhe është dëgjuar nga njerëzit në një mënyrë ose në një tjetër të lidhur me industrinë e automobilave ose riparimin e automjeteve.
Karakteristikat teknike të TD23 dhe lista e modeleve të pajisura me të
| prodhues | Nissan |
|---|---|
| Marka e biçikletës | TD23 |
| Vitet e prodhimit | 1985-н.в. (активный выпуск с 1985 по 2000) |
| koka e cilindrit (koka e cilindrit) | Cast hekuri |
| Ushqim | Injektor nafte me pompe injeksioni |
| Skema e ndërtimit (rendi i funksionimit të cilindrit) | Inline (1-3-4-2) |
| Numri i cilindrave (valvola për cilindër) | 4 (4) |
| Goditje pistoni, mm | 73.1 |
| Diametri i cilindrit, mm | 72.2 |
| Raporti i kompresimit | 22:1 |
| Vëllimi i motorit, cu. cm | 2289 |
| Fuqia, hp | 76 |
| Çift rrotullues, Nm | 154 |
| lëndë djegëse | DT |
| Standardet mjedisore | EURO-3/ EURO-4 |
| Konsumi i karburantit për 100 km trase | |
| - qyteti | 7 |
| - pista | 5.8 |
| - modaliteti i përzier | 6.4 |
| Konsumi i vajit, gram për 1000 km | 600 |
| Lloji i lubrifikantit të përdorur | 5W-30 (sintetike) |
| Intervali i ndërrimit të vajit, km | 10-15 000 |
| Burimi i motorit, km | 700 000-1 000 000 |
| Opsionet e përmirësimit | në dispozicion, potencial - 120-140 kf |
| Modelet e pajisura | Nissan Atlas |
| Nissan Caravan | |
| Nissan Homy | |
| Kamion Datsun |
Shënim! Nissan prodhoi motorin TD23 në vetëm një variant - një motor të aspiruar me karakteristikat e përmendura më lart. Nuk ka asnjë mostër turbocharged ose më të fuqishme të këtij motori me djegie të brendshme.
Riparimi dhe mirëmbajtja
"Nissanovsky" TD23 është një përfaqësues i ndritshëm i punëtorëve të vështirë me naftë që kanë funksionalitet dhe fuqi të mirë. Pavarësisht nga karakteristikat teknike të konsideruara, avantazhi kryesor i këtij motori me djegie të brendshme qëndron në besueshmërinë e tij të lartë. Siç tregojnë rishikimet e operatorëve TD23, ky motor rrallë prishet dhe nuk është i shquar në përdorim.
Njësia japoneze nuk ka keqfunksionime tipike. Në realitetet ruse, "plagë" të tilla vërehen më shpesh si:
- gaskets që rrjedhin;
- probleme me sistemin e karburantit për shkak të karburantit me cilësi të ulët;
- rritja e konsumit të naftës.
Çdo prishje e TD23 eliminohet jashtëzakonisht thjesht - thjesht kontaktoni qendrën e profilit Nissan ose ndonjë stacion shërbimi. Meqenëse struktura dhe pjesa teknike e motorit janë tipike për një motor nafte, nuk ka probleme me riparimin e tij. Nëse dëshironi të zgjidhni problemet, mund ta bëni vetë.
Sa i përket akordimit, TD23 nuk është alternativa më e mirë, megjithëse ka perspektiva të mira për sa i përket "promovimit". Është e rëndësishme të kuptohet se ky motor me djegie të brendshme është më i destinuar për funksionim të përhershëm dhe nuk ka nevojë ta përmirësoni atë për sa i përket fuqisë. Nga rruga, çmimi mesatar për një kontraktor TD23 është vetëm 100 rubla. Mund të mendoni për blerjen e tij për kamionistët privatë dhe transportuesit e tjerë, pasi burimi i motorit është shumë, shumë i mirë.
Ndoshta dispozitat më të rëndësishme për temën e artikullit të sotëm kanë marrë fund. Shpresojmë që informacioni i dhënë ishte i dobishëm për të gjithë lexuesit e faqes sonë dhe ndihmoi për të kuptuar thelbin e njësisë Nissan TD23.
